2025中美关税战传播分析与行业影响洞察报告

引言自2025年2月份关税战发起以来，全球贸易格局经历了剧烈的震荡。这场关税战不仅重新定义了中美之间的经济关系，也对中国企业的运营策略和市场布局产生了深远影响。融文基于海内外媒体数据，总结分析关税战对中国企业的影响，通过复盘关税战的时间线，揭示其传播趋势及热点话题，深入探讨各个行业在关税战相关话题下的讨论热度，媒体对涉及行业影响的观点，以及关税战下催生的海外消费者消费趋势，帮助企业更好地理解贸易战的最新变化与趋势 事件时间线与传播分析 11月07日特朗普赢得美国大选。特朗普在竞选期间宣称，若再次执政将对华加征60%关税。4月15日国际货币基金组织指出，贸易战加剧通胀和供应链断裂，美国消费者和企业承担主要成本美方将中国商品的“对等关税” 10月31日美国国际贸易委员会否决商务部对14个国家和地区铝型材产品的双反关税4月12日中方宣布关税最终调整。中国明确对美商品维持125%关税，称其已失去中国市场竞争力中方首次反制措施，宣布对美输华商品加征34%关税，并对中重稀土实施出口管制，同时将11家涉 2月1日针对美国对华加征10%关税的措施，中方正式向WTO提起诉讼，指责美方违反多边贸易规则4月21日特朗普政府被曝以关税豁免为条件施压他国减少与华合作。中方回应称此举是“霸权政治” 10月11日美国商务部宣布对中国大陆未加工橡胶磁维持110%的税率4月11日美国进一步将税率升至125%，并暂停对其他国家的“对等关税”90天；中方立即跟进125%税率，并在WTO追加诉讼 市场剧烈震荡美股三大股指期货暴跌超1100点，国际油价下跌6%，全球供应链紧张税率从34%提升至84%，涉及芬太尼、海事及物流领域 台美企列入“不可靠实体清单 中国对美进口商品税率提至84%，强调反对单边主义、维护多边贸易体制的立场 美国政府以“平衡贸易逆差”为由，对所有贸易伙伴征收“对等关税”，对华加 4月4日 4月2日征34%关税。 4月4日 4月8日 4月9日 从24年10月到25年4月，单关税和贸易战相关话题，Meltwater融文已检测到约637万篇网络与客户端新闻露出与2,792万篇社交媒体讨论，整体传播量随事件的发酵逐步递进，并于4月形成最高峰。整体而言，相关舆论和讨论集中于海外新闻媒体和社交媒体。 行业影响 此次关税战中，科技业、能源业、制造业等行业的声量较为突出，其中科技业受关注度最高，占话题总声量的19%，主要讨论围绕各行业关税政策的最新动态、各行业受到关税政策的影响分析以及国内外企业对关税增收的反应展开。整体而言，国内外媒体和行业专家大多对于关税政策对美国以及全球长期经济效应持负面态度，认为尽管短期内关税政策可能对中国制造业等行业造成打击，但中国已经做好了应对关税战的准备，通过全球生产等方式对冲关税压力。与此同时，加征关税可能反而会给美国带来物价上涨、裁员等反效果。此外，部分专家、学者指出加征关税并不能改善美国产业发展和就业环境，甚至可能致使美国丧失在多领域的主导地位。 主要观点▪ 中国针对芯片的关税豁免策略高明• 智库兰德公司高级技术顾问JimmyGoodrich认为中国对台湾制造的高端芯片豁免关税是“聪明之举”，这一政策既减轻了中国自身的关税负担，又削弱了芯片公司在美建厂的动力，破坏了美国政府重振本土芯片制造业的努力。（TheNewYorkTimes）▪ 芯片制造涉及多国加工的复杂性导致加征关税落地困难• 智库台湾经济研究院总监刘佩真表示，芯片制造涉及加工和再加工、组装和再组装，以及多环节的运输，导致对该行业征收关税在实操层面上变得非常复杂。（TheNewYorkTimes）▪ 特朗普限制对华芯片销售或利好华为• 战略与国际研究中心下设瓦德瓦尼人工智能中心的主任GregoryAllen表示，若华为接手美国企业的市场份额，与英伟达芯片性能的差距可能缩小。同时美国政府的限制措施还可能帮助华为吸引DeepSeek这样的客户，与其合作可以帮助华为改进其为控制芯片而开发的软件。（TheNewYorkTimes）▪ 关税政策可能给美国科技公司带来长远的压力• 前苹果学术顾问委员会成员EliFriedman认为苹果自2013年起讨论供应链多元化，但美国从未成为可行选择，主要转移目的地是越南和印度，但中国仍是核心生产基地。供应链和运营顾问JigarDixit表示，苹果处于中美紧张关系的交汇点，关税凸显了这种风险带来的成本。（BBC）▪ 美国依赖中国科技技术和产品• 商业自媒体频道InsideChinaBusiness称美国依赖中国提供大量技术来构建和操作美国的系统，这促使特朗普政府为中国电子产品开设了大量关税豁免。（YouTube）对科技业的影响总声量：3,628,330 对汽车业的影响总声量：1,743,044▪ 汽车关税对中国整车企业影响相对有限• 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌，不会受到美国加征关税的影响。（经济参考报）• 华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。（证券时报）• 长城汽车董事长魏建军表示，地缘政治非常复杂，形势仍然不确定。但是长城始终在探索对海外市场的投资。（DailyMail）▪ 关税调整对对汽车零部件企业影响较为明显• 东兴证券指出，零部件关税的增加客观上将削弱国内汽车零部件的成本优势。道通科技等零部件公司已经实现全球生产，将通过当地布局化解关税影响。（经济▪ 关税战无法改善美国汽车业就业情况• 密歇根州立大学汽车产业专家JasonMiller认为汽车行业变革的核心是自动化，而关税调整无法扭转这一因素。（CNN）• 美国密歇根智库安德森经济集团总裁PatrickAnderson预测关税的实施可能导致汽车制造业岗位流失，还可能影响美国其他汽车相关行业的就业。（CNN）▪ 关税政策将破坏汽车行业供应链• 通用汽车高管认为特朗普对来自加拿大和墨西哥的汽车征收25%的关税将严重破坏他们的供应链，并给整个行业造成巨大冲击。（TheNewYorkTimes） ▪ 关税政策将对中国制造业造成冲击• Moody‘sanalytics的经济学家HarryMurphyCruise认为中国经济依赖出口，关税增长可能导致对美出口下降25%-33%，同时香港Natixis亚太区首席经济学家AliciaGarcia-Herrero也表示关税政策将危害中国，中国需要刺激内需。（BBC）• 2025年4月4月财新中国制造业PMI降至50.4，为近三个月最低，显示制造业扩张• BBC报道称许多中国企业将工厂迁至柬埔寨等海外地区，据调研机构ResearchandMarkets的报告显示，柬埔寨约90%的服装厂目前由中国人经营或所有。而据调查显示，中国正在超越美国成为东南亚国家的首选合作伙伴。（BBC）• 柏林智库MERICS首席经济分析师JacobGunter表示，习近平长期以来一直明确表示，他预计中国将进入与美国及其盟友长期斗争的时期，中国需要为此做好准备，而且他们已经做了相当充分的准备。（CNN）▪ 关税无助于美国重振制造业• 中国社会科学院世界经济与政治研究所国际贸易研究室主任苏庆义认为关税给美国带来一些表面上的好处，但更多为负面影响，损害高效的全球产供链合作体系，最终将损害美国长远利益。（第一财经）• 特朗普前贸易主管RobertLighthizer称中国是美国的生存威胁，因此有必要对中国收取高关税以扭转中国制造业规模在世界领先的局面。但经济学家MaryLovely认为关税可能会带来物价上涨、就业岗位减少等问题。（CBSNews）对制造业的影响总声量：2,911,847 放缓。（财新网）▪ 中国已为关税战做好准备▪ 美国将从海外征税中致富 参考报）；（证券时报） 专家普遍认为，关税战对中国汽车行业的短期冲击集中在汽车零部件领域，但通过技术自主化、全球化布局和政策反制，中国车企正将挑战转化为巩固全球竞争力的机遇。未来竞争核心将从“价格战”转向“技术生态完整性”关税战对整车出口美国市场冲击有限，出口重心转向“一带一路”与南方市场新能源汽车窗口期扩大，技术优势对冲关税壁垒汽车零部件对美出口承压显著崔东树指出，明确指出2024年中国对美整车出口占比仅为1.81%，且主要由外资品牌返销构成（如通用、福特、特斯拉），自主品牌在美国市场几乎无布局，因此关税战对中国车企直接影响“微乎其微”。他认为中国汽车出口重心已转向俄罗斯、东南亚、欧洲等市场，未来应继续深耕“一带一路”国家及南方市场美国彼得森国际经济研究所（PIIE）与2025年4月发布《中国十大制造业竞争力评估报告》，报告中预测欧美传统车企若因成本压力放缓电动化转型，中国在电池技术和产业链整合上的领先地位将更加凸显，形成“东方主导”的全球格局中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉指出2024年中国对美汽车零部件出口额达171.5亿美元，占中国零部件出口总额的15.6%，但关税加征可能导致出口“断崖式下滑”。关键零部件如动力总成、锂离子电池等面临供应链替代压力，企业需通过海外建厂（如墨西哥、东盟）或技术授权模式规避风险吴松泉中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师文章链接 汽 车业 重 点 媒体观点崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长文章链接美国彼得森国际经济研究所文章链接 专家普遍认为，关税战对中国汽车行业的短期冲击集中在汽车零部件领域，但通过技术自主化、全球化布局和政策反制，中国车企正将挑战转化为巩固全球竞争力的机遇。未来竞争核心将从“价格战”转向“技术生态完整性”关税战对整车出口美国市场冲击有限，出口重心转向“一带一路”与南方市场BrianDeese分析，特朗普政府的汽车产业政策正陷入双重困境：一方面，25%的全面进口汽车及零部件关税不仅推高了美国本土汽车制造成本（60%零部件依赖进口），导致行业竞争力下降和小型企业裁员，更为中国汽车业创造了有利条件——通过对墨西哥、德国和日本车企征收高关税，削弱了这些主要竞争对手的盈利能力，客观上削弱了中国汽车的海外竞争对手。另一方面，美国政府削减电池技术研发投入（2025年第一季度取消60亿美元投资项目）和取消新能源税收优惠的政策，正在扼杀美国的创新能力。这种“保护性关税与抑制创新”的政策组合，不仅使美国汽车业面临1,080亿美元损失风险，更可能对美国经济和国家安全产生深远影响。 汽 车 业 重 点媒体观点BrianDeese麻省理工学院创新研究员、曾任拜登总统全国经济委员会主任文章链接 关税战对中国零售业，尤其是跨境电商造成了显著冲击。中国出海企业正在通过优化供应链效率（如利用海外仓和近岸生产），以及拓展市场多元化（如开拓中东和拉美市场），来积极应对关税带来的风险和挑战。关税战对中国零售业尤其是跨境电商的冲击显著， 运营模式被迫转型关税政策推动中国电商全球化，加速企业创新与“出海”战略转型市场多元化与区域化布局，应对关税挑战商务部国际贸易经济合作研究院电子商务研究所所长杜国臣指出，美国取消800美元以下小额包裹免税政策，并对中国商品加征最高125%的惩罚性关税，导致直邮模式成本飙升。杜国臣强调，依赖直邮的“铺货型”平台（如Temu早期模式）转向海外仓备货的半托管模式，仓储与运营成本增加15%-20%。而Shein通过海外仓网络（美国、波兰、加拿大）调节库存，将关税成本转嫁给消费者，维持利润率。MoiraWeigel教授通过中国电商生态的微观视角揭示了特朗普关税政策的反效果：首先，中国跨境电商生态已深度嵌入全球零售体系（如深圳十万亚马逊卖家、Temu成为Meta最大广告主），高关税难以实现制造业回流，反而推高美国消费者物价；其次，关税压力正加速中国企业“出海”战略转型，通过AI技术赋能高效生产管理、多语言营销及海外市场调研，激励中国卖家进一步开拓其他市场；最后，政策不确定性催生商业创新（如Temu转向美国仓配模式、第三方物流