2025年第15周（4月7日-4月13日），乘用车零售34.5万辆，同比增长12.5%；新能源乘用车零售18.4万辆，同比增长26.4%，新能源渗透率为53.4%，同比增长5.9个百分点，环比增长3个百分点。今年以来乘用车累计零售562.3万辆，同比增长2.7%；新能源乘用车累计零售270.3万辆，同比增长33.4%；累计新能源渗透率为48.1%。分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售14.6万辆、1.5万辆、18.4万辆，分别同比-1.8%、20.0%、26.4%，分别占乘用车的42.2%、4.4%、53.4%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售11.8万辆、4.9万辆、1.7万辆，分别同比33.6%、15.0%、16.5%，分别占新能源乘用车的64.0%、26.7%、9.4%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售23.0万辆、11.5万辆，分别同比25.2%、-6.4%，分别占乘用车的66.6%、33.4%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售17.1万辆、1.3万辆，分别同比32.4%、-20.4%，分别占新能源乘用车的92.8%、7.2%。车企层面来看，比亚迪周销量5.8万辆，市占率16.8%，在新能源汽车市场中占有率约为31.5%。其他新能源销量较高的车企包括：吉利汽车2.1万辆、上汽通用五菱1.3万辆、长安汽车1.0万辆、奇瑞汽车0.6万辆。在新势力梯队中，理想汽车、小鹏汽车销量约0.7万辆，零跑、小米、埃安销量约0.6万辆，特斯拉（中国）销量0.5万辆，问界0.3万辆。比亚迪自2022年3月起已停止燃油汽车的整车生产，全面专注于新能源汽车的研发和生产。今年3月以来，比亚迪发布了超级e平台，上市了新车腾势N9、仰望U7、方程豹钛3。吉利汽车周销量3.4万辆，其中新能源2.0万辆，车企电动化率达到约59%左右水平。新能源方面布局了多个品牌，目前主要聚焦于极氪、银河、领克三大品牌。上汽通用五菱乘用车整体销量1.5万辆，新能源1.3万辆，车企电动化率约为87%。2025年第一季度，全球累计销量达到37.7万辆，同比增长12.3%，新能源板块19.9万辆，同比增长71.3%。新车方面，五菱宏光增程版4月正式上市。长安汽车乘用车整体销量1.9万辆，其中新能源销量1.0万辆，车企电动化率约为53%。旗下新能源品牌深蓝销量4,000余台，长安启源销量2,000余台，此外，与华为、宁德时代深度合作而成的阿维塔销量约1,400台。奇瑞汽车乘用车整体销量1.9万辆，其中新能源0.6万辆，车企电动化率约为32%。旗下新能源品牌iCAR、奇瑞新能源和智界分别销量1,000余台、900台和1,100余台，另外捷途品牌也在加速新能源化转型。特斯拉（中国）的销量数据有着较强季节性波动，该周销量5,350辆，分车型来看，Model3 1,448辆，ModelY 3,902辆。随着“最大优惠”的推出，Model3在特斯拉销量中的占比提升显著。ModelY方面，也在今年迎来改款焕新，随之ModelY焕新版交付销量稳步提升。理想汽车销量7,203辆，其中，增程式的L系列7,180辆，纯电MEGA 23辆。小鹏汽车销量6,669台，其中，新车MONAM03自2024年下半年上市以来市场反响热烈，本周销量3,318台，另外小鹏P7+自去年11月上市以来也有较好表现，本周销量1,617台。零跑汽车周销售6,375辆。在3月交付量中零跑以黑马姿态脱颖而出；此外，零跑也成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。展望后市，新车B10已经于4月10日正式上市。小米SU7周销售6,272辆。小米汽车表示产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标。埃安周销量5,804辆。问界周销量3,159辆。并由新车问界M8于4月16日正式上市。风险提示：政策风险；新能源汽车产销不及预期；行业竞争加剧。
