美国汽车工业的经济贡献

美国汽车工业的经济贡献. 美国汽车及轻型机动车及机动车零部件制造业的经济贡献分析 作者：泰勒·哈普行业分析师，汽车研究中心 K. Venkatesh Prasad, Ph.D.高级研究员兼首席创新官 汽车研究中心 关于作者 汽车研究中心（CAR）是一个独立、非盈利的组织，致力于行业驱动的研发和分析。专注于能源与可持续性、技术、以及劳动力、经济和政策等关键领域，CAR已成为汽车行业二十多年来的可靠资源。www.cargroup.org 致谢 对于此出版物的引用和参考文献，请使用以下格式： For citations and references to this publication, ple Harp, T. & Prasad, K. (2024).美国汽车产业的经济贡献汽车研究中心，安阿伯，密歇根州。 880 Technology Drive, Suite C | 安阿伯，密歇根州 48108 | www.cargroup.org CAR的使命是通过独立研究、教育和对话来提供信息和咨询，从而促进一个更可行和可持续的汽车生态系统。 目录 关于作者......................................................................................................................................................................2 致谢.....................................................................................................................................................................2 表格目录................................................................................................................................................................................3 图表目录.............................................................................................................................................................................3 引言.....................................................................................................................................................................................4 方法论...................................................................................................................................................................................4 多行业贡献分析...........................................................................................................................5 交易簿：2023年宣布的投资.......................................................................................................10 结论........................................................................................................................................................................................11 附录...........................................................................................................................................................................................12 表格目录 表1. 经济贡献，支持的税收收入..............................................................................6表2. 经济贡献，支持的就业、劳动收入、增加值和产出........................................................................................................................................................................................8表3. 经济贡献，按支持的间接产出排名前10的行业....................9表4. 汽车制造商和跟踪供应商宣布在美国的投资，2023................11表5. 美国人口普查区域和分区....................................................................12 图表目录 图1. 根据州划分的汽车和轻型摩托车制造以及汽车零部件制造的直接就业情况 ...........................................................................................7图2. 分部间连接度：分部间贸易和通勤流的间接输出......................................................................................................................................................................10 引言 汽车制造业是美国的一个关键行业。本研究简报考察了汽车和轻型商用车辆制造业以及汽车零部件制造业的经济贡献——量化并提供了关于这两个行业在支持就业、经济产出和税收收入方面的作用的见解。 此外，两家汽车制造商和供应商均宣布在美国进行历史性的投资。这些投资公告在《汽车交易书》中被追踪，该书记录了北美地区公开展示的汽车制造商和供应商宣布的资本投资项目。本研究简报提供了对这一专有CAR数据源的分析，突出了汽车行业对全国各社区的重要性。 方法论 为了评估美国轻型汽车制造业的经济贡献，CAR对汽车和轻型商用车辆制造业以及汽车零部件制造业进行了多行业贡献分析。1利用IMPLAN，一种经济投入产出建模应用。本分析采用多区域投入产出（MRIO）模型，以模拟直接、间接和诱导就业、劳动力收入、增加值、产出以及地方、州和联邦税收收入贡献。MRIO方法限制了汇总偏差2并且允许考察多个区域之间的相互关联。模型区域基于美国的普查区域和划分。3，在美区实施多地区投入产出模型（MRIO）。请参阅附录，其中包含将各州映射到分区和地区的表格。汽车制造业的贡献发现是通过使用IMPLAN经济分析数据软件的2022年度数据，对汽车及轻型机动车制造以及机动车零部件制造的经济影响进行的多行业MRIO贡献分析确定的。 《汽车企业资本投资项目档案》，该档案跟踪北美汽车制造商和供应商公开宣布的资本投资项目，使人能够回顾以往以展望未来——通过分析资本投资公告来预测汽车行业未来影响。 行业。在本研究报告中，CAR回顾了《交易簿》中记录的2023年宣布的资本投资，并按美国分部和地区总结了发现。《交易簿》数据可用作IMPLAN的输入，以提供在都市统计区域、国会选区、州或其他定制地区等地理区域的经济影响分析。 多行业贡献分析 汽车制造是美国的一个关键行业。它包括汽车和轻型摩托车制造，以及汽车零部件制造，涵盖汽车电气和电子产品、汽油发动机和发动机零部件、金属冲压、座椅和内饰、转向、悬挂部件、制动系统、传动和动力总成部件以及其他汽车零部件制造。CAR分析了汽车制造业的经济贡献，研究了该行业对美国就业、劳动收入、增值、产出和税收收入的直接、间接和诱导效应。 美国汽车制造业支撑了近1000亿美元的本地、州和联邦税收收入。在全国范围内，该产业对中西部的贡献最大，其次是南部，就税收收入而言。 表 1显示每个分支机构和地区的汽车制造业支持的总地方、州和联邦税收收入。 汽车制造业直接支持美国近77.5万个工作岗位。汽车和轻型商用车辆制造业的直接就业人数估计为24万以上，而汽车零部件制造业则贡献了大约另外53.5万个直接工作岗位。图1该报告展示了由IMPLAN模型模拟的、州级直接就业的情况，基于2022年的数据模型。这一直接贡献支持了全美3,369,000的总就业，包括间接和诱导的就业效应。在上述四个美国地区中，中西部地区因汽车制造业而支持的就业水平最高，东北中央分区内（包括印第安纳州、伊利诺伊州、密歇根州、俄亥俄州和威斯康星州），该行业支持了约1.5万个工作岗位。从汽车制造业支持的就业来看，第二大的分区内是东南中央地区，包括阿拉巴马州、肯塔基州、密西西比州和田纳西州。 图1. 州级汽车和轻型机动车制造业及机动车零部件制造业直接就业人数 美国汽车制造业支持的33,690,000个直接、间接和诱导性工作岗位反过来支持了近2.6万亿美元的劳动力收入。劳动力收入包括所有形式的员工补偿，包括工资、薪水和福利，以及业主收入。这有助于增加附加值，包括劳动力收入以及其他财产收入和生产及进口税。美国汽车制造业支持的总体附加值，可以解释为该行业对国内生产总值（GDP）的贡献，超过4.5万亿美元。美国汽车制造业的总产出，包括总附加值加上中间产品和服务的价值，衡量超过12.75万亿美元。美国分部支持的汽车和轻型机动车制造以及机动车零部件制造的总就业、劳动力收入、附加值和产出在以下内容中显示： 表 2. 通过考虑间接产出，即由于直接商业间支出所产生的一切产出的衡量指标，可以看到美国汽车制造业产出对其他行业的最大支持。不出所料，由汽车制造业经济贡献支持最多的行业是制造业。然而，制造业仅占间接产出的约27.5%。汽车制造业支持的间接产出中的近四分之三发生在制造业之外，主要由批发贸易、运输和仓储以及专业、科学和技术服务业引领。美国汽车制造业支持的间接产出可以在以下方面看到： 表 3. 运行MRIO分析的一个主要好处是它允许考察贸易和通勤的跨区域效应。图2显示了美国各分区的相互关联性，描绘了由汽车制造业的直接商务交易支持的间接就业岗位的跨部门流动。此流程图显示了汽车制造业的相互交织——每个美国分区的汽车制造活动都支持其他各分区的间接就业、产出、增加值和税收收入。东北中央分区从