2025年第29周（7月14日至7月20日），国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升。乘用车零售39.1万辆，同比增长1.9%；新能源乘用车零售21.5万辆，同比增长11.5%，新能源渗透率为55.0%。今年以来，乘用车累计零售1165.4万辆，同比增长7.4%；新能源乘用车累计零售592.1万辆，同比增长28.4%，累计新能源渗透率为50.8%。分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售16.0万辆、1.6万辆、21.5万辆，分别同比-8.1%、-4.0%、11.5%，分别占乘用车的40.9%、4.1%、55.0%；新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售13.4万辆、5.8万辆、2.3万辆，分别同比26.4%、-4.2%、-12.3%，分别占新能源乘用车的62.4%、27.0%、10.6%。分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售26.0万辆、13.2万辆，分别同比10.9%、-12.0%，占乘用车的66.3%、33.7%；新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售19.5万辆、2.0万辆，分别同比14.2%、-9.0%，占新能源乘用车的90.5%、9.5%。车企层面，比亚迪周销量5.6万辆，吉利汽车2.8万辆，上汽通用五菱1.3万辆，长安汽车1.1万辆，奇瑞汽车0.8万辆，特斯拉（中国）1.0万辆，鸿蒙智行1.1万辆；新势力梯队中，零跑销量0.8万辆，理想、小米、小鹏0.7万辆，埃安、蔚来0.5万辆。零跑、小鹏、小米同比增速都较好。新车方面，小米YU7于6月26日正式上市，7月6日正式交付首批车主；乐道L90于7月10日预售发布（预售价27.99万元起），7月底将正式上市，8月1日开启交付；理想首款纯电SUVi8于7月17日开启预订（预计售价35-40万元），7月29日正式上市发布等。市场格局方面，头部品牌凭借产品优势和市场策略巩固领先地位，如小鹏和零跑的高性价比、技术创新、产品升级，以及理想的增程式技术路线和家庭化产品定位；新品牌如小米的加入带来新变数，长安、奇瑞等传统车企也在新能源销量上取得出色表现。风险提示包括政策风险、新能源汽车产销不及预期、行业竞争加剧。
