美伊冲突后全球油气行业格局变化趋势

本报告导读： 石油与天然气《全年供应缺口扩大，高油价预计具粘性》2026.05.16石油与天然气《Q1油气资源和炼化盈利改善，下游材料表现分化》2026.05.06石油与天然气《国泰海通证券石油化工周报：乙烯法产能被动减产，PVC价格持续上涨》2026.03.29石油与天然气《国泰海通石化2026年度策略-石化反内卷：优化老旧产能，聚焦新材料》2025.10.31石油与天然气《国泰海通石油化工周报：政治局会议强调推进重点行业产能治理，关注相关投资机会》2025.08.04 近期美伊释放和解信号，油气市场价格波动较大。本次冲突历时已接近3个月，供需变化在数据上已有体现，本篇报告将系统梳理冲突前和冲突中的全球油气市场格局，并对若冲突结束的油气市场格局做出展望。 投资要点： 美伊冲突中：全球油气市场的连锁反应和物流重塑。（1）海湾六国原油产量和出口量同步下滑40%以上，替代路线作用有限，少量出口中未知目的地增加，对埃及的原油出口占比上升；（2）卡塔尔LNG出口骤降92.6%，仅对区域内科威特少量出口；（3）日本原油进口所受冲击最大，高度集中于沙特和阿联酋的进口结构导致4月原油进口环比2月下滑72.5%。日韩和中国台湾均转向美国进口原油，中国的替代进口供应主要来自俄罗斯和巴西。高原料灵活度下购买大量被暂时豁免制裁的俄油，印度原油进口仅环比下滑13%。进口量级小、区域内优先互供、替代供应距离更近，东南亚进口降幅同样较小，主要转向非洲和南美。（4）欧洲LNG进口对霍尔木兹海峡直接依赖程度不高，但季节性和美国货源分流下，LNG进口下降幅度最大，4月进口环比2月下滑28.8%。亚洲国家和地区也争夺澳大利亚等国LNG，如澳大利亚减少了对日韩出口，更多流向中国、中国台湾和东南亚。中国台湾、东南亚和印度的LNG进口暂时未受影响，其中印度从阿曼采购较多。 美伊冲突后：全球油气市场的逐步修复。（1）油气减产和海峡航运的恢复仍需时间，支撑油气价格，卡塔尔天然气设施修复时间较长，全球天然气价格粘性或高于原油，欧洲、亚洲仍将继续争夺以美国为主的气源；（2）能源安全逻辑下，进口来源分散化，物流体系难完全恢复到冲突前，中长期全球降低对霍尔木兹海峡的依赖是大趋势，全球能源市场将面临明确的战略以及商业补库需求；（3）成本和需求负反馈压力将缓解，中下游炼化景气改善。 投资建议：油气价格回落，但供应和航道恢复仍需时间、全球存在补库需求，我们认为油气价格在冲突缓和一段时间内仍将维持高位震荡态势，推荐：（1）盈利受益高油价的油气勘探开采企业，中国海油、中国石油、中国石化；（2）具有成本优势的非油工艺路线相关企业，轻质化及煤化工龙头卫星化学、宝丰能源；（3）成本和需求端压力缓解，景气有望改善的聚酯行业龙头新凤鸣、桐昆股份，以及炼化龙头恒力石化、荣盛石化、东方盛虹以及相关标的恒逸石化。 风险提示：宏观政策变化；原油价格大幅波动；不可抗力；地缘局势变动；需求不及预期等。 目录 1.美伊冲突前：海湾六国油气出口和亚洲油气进口对霍尔木兹海峡依赖度较高..........................................................................................................................31.1.海湾六国途经霍尔木兹海峡的原油出口占全球出口三成以上............31.2.海湾六国途经霍尔木兹海峡的LNG出口量占全球LNG贸易量的19%41.3.亚洲原油供应对霍尔木兹海峡依赖度高................................................41.4.印度等国天然气供应对霍尔木兹海峡依赖度较高................................52.美伊冲突中：全球油气市场的连锁反应和物流重塑...................................62.1.海湾六国原油产量和出口量同步下滑，替代路线作用有限.................62.2.海湾六国原油未知目的地出口增加，埃及占比上升............................82.3.亚洲国家进口冲击分化，来源切换各异................................................82.3.1.东亚国家原油进口受冲击最大，日本尤为明显，转向自美国进口82.3.2.高原料灵活度叠加俄油制裁被豁免，印度进口降幅次之............112.3.3.东南亚国家原油进口降幅有限，来源转向非洲和南美...............122.4.卡塔尔LNG出口骤降，仅对区域内少量出口....................................132.5.欧洲受季节性和美国LNG货源争夺影响，进口下滑最多................152.6.除美国货源外，亚洲国家也争夺澳大利亚等国LNG.........................172.7.印度天然气进口对海峡依赖度高，但从阿曼补充较多，目前未受影响203.美伊冲突后：全球油气市场的逐步修复.....................................................203.1.油气价格一定时间内仍具支撑，天然气支撑或强于原油...................203.2.全球能源逻辑从低成本转向安全，物流体系改变具有惯性...............223.3.成本和需求负反馈压力将缓解，中下游炼化景气改善......................234.投资建议........................................................................................................245.风险提示........................................................................................................24 本次冲突中霍尔木兹海峡关闭，对全球油气市场影响较大。由于霍尔木兹海峡的关闭主要影响海湾六国（沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、卡塔尔、阿联酋、科威特）的油气运输，因此对冲突发生前的油气供应回顾时，我们把目光聚焦于海湾六国。 1.美伊冲突前：海湾六国油气出口和亚洲油气进口对霍尔木兹海峡依赖度较高 1.1.海湾六国途经霍尔木兹海峡的原油出口占全球出口三成以上 海湾六国的原油七成用于出口，占据全球原油出口的三成以上。根据OPEC年报，2024年海湾六国原油（含凝析油）总产量2201.5万桶/日，出口量1541.3万桶/日，进口量40.2万桶/日，表观需求量700.4万桶/日，出口占产量的比例为70.0%，其中，阿联酋的出口占产量比例高达93.2%，伊拉克、卡塔尔出口占比也均在80%以上。海湾六国原油产量和出口量分别占全球总产量和总出口量的30.3%、35.6%。 海湾六国的原油出口中88.4%途经霍尔木兹海峡。根据Kpler数据，2024年海湾六国合计出口原油及凝析油1605.3万桶/日，其中经由霍尔木兹海峡的出口量为1419.2万桶/日，占海湾六国原油总出口量的88.4%，其中阿联酋由于地理位置特殊，拥有海峡外的出口港口，因此经由霍尔木兹海峡出口的比例略低，为69.0%，其余国家经由霍尔木兹海峡出口的比例均在80%以上，其中伊朗、伊拉克、科威特的原油几乎100%需要经过霍尔木兹海峡方可出口。 总体而言，途经霍尔木兹海峡的原油出口量占海湾六国原油总产量的62%，占全球原油（含凝析油）出口量的31.5%。 资料来源：OPEC，国泰海通证券研究注：2024年数据 资料来源：Kpler，国泰海通证券研究注：2024年数据 1.2.海湾六国途经霍尔木兹海峡的LNG出口量占全球LNG贸易量的19% 海湾六国LNG出口量占全球总出口量的21.2%。根据EI发布的《世界能源统计年鉴》，2024年海湾六国天然气产量合计652 bcm（十亿立方米，下同），占全球总产量的15.8%。海湾六国LNG出口量合计115.5 bcm，占全球LNG出口量的21.2%，占海湾六国天然气总产量的17.7%，主要来自卡塔尔和阿联酋，除少量供应区域内国家外，大量出口至其他区域。海湾六国管道气进出口量较小，且以区域内互供为主。 海湾六国（出口来自卡塔尔和阿联酋）途经霍尔木兹海峡的LNG出口占据全球LNG贸易量的19%。根据IEA发布的《Strait of Hormuz 2026》，2025年卡塔尔93%的LNG出口、阿联酋96%的LNG出口需要经过霍尔木兹海峡，合计占全球LNG贸易量的19%。 资料来源：IEA，国泰海通证券研究注：2025年数据 资料来源：EI，国泰海通证券研究注：2024年数据 1.3.亚洲原油供应对霍尔木兹海峡依赖度高 亚洲和欧洲的原油进口依赖度高。根据OPEC、EIA等统计数据，东亚、东南亚、印度和欧洲的原油进口在表观需求量中的占比较高。中国原油进口占表观需求量的比例为72.5%，日本、韩国和中国台湾几乎100%依赖进口。东南亚国家中印尼和越南的原油进口依赖度分别为41.7%和65.7%，其余国家的原油进口依赖度也均在80%左右或以上。南亚的印度和欧洲OECD国家原油进口依赖度均在90%以上（注：数据年份不同，详见图7下方注释）。 亚洲国家原油进口量的四到五成左右需要途经霍尔木兹海峡。根据Kpler数据，2025年东南亚和东亚国家原油进口量中经由霍尔木兹海峡进口的比例均在53%，其中中国经由霍尔木兹海峡进口的原油占总进口量的44%，日本、韩国的该占比分别为77%、62%，东南亚国家分化较大，文莱、印尼、泰国等经由霍尔木兹海峡进口原油的占比在14%-40%，而越南、缅甸、菲律宾进口原油的80%以上途经霍尔木兹海峡，印度41%的原油进口经由霍 尔木兹海峡，虽然欧洲OECD国家原油进口依赖度较高，但途经霍尔木兹海峡的进口占比仅为6%。 总体而言，东亚和东南亚国家经由霍尔木兹海峡进口的原油占表观需求量的比例较高，其中韩国、新加坡、日本、菲律宾、缅甸的占比居于高位，分别为62%、62%、77%、81%和90%，中国经由霍尔木兹海峡进口的原油占表观需求量的比例为32%。 资料来源：OPEC、IEA、METI等，国泰海通证券研究 资料来源：IEA，国泰海通证券研究注：2025年数据 1.4.印度等国天然气供应对霍尔木兹海峡依赖度较高 东亚普遍对LNG的进口依赖度较高，东南亚国家则表现分化。根据EI、IEA等机构的统计数据显示，除印尼、缅甸、文莱为天然气出口国外，其余亚洲和欧洲国家/地区的天然气对LNG进口均有一定依赖度，其中东亚的日韩和中国台湾几乎100%依赖LNG进口来满足天然气需求，中国对进口LNG的依赖度为25%。（注：数据年份不同，详见图10下方注释）。 印度和部分亚洲国家的LNG进口较依赖霍尔木兹海峡。根据EI发布的《世界能源统计年鉴》，2024年，除前述的三个出口国外，菲律宾和马来西亚的LNG进口无需经过霍尔木兹海峡，日本、欧洲分别有6%、11%的LNG进口需要途经霍尔木兹海峡，中国则有25%的LNG进口需要途经霍尔木兹海峡，占比较高的为印度和越南，50%以上的LNG进口需要途经霍尔木兹海峡。 总体而言，综合进口依赖度和经由霍尔木兹海峡进口的比例，我们计算得 出，印度、中国台湾、越南、韩国的天然气表观需求量中分别有28%、27%、21%、20%需要经由霍尔木兹海峡进口LNG满足，中国、欧洲、日本的该占比分别为6%、6%和3%。 资料来源：OPEC、IEA、METI等，国泰海通证券研究 资料来源：IEA，国泰海通证券研究注：2024年数据 2.美伊冲突中：全球油气市场的