2025年10月OTA监测月报

目 录目 录 1行业总览 ‣ 2025年10月，行业共计更新1257项功能(上月1318项），OTA升级品牌数为22个，相较上月下降明显（上月32个），但升级功能数仍维持在较高水平，比亚迪等多个品牌推出重要版本进行升级，其中零跑、风云、日产品牌均推送了“（城区）记忆领航辅助”功能，城区辅助驾驶能力初步落地 ‣ 2025年10月，新势力品牌共计更新383项功能(上月586项)，相较上月，升级品牌较少，升级的功能项数量主要源于零跑，其旗下多款车型共计推送14个版本，其中不乏“通勤领航辅助”、“转向辅助影像”及“哨兵模式”等实用性强的亮点功能。特斯拉和乐道为小版本升级，特斯拉新增外放电功能、乐道新增3种个性化锁车提示音及湿滑辅助模式，侧重于提升座舱体验 ‣ 2025年10月，自主品牌共计更新771项功能(上月688项)，相较上月略有减少，“地图导航”和“车设车控”模块的升级功能数量大幅提升。“地图导航”的更新主要源于比亚迪、腾势等品牌，其多款车型进行了地图UI/UX的优化，同时新增途径点编辑/排序的功能；除去常规交互体验优化之外，自主品牌在“车设车控”模块的更新主要是围绕哨兵模式功能的上线和优化 ‣ 2025年10月，合资&豪华品牌共计更新103项功能(上月44项)，相较上月明显增加。本月4个合资品牌进行了OTA的推送，升级内容侧重于对“系统设置”与“地图导航”等座舱体验细节的优化。日产N7车型推送“城市记忆领航辅助驾驶”及“记忆泊车辅助”功能，成为又一个落地城区辅助驾驶的合资品牌车型 新势力品牌 10月，仅零跑、特斯拉、乐道3家新势力品牌进行了OTA升级的推送。上月，车企对智驾新架构、座舱交互创新等卖点密集推送，加上国庆假期后工作日减少，使得10月成为OTA监管政策发布（2025年3月）后，新势力品牌更新数量最少的一个月。 自主品牌 10月，共15个自主品牌推送了OTA升级。比亚迪系（比亚迪、腾势、仰望)品牌推送版本及功能数量位居前列，其中比亚迪、腾势近一年月均更新版本数超3个。 另外，时隔一年多，东风纳米、东风风神、荣威再次迎来OTA升级。东风纳米批量开放行车辅助及安全辅助功能，而东风风神、荣威侧重于车机生态及语音接入大数据模型 合资品牌 10月，别克、宝骏、福特及日产品牌推送了OTA。其中，宝骏新增“绿波引导”、“智能推荐”、日产N7推送“城市记忆领航辅助驾驶”等亮眼功能。 近期，合资品牌OTA推送的内容在常规优化的基础上呈现出优先高感知的“地图导航”与试水“高阶智驾”的特征 豪华品牌 10月，暂无豪华品牌推送OTA。 2025年，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌均提出与中国本土企业和合作计划，奥迪8月上市全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车A5LSportback、随后9月上市了与Momenta合作的E5 Sportback，但都处于从合作到上市的前期阶段，首次OTA的推送仍需时间。 目 录目 录 2政策/运营 吉利银河旗下已有多系列车型，分别以Flyme Auto E系列、S系列、P系列推送OTA内容，更新节奏不一，同一版本名称下包含功能不一，部分车主对各车型的更新节奏和内容产生困惑并流露不满情绪 吉利银河OTA运营前期宣传信息较少，本次OTA仅在微信公众号发布了版本更新预告 Flyme Auto S系列：面向“龍鹰一号”、高通8155等较高算力芯片的车型推送，OTA更新功能较完备、及时，现阶段部分车型推送至S1.9.0Flyme Auto E：主要面向E02芯片的车型推送，功能略有精简，现推送至E1.8.2Flyme Auto P：银河E8车型特有推送序列，现推送至P 1.7.2，节奏较缓 预热形式及时间节点：10月16日（推送前1周），OTA升级内容预告发布渠道：微信公众号预热内容：明确车型（吉利银河星耀8）提炼关键升级内容,以吸引车主关注 推送前1周：版本更新预告 本次OTA为银河星耀8的首次大版本OTA，正式推送时，考虑各个渠道的阅读习惯，基于同一套宣传素材（长图文）进行切片、剪辑，在相应渠道投放，有效提升运营效率 正式推送：长图文+切片图文+短视频 多渠道发布OTA正式推送信息 主要内容：多渠道共用素材：①微信采用长图文划分模块介绍功能；②短图文阅读习惯的渠道（微博、小红书）采用长图文切片的功能图文卡片；③视频为主的渠道（视频号等）采用长图文剪辑整合的1min短视频 微信公众号：长图文 01系统层升级，重点宣传功能： 03优化模块重点宣传功能： 新增锁车音效自定义小憩模式新增极地之光主题等 高德地图升级至810版本 •可视化车道指引•巡航红绿灯倒计时•智能播报HUD抬头显示升级QQ音乐全新体验…… 02.新增功能模块重点宣传： 哨兵模式APA泊车辅助、APA泊车辅助 ‣ OTA推送后，吉利银河在车主APP及微信公众号发起有奖活动“吉利银河星耀8｜百万达人计划”将OTA升级分享作为创作方向之一，引导车主分享；但活动整体更侧重于车型宣传，并非聚焦于本次“OTA内容” “吉利银河星耀8｜百万达人计划”，要求发布带话题#万人星选和#吉利银河星耀8，以车型宣传为核心活动目的 活动运营：【中长线】吉利银河星耀8｜百万达人计划活动时间：10月25日-11月30日活动人群：仅针对银河星耀8车主活动平台及发布要求：•必带话题：#万人星选和#吉利银河星耀8小红书：视频≥30秒或图文（文字≥100字，图片≥4张）抖音：活动车型相关视频≥30秒 奖励：100元/200元京东E卡 目 录目 录 3用户声音 优化：泊车辅助 开放：通勤领航辅助 泊车辅助： OTA整体感受：明显提升 自定义车位：车主认可价值，能实现路边泊车等，但受限于泊车辅助能力当前表现（识别不稳定、剐蹭等），车主未敢增加使用、因而未感到体验提升 满意功能：语音声纹识别、路沿检测、转向辅助影像 不满点：通勤领航辅助功能表现不佳： 触发条件限制：不适用于车主通勤场景，功能价值有限 智驾评价：高速NOA 4分，通勤领航1.5分、自动泊车2.5~3.5分 功能表现：良好路况出现频繁急刹、甚至停下的错误决策，体感不佳 Q：优化了泊车辅助能力，增加自定义车位功能、Autohold激活时，也可以开始泊车；提升车位识别率、泊入成功率和避障能力，实际体验如何？ Q：本次升级您的感受是？您觉得升级前后体验变化最明显的是？ A：整体而言是明显提升。不过，期待的通勤领航辅助功能，目前支持记忆的路线类型太少，导致我能够使用的情况很少，反倒变鸡肋了。新增的声纹识别会对应称呼我的仪式感、实用的路沿检测、转向辅助影像我都挺满意的。 A：自定义车位应该是很有用的，能路边泊车。但目前我对零跑的在不熟悉车位的泊车能力还是持观望态度，不敢用。车主群里太多说撞到、剐蹭的情况了。 Q：您一般在什么场景或者时机开启智能驾驶呢？新增通勤领航辅助功能，升级前后使用场景和频率有变化吗？ Q：您目前最常用的泊车方式是？对泊车辅助功能的期待是？ A：我高速基本都会开NOA，目前表现比较满意的，大车避让距离足够、自主变道虽然有些“保守”、效率低些，但我目前是接受的。能提供风格选择更好。 A：我只接受人在车上的最基础的“自动泊车”，人能控制，保障基础的安全。主要是，哪怕在熟悉的家里的车位，零跑都出现有时识别到猫猫中断，有时识别不到的情况。不安心放手、离车让它自己泊车。 A：在城区路段，升级后体验过几次通勤领航辅助功能，还特地跑了非高速的通勤路线，期待它能记忆。但体验实在很一般，所以目前又回到使用LCC、ACC这种技术成熟、表现可靠的功能了。 Q：1~5分评价体验满意度，您愿意给升级后的智驾体验打几分呢？为什么？ Q：通勤领航辅助功能您描述体验一般，具体是哪些方面？ A：高速NOA 4分，基本安心；通勤领航辅助功能对于我而言1.5分，只是上线功能，实际未能启用；自动泊车2.5~3.5分，目前只在熟悉的、标线清晰、不那么窄的车位敢使用。 A：主要是不适合我通勤的道路，我通勤要么走高速要么有小路。这个功能目前高速、障碍物多的小路都不能触发，很鸡肋。在标线清晰、只需跟车的大道也出现决策迟缓、有频繁急刹、甚至停下的情况，现阶段我是放弃使用了。 新增：城市记忆领航辅助 新增：城市记忆领航辅助 城市记忆领航辅助车主不满场景： 本次OTA整体感受：重大提升 风险场景：拥堵路况变道逻辑不清、隧道、环形高架偶发错误决策且无接管提升模式切换体验不佳：方向盘“硬”，切换接管费力“人机共驾”冲突后，M模式无法自动降级，需手动退出整体辅助驾驶评分：3分，及格线上下，仅是实现了城区能辅助 满意点：城市记忆领航辅助驾驶功能能有效辅助车主通勤，节省精力 城市记忆领航辅助： 体验待优化：变道偶尔不合理、控速表现不佳、路口决策效率低人机共驾偶尔存在逻辑冲突：导致车主接管无效 Q：本次升级您的感受是？您觉得升级前后体验如何？ Q：城市记忆领航辅助驾驶功能具体什么场景体验让您最为不满呢？ A：现在已经体验将近一个月，整体来看，这次升级新增城市记忆领航辅助驾驶对我而言是有明显的提升的，我每天通勤都在用（城市记忆领航辅助）。虽然存在的需要高频接管的场景，但还是能够节省我上下班通勤的精力的。 A：特别不满意的就是因为路口拥堵路段逻辑混乱，有时突然刹车、有时突然加速，经常给后方车带来困扰。我遇到最危险的情况是，它在进出隧道时还准备发起变道，在隧道口摇摆不定，很危险的。另外一种很危险的情况是在环形高架上，它出现了打右转灯、明显减速甚至靠边停车，此时没有提醒接管，搞不懂它逻辑。 Q：您一般在什么场景或者时机，会开启智能驾驶呢？频率如何？ A：我城区高速都有用过，城区重度使用M模式（城市记忆领航辅助驾驶功能）每天上下班。高速NOA目前仅在国庆假期用过，可能用的少，体验明显比M模式体验好，NOA逻辑冲突、变道迟疑的情况少很多。 A：另一个不太满意的情况是在NOA/ICC/ACC/M模式切换时，方向盘会变得很“硬”，接管时需要用力扭动方向盘才能接手。特别是M模式的“人机共驾”模式下不会自动降级，容易造成操作冲突（我向左变道避让大车，它又变回去），最终我只能手动关闭M模式来规避这种冲突。 Q：新增城市记忆领航辅助驾驶功能，实际体验如何？ A：城市记忆领航辅助功能目前的表现的确是一言难尽。我特地挑了我上下班最优路线、最规范标准的车道来教它跑了一遍。结果还是跑的乱起八糟：①变道逻辑不智能:变道经常选到拥堵车道;②控速不佳：频繁急刹“点头”；③决策效率低：路口变道迟疑甚至设置为激进驾驶模式还是必须接管的程度。④M模式下人机共驾有时有逻辑冲突，我变道，它又变回去，我的意图并不高于智驾，优先级设计令人费解。 Q：整体而言，1~5分评分，升级前后的辅助驾驶体验您愿意评几分呢？ A：升级前后表现都是3分。及格线上下。目前只是通过城市记忆领航辅助功能实现了城区能够辅助驾驶，但表现全程还是得提心吊胆。特别是城市里最常见的拥堵路段，日产目前的表现还是有很大的提升空间。 新增：APA泊车辅助、RPA遥控泊车辅助 新增：哨兵模式 本次OTA整体感受：明显提升 辅助驾驶看法：车主态度较谨慎，智驾信赖关注点在于车价对应的硬件配置和智驾方案团队的技术积累APA泊车辅助、RPA遥控泊车辅助：APA速度偏快，标准车位泊车较准确居中，泊车成功率高，但顾虑泊车场景风险，车主极少用泊车辅助期待：有类似于比亚迪泊车辅助全面兜底的权益，才能摆脱泊车场景风险高的顾虑，正常尝试并体验功能 满意功能：哨兵模式、高德地图的可视化车道指引哨兵模式：对于混动车型，安全需求高于耗电担忧，车主高频使用满意：提供泊车后的安全保障，实用，风险识别较准确期待提升：降低耗电、更智能——能识别风险类型、标注风险等级 Q：您对千里浩瀚辅助驾驶或目前市面上的辅助驾驶功能怎么看？ Q：这次版本的