核心观点与数据
2023年，美国和加拿大共享微交通工具（包括自行车和滑板车）的使用量创下新高，总出行次数达到1.31亿，同比增长20%，超过2019年的峰值。其中，美国出行次数为1.33亿，加拿大为2400万，加拿大同比增长40%，主要得益于固定站点系统的扩张和无人电动滑板车的市场引入；美国同比增长16%，主要受大型固定站点系统电动自行车出行的推动。
系统类型分析
- 固定站点系统：2023年，固定站点系统出行量增至8100万，同比增长21%。美国固定站点自行车出行量为6100万，其中电动自行车出行量从2022年的2000万增至2800万，占比46%；普通自行车出行量微降至3250万。加拿大固定站点自行车出行量为2000万，其中普通自行车出行量增长近40%至1500万，电动自行车出行量增长13%至450万。
- 电动自行车：在提供电动自行车的系统中，电动自行车使用率显著高于普通自行车。例如，洛杉矶和华盛顿特区的电动自行车使用率相似，尽管后者电动自行车保有量多44%。纽约市电动自行车占比从20%增至25%，出行量增长50%。蒙特利尔的普通自行车使用率仍高于电动自行车，而波士顿地区由于没有电动自行车，其单车日出行量仍高于其他系统。
用户成本分析
- 会员费用：过去五年，年度会员费显著上涨，例如波士顿上涨30%，芝加哥上涨32%，纽约市上涨21%。大多数城市的年度会员费超过100美元（不含税），纽约市地区超过200美元。
- 出行费用：虽然月度或年度会员费包含一定时长的自行车出行，但电动自行车出行需额外支付每分钟0.10至0.20美元的费用。即使是会员，平均每30-35分钟的电动自行车出行成本也高达3至5美元或更高。此外，每次出行还需缴纳销售税，即使是对公共所有和管理的系统也是如此。
- 短途出行：无人电动自行车和滑板车的典型出行时长为11至12分钟，远短于固定站点系统的30-35分钟，但平均单次出行成本约为6美元，最贵可达9美元（北卡罗来纳州6分钟），对大多数人不构成日常经济负担。
市场趋势分析
- 无人电动滑板车：2023年，美国和加拿大无人电动滑板车出行量同比增长15%，达到6900万。加拿大市场增长迅速，出行量翻倍至400万，主要得益于阿尔伯塔省和英属哥伦比亚省的新市场引入。美国出行量为6500万，其中40%集中在10个城市。圣地亚哥因政策收紧导致出行量大幅下降。
- 无人电动自行车：2023年，无人电动自行车占比为10%，出行量占比为4%。加拿大出行量增长近四倍至30万，美国出行量增长近50%至670万。
面临的挑战与解决方案
- 财务不稳定性：多家私营运营商破产和裁员导致服务中断，一些城市在需求增长与资源有限的矛盾中挣扎。
- 资金来源：城市通过公共资金、基金会支持和长期赞助等方式提供补贴，例如波士顿推出60美元的年度会员试点计划，旧金山湾区投资2000万美元降低用户费用。
- 基础设施：建设连接性强的安全自行车道网络和密集的站点分布是提高出行量的关键。例如，多伦多和温哥华的快速增长得益于完善的自行车道网络。
未来展望与建议
- 公共资金投入：建议政府加大对共享微交通工具的资本和运营成本投入，考虑公共所有和补贴，提高服务的普及性和可靠性。
- 消除销售税：建议取消共享微交通工具的销售税，减轻用户负担。
- 基础设施建设：继续投资建设安全、连接性强的自行车道网络，并在居民区、就业中心和热门目的地附近设置站点。
- 提高可负担性：建议超越低收入群体，探索使所有用户都能负担得起共享微交通工具的方案，并制定长期增长计划以吸引赞助。
