车路云一体化网络建设部署指南

智能网联汽车“车路云一体化”网络服务能力指南

一、网络建设部署需求

• 多网络融合部署：车路云一体化网络需融合5G蜂窝网络、C-V2X直连通信网络、传输网络等，实现车-车、车-路、车-云、路-云、云-云等数据交互，满足多类别应用差异化通信性能需求。
• 分级算力体系与算网融合服务能力：需提供算力基础设施，为云控基础平台及各类应用服务平台提供基础算力底座，并支持算网融合服务能力。
• 城市级一致服务能力：应实现城市级规模化网络部署，为智能网联汽车提供城市级范围下的一致服务能力，支撑开展规模化示范应用。
• 可靠及可持续运行：需支持网络的运行状态监测以及远程维护，提供长期稳定的服务能力。

二、系统网络架构

• 网络架构：包含5G网络、C-V2X直连通信网络、传输网络和算力基础设施。
• 5G网络：支持广域覆盖，实现车-平台-车和车-平台-路间的信息服务能力。
• C-V2X直连通信网络：实现重 điểm区域覆盖，支持车-车、车-路间近程通信，以及交通信息、交通状态、智能驾驶、路侧融合感知等信息的高效播发和多车辆之间的信息交互。
• 传输网络：支持路侧设备之间互联组网，以及路侧设备、边缘云、区域云和中心云的全互联通信。
• 算力基础设施：包含路侧计算设备和边缘、区域、中心云算力资源，支持多级算力之间的互联互通。

三、现网部署情况与服务能力

• 5G网络：城市道路覆盖率达到95%以上，支持百毫秒级的数据传输时延，已实现车载信息娱乐等业务。
• C-V2X直连通信网络：处于LTE-V2X直连通信网络阶段，已在部分城市重点区域和重点路段部署LTE-V2XRSU，多数城市部署规模小于200台。
• 传输网络：多用户共享网络传输能力，主城区单小区覆盖范围内可提供单用户上行带宽超过200Mbps、下行超过1Gbps的峰值体验速率。
• 算力基础设施：部分城市已部署数据中心，云厂商和电信运营商可提供较为成熟的公有云、私有云等中心算力基础资源。

四、2027年网络建设部署与服务能力

• 接入网：采用5G网络与C-V2X直连通信网络协同组网，支持应用场景按需使用不同网络传输方式。
• 传输网络：采用5G或传输网络进行路侧数据的回传，通过城市光纤网络或电信运营商承载网实现云平台间的互联。
• 算力基础设施：支持多级算力资源的扩建扩容，包括不同的算力和存储类型，并提供至少等保三级的安全保障。
• 车载终端要求：试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体，鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造。
• 参考性系统部署方案：给出两种不同参考性部署方案，包括边缘、中心两级云算力资源和边缘、区域、中心三级云算力资源。
• 安全防护：包括身份认证和安全通信、算力基础设施网络安全防护、终端安全要求等。
• 同步授时：C-V2X直连通信网络授时与同步，以及传输网络同步服务。
• 网络运维保障：构建网络质量监控及运维体系，保障网络稳定、安全、高效运行。

五、未来网络能力规划

• 网络能力演进：5G网络将逐步升级和演进，支持通感一体化、上行多载波聚合、零中断切换、动态切片等新技术能力；C-V2X直连通信网络将引入NR-V2X直连通信技术，提供更低延迟、更高可靠性和更高传输速率。
• 算力基础设施演进：探索通感算智一体化基站能力，以及通过IPV6+网络实现算力基础设施互联。