OTA监测月报2026年6月

行业总览

• 2026年6月，行业OTA升级功能共计1353项，较上月增长10%，新增功能占56%，行车辅助功能居首，中控系统、UI/UX、行车安全及语音功能紧随其后，升级重心持续向智能驾驶、智能座舱及车机生态协同演进。
• 新势力品牌6月更新214项功能，较5月下降56%，主要来自零跑、蔚来、小鹏和乐道，智驾与座舱仍是重点，单月回落受5月大版本集中推送的高基数影响。
• 自主品牌6月更新1035项功能，占行业总量的76.5%，成为OTA回升的核心驱动力，车设车控、智能驾驶和座舱相关功能同步增加，规模化车型覆盖是主要来源。
• 合资豪华品牌6月更新104项功能，较上月大幅增长，更新集中于中控生态、UI/UX、中控屏及基础行车辅助，加快补齐本土化座舱体验与智能化短板，但仍以存量体验修补为主。

新势力品牌

• 新势力进入“大版本集中升级、后续持续优化”的成熟迭代阶段，依靠软件平台复用和多品牌协同，巩固持续运营与用户体验优势，面对自主品牌智能化加速追赶。

自主品牌

• 自主品牌OTA呈现“头部规模化推送、长尾品牌常态化跟进”的格局，贡献行业76.5%的功能更新量，依托庞大车型基盘快速下放座舱、智驾和安全能力，但阵营内部软件能力仍不均衡，后续竞争重点转向跨车型体验一致性、功能稳定性及高阶智驾规模化落地。

合资品牌

• 合资品牌OTA活跃度较5月明显恢复，更新由单一品牌扩展至多个品牌，呈现“多点恢复、单品牌浅更新”特征，面对自主品牌智能化能力快速下沉，加快补齐本土座舱和基础智驾体验，但受全球软件平台、验证流程及本土适配效率制约，OTA尚未形成高频、跨车型的常态化运营。

豪华品牌

• 豪华品牌更新覆盖面扩大，但仍以凯迪拉克等少数品牌为主，竞争已从机械性能和品牌溢价延伸至智驾、座舱及软件服务，传统豪华品牌虽加快本土化合作，但短板仍在统一软件平台、供应商协同和跨车型复用效率上，后续应强化平台化运营及跨车型复用能力。

政策/运营

• 我国发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）征求意见，标准进入批准阶段，属性由推荐性转为强制性，同月《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布。
• 国际上，《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）正式获批，我国通过“国内强标准、国际定规则”的双轨战略，将产业先发优势全面转化为制度优势与规则话语权。
• 两项标准接连推进，标志着我国监管正从“宽松红利期”进入“规范分级、高标准、严准入”的规范竞争、合规落地新常态。
• L2级驾驶辅助新车渗透率达70%，配备领航驾驶辅助功能车型渗透率超30%，全球高阶自动驾驶商业化提速，我国首批L3车型“持证上岗”，L3、L4规模化落地在即。
• 标准实施节奏：2027年1月1日L2强标实施，2027年7月1日L3/L4强标实施，2028年1月1日新车型全面达标，2029年1月1日L2存量车型完成全车型整改，行业将形成“强者恒强、尾部出清”格局。

用户声音

• 新增NOP+潮汐&可变车道通行、高速&城快「NWM人机共驾」等功能，车主满意园区内部道路开启领航辅助，但智驾表现无明显提升，跟车策略保守，功能衔接体验仍需优化。
• 新增智驾ETC自主通行、三点掉头、路边开启&路边停车等功能，车主满意遥控泊车&离车泊入，自画车位拓展自动泊车场景，但泊车速度偏慢、顿挫多，期待手势泊出功能及人文关怀类提醒功能。
• 猎鹰700 2.0版本智驾表现提升，ETC自主通行流畅，车主评分大幅提升，更接近老司机表现，但弱关注三点掉头，期待更多人文关怀功能。