2025年第20周（5月12日-5月18日），国内乘用车零售38.5万辆，同比增长16.1%；新能源乘用车零售21.6万辆，同比增长27.7%，新能源渗透率为56.3%，同比提高5.2个百分点，环比提高6.1个百分点。今年以来，乘用车累计零售770.6万辆，同比增长4.5%；新能源乘用车累计零售378.8万辆，同比增长31.1%；累计新能源渗透率为49.2%。分动力方式看，传统燃料、油电混合、新能源零售量分别为15.3万辆、1.5万辆、21.6万辆，占比分别为39.7%、4.0%、56.3%；新能源乘用车中，纯电、插混、增程式零售量分别为13.5万辆、5.7万辆、2.5万辆，占比分别为62.3%、26.3%、11.4%。分生产属性看，乘用车中，自主、合资品牌零售量分别为25.3万辆、13.1万辆，占比分别为65.9%、34.1%；新能源乘用车中，自主、合资品牌零售量分别为19.5万辆、2.1万辆，占比分别为90.3%、9.7%。车企层面，比亚迪周销量6.1万辆，市场占有率28.2%；吉利汽车2.6万辆，上汽通用五菱1.2万辆，长安汽车1.2万辆，奇瑞汽车0.7万辆，特斯拉（中国）1.1万辆。新势力中，理想0.9万辆，问界、零跑、小米、蔚来0.7万辆，小鹏、埃安0.6万辆。市场格局分化明确，头部品牌凭借产品优势巩固领先地位，如小鹏、零跑、理想等，新品牌小米加入带来变数，长安、奇瑞等传统车企表现出色。比亚迪技术路线纯电和插混（含增程式）五五开，DM-i插混技术面向主流市场，仰望品牌增程车型契合高端用户需求。吉利汽车电动化率达60%，收购极氪，销量目标271万辆，其中新能源汽车150万辆。上汽通用五菱电动化率86%，五菱宏光推出增程版，宝骏享境上市。长安汽车电动化率57%，深蓝、启源、阿维塔销量均超2000台。奇瑞汽车电动化率37%，iCAR、奇瑞新能源、智界销量均超1000台。特斯拉（中国）销量环比提升，Model3、ModelY销量分别为5000余辆。新势力中，理想以L系列为主，问界销量爬升，M8正式上市交付。风险提示政策风险、产销不及预期、行业竞争加剧。
