可以再复盘下集运龙头中远海控上轮大周期的表现找找这轮油运周期的投资感觉

2020年年初，受新冠疫情影响，中国实施封控政策，全球供应链暂停，中远海控股价跌至最低位3.14元。中国出口集装箱运价指数(CCFI)月度指数最低跌至2020.3月的750。到2021年7月7日，中远海控创出了33.4元的新高，从2020年5月底的最低点可以再复盘下集运龙头中远海控上轮大周期的表现，找找这轮油运周期的投资感觉。2020年年初，受新冠疫情影响，中国实施封控政策，全球供应链暂停，中远海控股价跌至最低位3.14元。中国出口集装箱运价指数(CCFI)月度指数最低跌至2020.3月的750。到2021年7月7日，中远海控创出了33.4元的新高，从2020年5月底的最低点算起，一年多一点的时间实现了十倍涨幅。期间，这一时期全球疫情持续，宅经济与财政刺激驱动需求大增，同时集运供应链紊乱，美国港口拥堵严重，有效运力缩减，供需失衡导致CCFI持续飙升。到2021年8月，CCFI月度指数涨到了3000，11月涨到了3400，22年3月最高涨到了3650，较2020年的最低点运价最高涨了3.87倍，接近4倍。这也是航运行业的特点，因为运力不可储存，当供给严重过剩时，即使客户报多么低的价格，都会有船东拉货。相反，当运力严重短缺时，这时候无论客户报多么高的价格，但市面上就那么多船，短期很难有边际新增。这一特点也决定着，航运行业运价的极高波动率，进而也带来了板块股价的极高波动，这和其他短中周期或者非周期性行业投资，是完全不同的。