国航远洋：2024年年度报告

年度报告 公司年度大事记 致投资者的信 尊敬的投资者： 春启新程，奋斗以恒。 在“碳达峰碳中和”国家战略指引下，“大力发展绿色低碳经济”连续两年写入政府工作报告核心任务。过去的一年，是我国持续提升绿色低碳发展水平的一年，也是国航远洋绿色可持续发展取得丰硕成果的一年。 在全球经济温和复苏的大环境下，海运需求继续稳步增长，但也存在内外贸结构性差异。2024年公司通过“境内外航线动态平衡”策略，境外航运收入占比从58%提升至67%，大幅提高运营效率和收益，同时加强营业成本管理，推进船舶降耗增效。这一年公司有5艘新建低碳绿色船舶陆续投入运营，有效增强了公司综合竞争力。这一系列积极因素带动公司取得了较好的业绩。 2024年度，公司全力拓展优质航线，盈利能力大幅提升。公司营业收入9.36亿元，较上年同期增长5.12%；归母净利润达2,266.32万元，较上年同期激增812.45%，公司盈利能力的核心指标-毛利达到了1.90亿元，体现了公司较强的经营能力。总资产实现了快速增长，较上年同期增长72.84%，标志着公司进入战略扩张快车道，为未来业绩增长奠定了坚实基础。 2024年度，公司可持续发展战略深化，ESG治理体系完善。公司2023年度披露了第一份ESG报告，在过一年里，公司持续完善治理结构，进一步修订《内部控制制度手册》等规章，使得公司管理效能不断提升。秉持可持续发展理念，持续践行新能源在新建船舶的应用，积极推进船舶管理数字化创新，履行绿色低碳、节能减排等环保责任。公司年度ESG报告在万得ESG评级中被评为“BBB级”（较2023年进步2个等级），入选2024中国企业ESG优秀案例。 2024年度，公司深化投资者关系管理，持续优化股东回报机制。公司通过机构调研和投资者交流等形式增进资本市场对公司的了解，过去一年，共计接待17批次调研活动。2024年国航远洋获得福建辖区上市公司投资者关系管理“A级”评价。公司新建了《市值管理制度》《舆情管理制度》等切实保护投资者权益的制度。公司不断提升盈利能力，根据战略发展规划坚定履行股东回报义务，自上市以来累计向股东现金分红及回购股票共计金额达到7,577.71万元，占最近三年平均净利润的106.60%。持续优化市值管理长效机制，通过投资者关系管理、提升股东回报等系统性举措，推动公司投资价值与内在质量的精准匹配，实现市场对国航远洋核心竞争力的认可。 展望2025年，公司迎来最好的战略发展机遇期。国家大力促进民营经济发展壮大，连续出台了各项支持民营经济发展的金融政策，鼓励航运企业低碳转型的融资环境，为公司可持续发展提供了资金支持渠道。2025年公司将持续深入推进大客户战略，积极促进合作项目的落地实施，公司已与两大央企航运巨头确定长期战略伙伴关系，进一步拓展合作规模与领域，增强市场竞争力。2025年也是公司募投项目中六艘低碳绿色船舶满勤经营的第一年，将在经营方面有优异表现。2025年，在政策、市场等多重因素支持下，公司不断提升竞争优势和持续盈利能力，为投资者带来稳定的回报。 值此“双碳战略深化+RCEP红利释放”叠加机遇期，国航远洋衷心向长期信任支持公司的广大投资者、各级政府、金融机构、合作伙伴致以诚挚谢意，向全体员工的拼搏奉献致以崇高敬意！未来，我们将锚定绿色航运转型方向，深化航运智慧生态建设，加速物流全球化布局，全力打造具有国际竞争力的一流航运企业，为股东创造持续价值，为社会贡献航运力量！ 福建国航远洋运输（集团）股份有限公司董事会 目录 第一节重要提示、目录和释义...............................................5第二节公司概况...........................................................8第三节会计数据和财务指标................................................10第四节管理层讨论与分析..................................................15第五节重大事件..........................................................46第六节股份变动及股东情况................................................61第七节融资与利润分配情况................................................64第八节董事、监事、高级管理人员及员工情况................................71第九节行业信息..........................................................77第十节公司治理、内部控制和投资者保护....................................78第十一节财务会计报告....................................................90第十二节备查文件目录...................................................215 第一节重要提示、目录和释义 【声明】 公司董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 公司负责人王炎平、主管会计工作负责人薛勇及会计机构负责人（会计主管人员）伊广宇保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 中审众环会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。 本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 【重大风险提示】 1、是否存在退市风险 □是√否 2、本期重大风险是否发生重大变化 √是□否 公司在本报告“第四节管理层讨论与分析”之“四、风险因素”部分分析了公司的重大风险因素,敬请投资者注意阅读。 释义 第二节公司概况 一、基本信息 二、联系方式 三、信息披露及备置地点 四、企业信息 五、注册变更情况 □适用√不适用 七、自愿披露 □适用√不适用 八、报告期后更新情况 □适用√不适用 第三节会计数据和财务指标 一、盈利能力 二、营运情况 三、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 四、与业绩预告/业绩快报中披露的财务数据差异 2025年2月24日，公司在北京证券交易所指定披露平台（www.bse.cn）上披露的《2024年年度业绩快报公告》（公告编号：2025-033），公告所载2024年度主要财务数据为初步核算数据，未经会计师事务所审计。本报告中披露的经审计的财务数据与业绩快报中披露的财务数据不存在重大差异。 五、2024年分季度主要财务数据 季度数据与已披露定期报告数据差异说明： □适用√不适用 六、非经常性损益项目和金额 七、补充财务指标 □适用√不适用 八、会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况 (一)会计数据追溯调整或重述情况 □会计政策变更□会计差错更正□其他原因√不适用 (二)会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用√不适用 第四节管理层讨论与分析 一、业务概要 商业模式报告期内变化情况： 公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。 公司目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。报告期内，公司的业务包括航运业务与其他相关业务，其中航运业务为公司的主营业务，其他相关业务包括商品贸易业务、船舶管理业务等。公司的航运业务收入来源主要由向终端客户收取船舶运费收入和向船舶租赁方收取船舶租金收入构成。 报告期内，公司商业模式未发生变动，报告期末至财务报表报出日，公司商业模式未发生变动。 报告期内核心竞争力变化情况： □适用√不适用 专精特新等认定情况 □适用√不适用 二、经营情况回顾 (一)经营计划 1、2024年经营目标及完成情况 （1）经营目标 公司自营船舶年度总运量稳定增长； 平均单船租金与指数的比较要整体超过2023年，并超过市场平均水平（国际按照BDI指数的日租金，国内按照上海航交所指数折算日租金）； 应收款、提单等均实现“零”风险。 （2）完成情况 报告期内，公司营业收入（合并报表）增长率达到5.12%，自营船舶的周转量在2023年基础上稳步增长，公司自营船舶的年度平均租金水平均已达到或超过市场租金水平，公司的应收款（除部分争议外）及提单均实现“零”风险。 2、安全管理目标及完成情况 （1）安全目标 不发生一般及以上等级海损事故； 不发生人员重大伤亡事故； 不发生邮轮管理责任事故； 不发生火灾事故及火灾险情； 不发生偷盗事件； PSC/FSC检查无滞留，缺陷数平均每艘次少于3条； 船员轻伤事故、船舶违章事故在2023年的基础上全面下降； 船舶运营率达到99%以上。 （2）完成情况 报告期内，公司船舶未发生一般及以上等级海损事故，未发生火灾事故及火灾险情，未发生偷盗事件，综合船舶运营率达到99%以上；上海船舶管理公司管理的干散货船舶的PSC/FSC检查平均每艘次缺陷数为2.46项，香港船舶管理公司管理的邮轮未发生管理责任事故。 (二)行业情况 1、全球干散货运输行业现状 （1）贸易量与需求情况 贸易量与需求增速：全球干散货海运需求增速微降，各货种表现分化明显。根据克拉克森数据，2024年全球干散货海运贸易量继续稳步上升，增速由2023年的3.7%下降至3.3%，吨海里需求增速由5.8%下降至5.2%。其中铁矿石海运贸易量增速下滑1.1个百分点至3.4%，煤炭海运贸易量下滑3.7个百分点至3.6%，粮食海运贸易量增速变化较小达1.9%，小宗散货海运贸易量增速提升2.0个百分点至3.5%。 铁矿石：2024年全球铁矿石海运贸易量15.96亿吨，同比增加约0.52亿吨，增幅3.4%。2024年受进口铁矿石价格走低刺激采购需求的影响，中国铁矿石需求表现强劲。全年中国海运铁矿石进口约12.18 亿吨，占全球海运贸易总量约76.33%，同比增长约5.10%。澳洲铁矿石全年发运量9.02亿吨，同比增长约0.94%；巴西全年发运量3.86亿吨，同比增加约3.43%，其他国家发运量3.08亿吨，增长幅度明显。从港口库存来看，上半年由于发运量、到港量攀升以及钢厂大规模亏损，铁水产量复产缓慢，港库呈现快速累库态势。下半年随着矿价回落，全球铁矿石发运步伐放缓，港口进口矿库存维持高位震荡。 煤炭：2024年，国际海运煤炭贸易量13.63亿吨，同比增长3.6%。2024年，主要受能源保供、原煤产量增速放缓及进口煤价格等因素影响，中国海运煤炭进口量4.29亿吨，同比大幅增长约16.65%，带动了全球整体煤炭海运贸易量的增长。2024年越南进口煤炭0.65亿吨，同比增长7.4%，超越欧盟成为第五大海运煤炭进口经济体。欧盟国家可再生能源比例持续提高，煤炭进口量同比下降27.2%，