欧线集运市场在 9 月份仍处于货量淡季,现货运价延续下行趋势,但跌幅放缓。主要原因是前期台风影响导致港口作业效率下降,港口拥堵和船舶延误较为严重,使得运价整体跌幅不及市场预期。然而,随着 9 月港口运营逐步恢复,船期陆续回归正常,但船司揽货压力依然较大,现货运费继续震荡走弱。
10 月份,主流船司已开启宣涨,但预计落地幅度有限。11-12 月份,随着集运传统长约季的到来,预计现货运价有望止跌企稳。从运力部署来看,9 月份欧洲航线运力环比下降,10 月份运力排期有所增加。
地缘方面,虽然集装箱船司复航比例增加,但中东局势依旧紧张,胡塞武装与沙特冲突仍在延续,地缘风险仍存。需要持续关注美伊谈判进展及海峡通航变化。
从基本面情况来看,9-10 月份现货运价仍处于下降通道中,但 11-12 月份长约季来临有望带动运价止跌企稳。8 月份集装箱新船交付量延续大幅下降,未来两年有望再次迎来船舶交付高峰。AI 投资热潮延续,8 月份中国出口延续高增长态势。