一、空运
（一）机场发展动态：三跑道系统全面投运，年客运设计容量提升至1.2亿人次，年货运设计容量提升至1,000万吨，整体运力增幅约50%。香港机场管理局推进“航天城”（SKYTOPIA）项目，实现航空运力与商业价值深度耦合。东莞“香港国际机场东莞空港中心”实现全球首创的直达机场禁区多式联运，“海空联运”模式降低约50%物流成本。香港国际机场积极部署自动驾驶接驳系统、数字化停机坪管理及生物特征识别通关；无人驾驶车辆快速发展，截至2026年2月已有超过70辆投入服务。
（二）机场全球排名：货运连续15年蝉联全球最繁忙货运机场，2024年货运量达494万吨，同比增长14.1%；客运服务重回顶峰，2024年香港国际机场位居全球第九，2025年Skytrax世界机场大奖中排名全球第6位。
（三）区域发展情况：亚太枢纽竞争加剧，香港保持差异化优势。大湾区航空枢纽加强协同，香港侧重国际中转，广深侧重内需与特定产业出口。东南亚航空枢纽以新加坡樟宜机场为标杆，东北亚空运枢纽韩国仁川机场年货物吞吐能力提升至630万吨。香港依托自由港政策构建的全球网络辐射能力与持续增长的中转枢纽地位，保持竞争优势。
（四）机场企业生态：基地航司主导，国际巨头集聚。基地航空公司提供约三分之一的货运运力及核心客运网络，跨国快递巨头将香港作为亚太区核心转运中心，专业货运航空公司提供关键的纯货运运力补充。
二、海运
（一）港口基础设施：香港港是全球海运体系中的关键转运枢纽，葵青货柜码头拥有24个深水泊位，着力推动码头操作自动化升级，通过AI算法优化堆场管理，高峰期处理效率提升约20%。推动智慧化转型与数字化基建进程，《海运及港口发展策略行动纲领》部署加速数字化进程，构建“港口社区系统”（PCS），利用区块链技术实现贸易文件、物流状态及清关信息的实时共享。推动绿色燃料加注中心规划，成功完成首次液化天然气（LNG）船对船加注作业。
（二）港口排名情况：航运中心综合排名全球前四，2025年《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，香港稳居全球第四。世界一流港口综合评价，香港港与鹿特丹港、釜山港、安特卫普—布鲁日港等国际知名港口共同跻身“世界前列”方阵。
（三）区域发展情况：错位竞争和协同发展，共同构建大湾区世界级港口群。香港与新加坡港、上海港和宁波舟山港处于“世界领先”方阵，香港与深圳港、广州港同属“世界前列”方阵，香港通过“深港组合港”等模式，三方在信息互通和监管互认上深度合作。同属“世界前列”的釜山港、鹿特丹港实力也较强。
（四）航运企业生态：跨国巨头、中资龙头与本地企业三足鼎立。香港拥有超过1,100家港口与航运相关企业，覆盖货运代理、船舶管理、海事金融、法律仲裁等核心领域。2025年全球海运货代50强榜单显示，中国企业占据榜单近三分之一席位，中国外运首次超越瑞士的德迅，成为全球第一大海运货代企业。
三、陆运
（一）陆运基础设施发展：香港的陆运基础设施以高度集约化、智能化和深度跨境融合为特征，主要由密集的公路网、高效的铁路系统和多个跨境口岸构成。公路网络总长约2,269公里，铁路系统总长约271公里，设有167个站点。跨境交通方面，设有多个陆路口岸，港珠澳大桥与广深港高铁极大拓展了香港陆路物流的辐射半径与服务模式。
（二）陆路建设排名：交通效率及基础设施质量位居世界前列。2025年IMD世界竞争力排名中，香港在“基础设施”维度的排名显著提升，助力香港整体竞争力重回全球前三。世界公共交通系统标杆，《TimeOut》及奥纬咨询等权威机构，多次将香港评为全球最佳公共交通系统榜首。智能交通管理成效显著，通过全面推行“易通行”（HKeToll）不停车缴费系统，主要隧道的通行效率提升了约15%。
（三）区域发展情况：精细化管理水平领先，大湾区一体化进程加速。香港道路运输与中国内地交通网的深度融合，依托大湾区的基建一体化，正转型为区域交通的“国际门户”。香港正通过广深港高铁及多条跨境公路干线全面融入大湾区“一小时生活圈”。在跨境清关环节，“一单两报”机制扩展至所有陆路口岸，显著提升通关效率。
（四）陆运企业生态：国际服务商、跨境专线与即时配送平台并存。香港陆运市场由三类核心企业构成，分别服务于全球供应链、跨境贸易及本地民生，形成了多层次运力供给体系。国际综合物流服务商如DHL、UPS、FedEx、雅玛多运输等，跨境专线服务商主要服务于粤港澳大湾区的跨境物流，本地即时配送平台以Lalamove（货拉拉）、GoGoVan为代表。
