汽车-钢铝供应链协同减碳评价报告

核心观点

• 汽车行业碳排放现状：全球汽车产量和销量在2023年达到9272万辆，中国汽车年产量和销量首次超过3000万辆，位居世界第一。交通运输业约占全球温室气体排放的16%，而钢铁和铝等原材料的加工制造是中国工业碳排放的主要来源。
• 汽车行业低碳转型政策：中国政府自“十四五”规划以来，已出台多项政策法规，涵盖汽车产业链不同环节，为汽车行业低碳转型提供政策支持和约束。国际上，欧盟、法国、巴西等多个国家和地区也出台了相关政策，推动汽车行业生命周期排放管理。
• 汽车行业低碳转型现状：中国汽车行业正加速向新能源汽车转型，2023年新能源汽车产量和销量连续多年位居世界第一。然而，汽车生产过程中的原材料碳排放仍然较高，且车辆等级越高，碳足迹越高。
• 汽车行业低碳转型挑战：汽车企业在供应链碳减排方面面临诸多挑战，包括：难以获取供应商数据、排放因子代表性不足、低碳钢/铝定义不统一、回收机制不完善、低碳产品溢价高等。
• 汽车行业低碳转型机遇：中国可再生能源的快速发展和“双碳”政策的实施，为汽车行业低碳转型提供了重要支持。同时，企业碳披露标准和产品碳足迹核算方法等也在加速制定，数字化解决方案和披露平台可以帮助汽车产业链提升碳管理能力。

关键数据

• 2023年全球汽车产量和销量：9272万辆
• 中国汽车年产量和销量：首次超过3000万辆
• 交通运输业全球温室气体排放占比：约16%
• 中国钢铁产量：101.91亿吨，约占全球总量的54%
• 中国铝产量：4166.6万吨，约占全球总量的59%
• 中国新能源汽车保有量：2472万辆，约占全球总量的50%
• 中国汽车行业碳排放占比：约8%
• 中国汽车行业碳排放主要来源：电力行业（48%）和工业（36%）
• 中国钢铁行业碳排放占比：约15%
• 中国铝行业碳排放占比：约6%

研究结论

• 中国汽车企业在新能源汽车转型方面取得了显著进展，但原材料碳排放仍然是减排的重点和难点。
• 汽车企业在供应链碳减排方面存在数据获取难、标准不统一、回收机制不完善等挑战。
• 中国政府政策支持、可再生能源发展、碳核算方法学研究以及数字化解决方案等为汽车行业低碳转型提供了重要机遇。
• 汽车企业应加强碳排放数据核算和披露，设定科学的供应链减排目标，推动低碳钢/铝标准制定，发展低碳技术和材料，并加强与利益相关方的合作。
• 金融机构应支持低碳投资和融资机制，引导融资企业加强碳信息披露，开展可持续金融创新。
• 监管部门应加快将汽车产业链碳排放纳入碳市场，建立汽车产业链可持续发展信息披露规则，建立汽车产业链产品碳足迹管理体系，并推动汽车企业实施绿色供应链管理机制。