新能源乘用车周度销量报告2025年第31周

2025年第31周（7月28日至8月3日），国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升。乘用车零售46.5万辆，同比增长2.8%；新能源乘用车零售24.7万辆，同比增长10.4%，新能源渗透率为53.1%。今年以来，乘用车累计零售1256.3万辆，同比增长7.0%；新能源乘用车累计零售640.7万辆，同比增长26.9%，累计新能源渗透率为51.0%。分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售19.8万辆、2.1万辆、24.7万辆，分别同比-5.1%、0.5%、10.4%，分别占乘用车的42.5%、4.4%、53.1%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售15.8万辆、6.7万辆、2.3万辆，分别同比26.3%、-7.8%、-15.0%，分别占新能源乘用车的63.8%、27.1%、9.1%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售30.0万辆、16.6万辆，分别同比9.5%、-7.4%，占乘用车的64.4%、35.6%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售22.4万辆、2.3万辆，分别同比12.3%、-5.7%，占新能源乘用车的90.8%、9.2%。车企层面，比亚迪周销量6.7万辆，吉利汽车3.0万辆，上汽通用五菱1.4万辆，长安汽车1.2万辆，奇瑞汽车1.0万辆，特斯拉（中国）1.1万辆，鸿蒙智行1.1万辆（问界1.0万辆）。新势力梯队中，零跑销量1.0万辆，小鹏0.9万辆，小米、蔚来0.8万辆，埃安0.7万辆，理想0.5万辆。本周，比亚迪延续同比负增长，零跑、小鹏、小米、岚图等维持较好同比增速，蔚来（乐道）新车带动销量环比大幅提高。新能源汽车市场格局不断变化，埃安曾领先，理想曾稳坐头把交椅，小鹏和零跑取得较好成绩，小米加入带来变数，吉利、长安、奇瑞等传统车企表现出色。风险提示包括政策风险、新能源汽车产销不及预期、行业竞争加剧。