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这份研报的核心内容是什么？
这份研报分析了中国汽车企业在全球市场的出口策略演变，从最初的全面扩张转向分市场、分主体的结构性出海。报告回顾了2021年中国燃油车出口因供应链错位和特斯拉上海工厂贡献实现增长，2022-2024年俄罗斯市场成为主要增长动力，以及2025年出口结构优化、新能源占比超40%的趋势。报告还测算了中国车企出口市场空间，提出两步走框架：首先排除高关税和贸易壁垒市场，剩余约3000万辆规模；其次根据市场特性预测份额潜力，长期看中国车企在3400万辆市场中份额天花板约40%。报告重点分析了欧洲、东南亚、拉美等区域市场的政策环境、竞争格局和新能源渗透情况，指出建厂是核心策略，中国车企进入集体出海建厂阶段。
中国汽车出海赛道的发展趋势如何？
中国汽车出海赛道正经历从全面扩张到结构性出海的转变。短期内，俄罗斯市场曾是主要增长动力，但长期看，出口驱动力将从外部因素转向产品力，新能源占比将提升。市场空间测算显示，中国车企在剩余约3000万辆规模的市场中份额潜力约40%，重点关注欧洲、东南亚、中东、拉美、大洋洲等区域。新能源类型方面，短期内插混（PHEV）和混合动力（HEV）因缓解充电焦虑而更受新兴市场欢迎。车企产能布局趋势显示，2026年起拉美、欧洲产能将加速落地，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等企业已进行多区域KD工厂建设或新资产合作。
研报重点分析了哪些市场？
研报重点分析了多个区域市场：欧洲市场存在关税、本地化要求等政策风险，但比亚迪匈牙利工厂（2026Q4）、吉利福特工厂（2028年）等本土化布局加速；东南亚市场贸易政策友好，竞争相对自由；拉美市场政策逐步收紧，但长城、比亚迪、奇瑞等企业已提前布局本地化生产；中东、中亚、非洲市场政策友好，新能源渗透率提升。报告还梳理了全球新能源销量预测，2026年全球纯电动车销量约9100万辆，发展中市场增长较快，欧洲零增长预期。
当前中国汽车出口的市场现状如何？
当前中国汽车出口市场呈现结构性变化：从2021年燃油车出口补缺到2022-2024年俄罗斯市场成为主要增长动力，再到2025年新能源占比超40%的优化趋势。出口市场空间测算显示，排除高关税和贸易壁垒市场后，剩余约3000万辆规模，中国车企长期份额天花板约40%。区域市场方面，欧洲市场政策风险较高，但车企加速建厂；东南亚市场竞争相对自由；拉美市场政策逐步收紧，但本地化生产加速；中东、非洲市场政策友好。新能源类型上，插混和混合动力在新兴市场更受欢迎。
研报提示哪些风险？
研报提示的主要风险包括：欧盟、俄罗斯、巴西等市场贸易政策偏紧，存在关税、本地化要求等障碍；欧洲市场整车出口加税预期；部分市场如东南亚、拉美对本地化生产的要求逐步提高；新能源类型短期内以插混和混合动力为主，纯电路线受限。此外，车企海外盈利能力受本土化建设进展及爬坡情况影响，需关注相关进展。政策层面，欧盟产业法案讨论中可能带来新变化。