南华干散货运输市场日报

一、总结 当周BDI运价指数虽环比下跌，但跌幅收窄，主要因大船需求边际好转，BCI、BPI运价指数跌幅缩窄至4%以内。大船需求回升支撑运价，小船需求减弱。主要港口船舶停靠数量增加，工业品发运量显著提升，尤其是铁矿石、煤炭发运增量明显。

二、现货指数回顾

1. BDI运价指数分析：大船需求回升，运价跌幅收窄 BDI综合运价指数收于1979点，周环比下跌2.27%；BCI运价指数收于2835点，周环比下跌3.08%；BPI运价指数收于1802点，周环比下跌2.44%；BSI运价指数收于1456点，周环比下跌0.61%；BHSI运价指数收于787点，周环比上涨2.61%。

2. FDI远东干散货运价指数：大船主流航线租金市场环比走强，FDI综合运价指数止跌反弹 FDI综合指数收于1323.9点，环比反弹0.31%；FDI租金指数收于1618.47点，环比反弹0.84%；海岬型船租金指数收于1684.29点，环比反弹1.92%；巴拿马型船租金指数收于1501.28点，环比反弹0.53%；大灵便型船租金指数收于1647.89点，环比下跌0.33%；FDI运价指数收于1127.52点，环比下跌0.19%。

三、干散货发运情况跟踪：工业品发运大增，大船需求明显增加

1. 当日发运国发运用船数量：几内亚产品发运量大幅增加 农产品发运国中，巴西发运用船57艘，俄罗斯发运用船8艘，阿根廷发运用船15艘；工业品发运国中，澳大利亚发运用船57艘，几内亚发运用船37艘，印尼发运用船45艘。

2. 当日发运量及用船分析：工业品发运量大增，支撑海岬型船发运需求 农产品发运所需超巴拿马型船最多（40艘），其次是超灵便型船（18艘），灵便型船（26艘）；工业品发运所需大海岬型船最多（94艘），其次是超巴拿马型船（75艘），超灵便型船（55艘）。

四、主要港口船舶数量跟踪：9月初，中国港口停靠船舶明显增加 除澳大利亚港口船舶数量环比减少，其他港口船舶停靠数量环比增加，其中中国港口增加最多。9月中旬，“一港减少，三港增加”，中国港口干散货船舶数量预期环比增加20艘，澳大利亚六港增加5艘，印尼港口增加1艘，巴西港口减少4艘。

五、运费与商品价格的关系：大宗商品进口成本上涨

1. 巴西大豆：9月5日39美元/吨，近月船期报价4014.59元/吨。
2. 铁矿石：9月5日BCI C10_14航线运费25155美元/天，到岸价格122.6美元/千吨。
3. 动力煤：9月5日BPI P3A_03航线运费13087美元/天，到岸价格542.08元/吨。
4. 原木：9月5日灵便型船运价指数785点，辐射松4米中ACFR报价116美元/立方米。