2026年1月OTA监测月报

目 录目 录 1行业总览 ‣ 2026年1月，行业共计更新1969项功能(上月1397项)，升级功能数量较上月大幅上涨。适逢春节假期，32个品牌集中推送OTA，聚焦提升春节出行的体验及安全保障，优化多人乘车场景的娱乐、交互体验，家庭用车更贴心 ‣ 2026年1月，新势力品牌共计更新839项功能(上月216项)，升级功能数量大幅提升。“蔚小理”+鸿蒙智行“五界”均进行了重要升级。除智驾能力提升之外，鸿蒙智行“五界”推送儿童娱乐及节日功能营造春节氛围；蔚来调整智驾策略风格，全面升维智能驾驶的行泊、安全体验；小鹏落地主动服务座舱，重构座舱体验；理想兑现VLA充电，闭环充电自动化服务，提升假期补能体验 ‣ 2026年1月，自主品牌共计更新1080项功能(上月1144项)，升级功能数量较上月略有下降。自主品牌技术体系“分层”趋势显现，第一梯队（比亚迪、吉利、长城）全栈自研，进入收获期，旗下高端品牌智能化能力迎来架构级迭代，结合品牌定位推出差异化智驾、座舱服务；第二梯队（东风、广汽、长安等）依托华为等生态合作伙伴补齐短板，倾向于聚焦用户场景联动。 ‣ 2026年1月，合资&豪华品牌共计更新50项功能(上月37项)，升级功能数量较上月略有上涨。更新仍侧重于中控生态、通用设置。日产N7在智能驾驶个性化上深耕，新增智驾功能的跟车控速、驾驶疲劳&分析监测开关功能，支持车主自主设定 新势力品牌 1月，共9家新势力品牌推送了OTA升级，智能驾驶仍是核心竞争高地，“端到端”与“大模型”的结合是更新的重点，从单纯的“新奇功能堆砌”转变为“基于大模型的驾驶质感竞赛”。另外，联动底盘域/座舱域的人机共驾交互、AI赋能下的座舱主动服务正逐步成为新势力打造差异化体验的新锚点。 自主品牌 1月，共19家自主品牌推送了OTA升级。经过上一年的探索，自主品牌逐步搭建出自研+生态合作的技术体系，传统大厂加速弥补软件短板，升级逻辑从“单一车机优化”转向“整车控制与大模型底座”的深度融合，在维持性价比优势的同时，正式在智驾领域与新势力展开正面交锋。 合资品牌 1月，仅2家合资品牌推送了OTA升级。别克近1年在合资品牌中OTA更新较为频繁，聚焦车机生态与系统稳定性优化；日产N7在智驾个性化体验和车控交互上均有所突破，功能丰富度与体验优化更为领先。 豪华品牌 1月，smart、沃尔沃进行了OTA的推送。Smart侧重于保障假期出行，新增哨兵模式，优化高德地图服务区电量预估等实用功能； 沃尔沃聚焦NPA智能领航辅助系统的开城，新增苏浙沪皖地区高、快速路，稳健推进。 目 录目 录 2政策/运营 ‣ 正式推送前，【OTA首批推送活动】在鸿蒙智行APP由官方账号“OTA资讯特派员”按车型型号发起招募，单一型号最多招募3000人，招募规模较为庞大；‣长期沉淀下，运营活动流程规范成熟，车主对OTA信赖度高，参与热情高 推送前：预热 超大规模【OTA首批推送活动】招募，“OTA功能公示+名额限制”引发热议 招募入口：入口固定在“广场”-“活动”栏目中，便于车主定位入口；标题明确车型、型号、升级版本，并展示报名人数及用户，激发车主参与热情招募时间：统一在1月29日（活动持续1周，即正式推送前1周）发布，报名时间限制在当日14：00-23.59，大批量的发布招募叠加报名人数限定，自然引发热议招募人数：根据车型型号的销量量级，首推OTA首批推送活动招募数量级分为小量级（100/200/500/700/800人）、大量级（1500/2000/3000人）等机制成熟稳定：首推活动招募内容与形式稳定（报名&活动时间、已报名用户、招募要求详情、功能特性、升级指导、反馈机制、活动须知与风险警示） 招募内容与形式（以问界M5 V4.9.24.2为例） 内容结构与形式稳定，从公测改为首推活动后新增智驾功能相关风险警示；展示已报名人数及用户，用户可关注车主为APP好友，增强用户间的互动性反馈方式路径短，反馈便捷：通过车内语音助手，说出”我要反馈问题”反馈，及时性强 招募要求客观、清晰 纯文字升级指导，分中控屏升级、APP升级步骤 ‣ 正式推送中，鸿蒙智行对“五界”强调节奏统一性，OTA信息清晰传达，（首推）版本在1月30日同时在车主APP、鸿蒙智行微信号发布推文，以图文为主；2月4日在多品牌、多官方账号（华为及品牌方）进行“鸿蒙智行新年OTA”直播‣ 品牌OTA运营则结合品牌定位，侧重突出服务于品牌定位的功能，结合品牌人群的关键场景调整OTA功能的展示顺序 鸿蒙智行OTA运营以APP与微信公众号为主要渠道，形式侧重于图文说明，强调内容的适用升级车型，信息传达的直观准确 发布节奏统一：标题突出OTA及车型，“新年”OTA迎合节日氛围推文发布形式：总览推文配以动图演示功能，“五界”长图文配以对于车型真实图片，便于车主理解、在车机定位该升级功能新年OTA直播：形式：由产品专家讲解及演示账号：@鸿蒙智行@华为终端@我的华为@AITO汽车@智界汽车@享界汽车@尊界汽车@尚界汽车直播平台：微信视频号、抖音、哗哩哗哩、微博、小红书 品牌OTA运营:结合定位调整内容、风格差异化，并着重突出硬件配置和场景定位的差异化功能 科技超豪华 年轻运动 技术平权 行政豪华 中高端家用 长图文：分安全守护、辅助驾驶、便捷操作、影音娱乐四个模块介绍功能重点功能辅以功能使用方法，降低车主的学习成本 ‣ 长期的OTA运营沉淀下，鸿蒙智行已建立成熟的OTA常态化运营话题#OTA常用常新体验报告，有利于挖掘深度体验、积极表达的种子车主‣该版本推送后适逢春节假期，鸿蒙智行针对特色功能发布了大量话题，但缺乏激励措施，参与热度有限 常态化话题运营+特色功能话题运营结合，常态话题热度维持车主对OTA的关注度 推送后：话题运营 特色话题运营： 针对新春OTA特色功能发起了11个话题，但缺乏激励措施，话题热度有限，热度最高的话题为#麒麟领航动效，仅6716次参与 常态话题运营：#OTA常用常新体验报告 活动热度：74.1w（长期累积），热度高 话题突出：长期高热度下，车主可在话题栏目快速定位该话题，参与活动 固定话题标签及路径：使种子用户易于建立操作（分享）惯性，维持反馈习惯，保持常态话题#OTA常用常新体验报告的运营热度 目 录目 录 3用户声音 优化：ASD（NZP）通行效率、选路精准性、风险预判能力 新增：G-ASD-NZP全域领航辅助体验升级 OTA整体感受：显著提升，智驾通行效率、能力明显提升 ASD（NZP）通行效率：NZP驾驶偏激进，符合车主偏好 满意点：G-ASD3按照路况实时判断、慢车绕行、加塞应对决策果断。通行效率提升明显，基本实现车主通勤“车位到车位”全程智驾 ASD（NZP）选路精准性、风险预判能力：车主满意，通勤全程0接管，在环岛等难点场景也有较好表现 NZP全域领航辅助体验升级： 快速启动：功能成熟，加速驶出决策果断、灵活，效率高多把掉头：距离和转弯半径把控准确，但效率有待提高 智驾评分：升级前2分，升级后4分，效率的提升使得NZP能满足车主通勤“车位到车位”全程智驾的需求。但“幽灵刹车”仍需优化 Q：本次升级您的感受如何？ Q：本次优化了ASD（NZP）的通行效率，实际体验有变化吗？极氪的智驾表现在哪些场景您比较安心，哪些有所担忧呢？ A：提升非常大，全是正向优化。特别是智驾，做个比喻的话以前可能是会按照工程师训练出来的方式去执行现在会更多去按照路况实时判断，能“无保护掉头”，基本实现全程车位到车位，而且通行效率明显提升。 A：我感觉升级后极氪的驾驶风格是标准偏激进的，很符合我个人的驾驶偏好（关注效率，红绿灯倒数就往前溜）。通行效率提升明显，不过也牺牲了一定安全感和舒适感，复杂场景的确会担忧。比如：①双车道遇到右侧有车汇入时，不会见侵入就减速，甚至激进到绕开压线入侵车辆，快撞上才急刹；②人车混行时，同时应对3-4台车+电驴时，极氪会宕机，能识别到电驴，但是感觉减速不及时要撞上。这肯定是不太安心的。 Q：6.7版本推送了全新G-ASD3，全面应用了Smart AI Agent架构，升级后哪些场景体验有明显变化？ A：我每天通勤路段是白云金沙洲到天河珠江新城，包含城区+内环快速路。之前早晚高峰车流缓慢不敢开NZP，决策太犹豫，不仅影响效率还不安全。更新后效率大幅提升了，特别是对慢车绕行、加塞应对决策果断多了，现在只要不是非常极端混乱场景（如：城中村），基本都会用，在我常规通勤实现“车位到车位”基本没问题。 Q：优化了ASD（NZP）的选路精准性、风险预判能力，体验有变化吗？ A：选路精准和风险预判升级后表现很不错，在环岛也有很好的表现。我试过公司回家20公里全程开NZP，防御性减速、选路都表现很不错，0接管。 Q：NZP全域领航辅助体验升级，新增快速启动、多把掉头能力，您需要吗？A：其实6.5D2D就能路边快速启动NZP，功能比较成熟了，开得比新手司机聪明——会加速驶入车道，快且果断；多把掉头对距离和转弯半径把控准确，但速度慢，只能说安心但效率待提高，复杂路口车多就没法用。 Q：1~5分评分，升级前后的辅助驾驶体验您愿意评几分呢？为什么？ A：升级前2分，升级后4分，对于我这种效率优先的车主，效率提升是飞跃式进步，我通勤基本是全程0接管了。扣的1分是“幽灵刹车”问题，老是莫名其妙的减速，比如：高架桥上误识别桥下红绿灯，直接从80降到40。 优化：NOP+变道能力、车道选择、通过路口能力 新增：NOP+效率换道 本次OTA整体感受：非常满意，NOP+表现提升超出预期满意点：HUD三分动态设计、仪表的地图主题、城市NOP+NOP+效率换道：换道积极性提升，通行效率提升车主更有使用意愿车主使用比例提升：出于效率考虑，车主升级前仅在高速使用NOP+，升级后城区开始使用NOP+，使用比例占全行程45%→95%换道积极性提升：虽存在压实线变道，但通行效率提升显著 NOP+变道能力：变道能力提升明显，决策更类人表现提升场景：城市普通连续分流路口、绕行路边临停车待优化场景：隧道衔接右转需要连续变道存在压实线情况车道选择能力：连续路口多车道场景能提前换道，提升通过性通过路口能力：通过性提升，但是体验仍需优化待优化：闯黄灯的激进策略、红灯停时顿挫跟车体验 Q：优化NOP+变道能力，实际体验如何？ Q：本次升级您的感受是？这次升级后，感受到最大的变化是什么？ A：变道能力在城市普通连续分流路口表现很好，成功率从20%→90%。绕行路边临停车表现也非常好，绕行了第一台识别是一排车后就会直接变道，不像之前一台台绕。但在隧道衔接右转需要连续变道的场景，会压实线变道。牺牲了一定规则和安心感，但识别能力、连续变道能力明显提升，个人感受是变好的，至少敢做敢过、有学习能力、往更类人方向优化的趋势。 A：非常满意。对我个人而言，体验提升最大的排序：第一是HUD的三分动态设计；第二是仪表的地图主题；第三是表现提升非常大的城市NOP，NOP超出预期非常多，虽然激进，但是策略和表现总算接近领先梯度了。 Q：升级后，您开启智能驾驶的场景、频率有变化吗？为什么？ A：变化非常大，我通勤是包含高快和市区道路的，高快路占50%~60%。之前蔚来智驾是很保守的，在城区很多场景决策都很犹豫，因此我一般都是开上快速路、高速才交给NOP+，覆盖全程45%左右。现在城区也会让蔚来开了，全程95%，只有突发情况、复杂的收费站才会接管一下，质的飞跃。 Q：优化NOP+跟随导航路线的车道选择能力，体验如何？ A：NOP+跟随导航路线的车道选择能力是的确是提升的，之前一直过不了的右转后需要跨2车道掉头的路段会提前换道了。 Q：优化NOP+通过路口能力，实际表现怎样？ A：A：路口通过性提升了，但是体验仍需优化。它开始“闯黄灯”——绿灯倒数1s、