☀公司发布业绩预告,2026H1预计实现归母净利润36亿元,同比+456%,扣非归母利润35亿元,同比+2923%。
全球造船行业持续高景气,环保法规趋严+老龄船替换支撑新船量价上行。公司恒力重工坐拥区位、产能、完整配套优势,自研船用发动机有效降本,批量节拍化生产充分释放产能,上半年开工、交付同步走高,盈利大幅改善。
上半年新签船舶207艘,覆盖散货、集装、油轮、液氨运输全品类,其中油轮+集装箱船占比超七成,新增8艘VLAC超大型液氨船,高端气体船赛道实现突破,接单体量、船型丰富度进一步提升,年内高质量交付40艘船舶。
公司钢材年加工300万吨、船机年产300台,4大船坞可同步建造大型船舶,多船并行生产效率突出。目前手持订单超500艘,排产至2030年,订单储备稳居国内民营造船第一梯队。
公司新接订单势头强劲,产能扩产积极,在船舶大周期中充分演绎量价齐升的逻辑,叠加高效产能持续释放,有望演绎出充分的盈利弹性,建议积极把握上行趋势。
☀公司发布业绩预告,2026H1预计实现归母净利润36亿元,同比+456%,扣非归母利润35亿元,同比+2923%。
全球造船行业持续高景气,环保法规趋严+老龄船替换支撑新船量价上行。公司恒力重工坐拥区位、产能、完整配套优势,自研船用发动机有效降本,批量节拍化生产充分释放产能,上半年开工、交付同步走高,盈利大幅改善。
上半年新签船舶207艘,覆盖散货、集装、油轮、液氨运输全品类,其中油轮+集装箱船占比超七成,新增8艘VLAC超大型液氨船,高端气体船赛道实现突破,接单体量、船型丰富度进一步提升,年内高质量交付40艘船舶。
公司钢材年加工300万吨、船机年产300台,4大船坞可同步建造大型船舶,多船并行生产效率突出。目前手持订单超500艘,排产至2030年,订单储备稳居国内民营造船第一梯队。
公司新接订单势头强劲,产能扩产积极,在船舶大周期中充分演绎量价齐升的逻辑,叠加高效产能持续释放,有望演绎出充分的盈利弹性,建议积极把握上行趋势。