2022年，共享微交通工具行业展现出强劲的韧性，出行次数恢复至疫情前水平，城市数量显著增加。电动设备（电动滑板车和电动自行车）的使用和普及度持续提升。
行业规模与增长：2022年，北美共有401个城市拥有共享单车或电动滑板车系统，其中121个城市两者兼有。与2021年相比，车辆数量和系统城市数量均大幅增长。电动设备系统数量持续增加，反映行业向电动化趋势发展。
出行数据：北美在2022年共完成约1.57亿次共享微交通工具出行，比2021年增长约23%，与2019年持平。电动滑板车约占出行次数的50%，脚踏自行车出行次数增长14%，电动自行车出行次数增长64%。平均每辆车每天使用1.5次，平均行程长度1.4英里，平均行程时间14.1分钟。
车辆数据：2022年，北美共有约28.9万辆共享微交通工具。电动滑板车占比60%，电动自行车占比超过三分之一。电动自行车平均行程距离为1.9英里，高于脚踏自行车的1.4英里。
出行目的：用户调查显示，共享微交通工具主要用于替代多种出行方式，其中6%的出行为原本不会发生的出行。出行目的主要包括：锻炼和休闲（33%）、社交活动、娱乐和餐饮（27%）、工作或上学（25%）、购物、差事和预约（15%）。
社会效益：共享微交通工具为社区带来多重效益，包括减少交通拥堵或驾驶时间、个人健康/锻炼益处、环境效益、增加出行选择。它还促进了就业，改善了就业机会，增加了体力活动。据估计，共享微交通工具至少雇佣了8100人，为社区提供了约18.7万小时的额外体力活动。
交通公平：虽然共享微交通工具系统持续提供多种计划以促进公平，但由于新系统尚未建立公平计划，2022年提供特定公平计划的单车和滑板车系统比例略有下降。研究正在进行的关于最有效的公平计划，但最常见的包括智能手机替代访问、现金支付选项和降低费率选项。
与公共交通的连接：共享微交通工具是公共交通生态系统的一部分。作为一项灵活的交通工具，其固定成本低，可以补充大容量固定路线公共交通服务，并为许多出行提供更低的每人成本。64%的骑手表示他们使用共享微交通工具连接公共交通；23%的共享微交通工具出行是为了连接公共交通。
政策支持：在加拿大和美国，越来越多的州将电动自行车和电动滑板车纳入人行道使用规范。研究显示，添加保护性自行车道可以显著提高骑行率，增长率在21%到171%之间。一些州还提供了出行数据，以衡量积极交通基础设施升级的影响。
行业创新：2022年，共享微交通工具行业在技术、公平倡议、电动化和可持续运营方面看到了新的创新。趋势和亮点包括：推出创新的公平倡议，如为低收入家庭女户主提供免费交通通行权，并将不再用于电动自行车共享计划的脚踏自行车改造成免费自行车贷款计划；多家运营商添加了电动自行车或转型为全电动车队；使用电动三轮车和电动货车进行车队再平衡，减少了对燃油动力车辆的需求；升级了码站的锂电池，提高了码站的运行时间和使用寿命。
农村共享微交通工具：共享微交通工具不仅是城市设施，也为农村社区提供了重要效益。农村地区的系统通常是区域性的，连接多个城市、城镇或县。这有助于刺激经济发展，将农村地区的人们与城市中心连接起来，增加对当地和州立公园自然步道的访问，提供对自行车（尤其是电动自行车）的访问，并为社区增添活力、生活质量和参与社区的方式。
