一、BDI和FDI指数分析
- BDI综合运价指数周环比下跌11.05%，至1489点，其中BCI运价指数周环比下跌25.09%，至2111点；BPI和BSI运价指数周环比分别上涨10.13%和3.37%，至1500点和1012点。
- FDI综合运价指数收于974.17点，环比下跌0.12%；FDI租金指数收于1020.17点，环比反弹0.03%，其中巴拿马型船和超灵便型船租金指数分别环比上涨1.99%和0.31%。
二、干散货发运情况
- 农产品发运方面，巴西大豆发运用船44艘，阿根廷小麦23艘，澳大利亚6艘；工业品发运方面，澳大利亚58艘，几内亚24艘，印尼34艘。
- 小麦、大豆、豆粕、煤炭发运量增加，其中超巴拿马型船需求最大，为40艘；工业品方面，大海岬型船需求最大，为78艘。
三、主要港口船舶数量
- 澳大利亚港口船舶数量预期环比大幅减少，中国六港停靠船舶数量环比减少13艘，澳大利亚六港减少33艘，南非一港减少1艘，巴西五港增加1艘，印尼六港减少1艘。
四、运费与商品价格关系
- 巴西大豆运费与进口到岸价格共振上涨，7月1日巴西大豆价格为35美元/吨，近月船期报价3805.69元/吨。
- 铁矿石和动力煤运费与进口到岸价格也呈现上涨趋势，BCI C10_14航线运费9655美元/天，铁矿石到岸价格104.15美元/千吨；BPI P3A_03航线运费12430美元/天，动力煤到岸价格509.52元/吨。
- 原木进口成本与运费也呈现正相关，灵便型船运价指数633.6点，辐射松4米中ACFR报价110美元/立方米。
