香港交通物流行业发展观察系列之三：运量分析篇

物流：近五年（2020-2024年）香港物流业呈现“先升后降再复苏”特征，2024年总收益回升至7,556亿港元，增长12.5%。结构分化明显：空运保持稳健增长，2024年货运量494万吨，2025年达507万吨，有望连续15年位居全球第一；海运持续下滑，2024年货物吞吐量同比下跌4.1%，2025年降至1,290.9万TEU，连续8年下降；河运增长放缓，2024年吞吐量同比大幅增长10.9%，但2025年上半年转为下跌；道路货运占比较低，近五年呈现“触底反弹并趋于高位稳定”的走势，2025年1月至10月较2024年同期同比增长约7.94%。
人流：近年香港人流增幅在亚太地区处于领先地位，2024年出入境总人次约2.98亿，同比增长约41%，2025年约3.35亿，同比增长12%。入境人流中，内地访客是主力，2024年约3,404万人次，同比增长约27%；其他访客约1,046万人次，同比增长约44%。2025年访港旅客总人次约4,989万人，其中内地访客占76%。出境人流中，香港居民出境人数远超入境旅客，2025年超1.17亿人次，同比增长12.3%，其中经陆路赴内地人次约为9,306.7万，按年增长14%。

航空物流：全球航空货运需求创历史新高，亚太增速领跑。香港货运量长期位居全球第一，2024年约494万吨，2025年达507万吨，同比增长2.7%。货物集中于高价值、高时效产品，如电子产品（约40%）、医药与鲜活产品、高端消费品及快递邮件。亚太区域主要航空货运枢纽包括香港、新加坡和中国内地，各具特色，共同构成区域航空货运格局的重要支撑力量。
航空人流：近年来香港航空客流增速领先全球，2024年旅客吞吐量5312.1万人次，同比增长34.3%，2025年达6,100万人次，较去年上升15%。客源地分布具有国际化特征，中国内地仍是最大客源地（占比37%），东盟地区客流占比呈上升趋势（年均增长率约15%），欧美地区客流占比呈下降趋势。中转客流占比较高，疫情前占比近30%，目前正力争恢复至这一水平。

航运物流：受毗邻港口快速发展等因素影响，近年香港港口集装箱吞吐量呈下滑趋势，2025年完成集装箱吞吐量1,299万TEU，同比下降5.1%。尽管面临运量下滑的压力，香港的独特优势依然突出，如自由港政策、高效的清关流程、零关税政策、普通法法律体系等，对高价值和时效性要求高的货物仍具较强吸引力。亚太区域主要港口各具特点，香港位列第15名，区域主要港口包括新加坡、釜山、马来西亚港口、越南港口、日本主要港口等。
航运人流：以邮轮乘客为主，结构性特征明显。2025年香港海路访港旅客约181万人次，占整体出入境总量的3.6%。全球邮轮行业已步入新一轮增长周期，亚太地区发展势头最为强劲。香港邮轮发展持续向好，2025年录得约63万人次，同比实现双位数增长。邮轮客流呈现出亚洲邮轮为主、海外度假为主、短途航线为主的特征。

陆运物流：近年香港陆路货运量经历波动后呈现稳步复苏态势，整体占比较小，2024年经陆路运输的货物总量为1,630万吨，占比8.4%。增长动力正从传统贸易向跨境电商驱动的快速高增值配送服务转型，货值占比近半。粤港澳大湾区内各城市在陆路货运领域形成了功能互补的物流格局，香港在高附加值货物中转与国际物流协调方面持续发挥重要作用。
陆运人流：是香港出入境人流绝对主体，具有明显的方向性特征。2025年陆路管制站入境旅客约3,687万人次，占总访港旅客入境人次的74%，内地访客占90%。陆路交通是香港居民出境的主要方式，2024年陆路出境本港居民约8,924万人次，同比增长51%，恢复至2019年水平。陆路人流以中国内地访客占比最多，来自广东省的访客增长较快，反映大湾区一体化建设的推进和内地消费升级的驱动。