评估美国汽车工业不断发展的全球竞争力（英）

核心观点

美国汽车产业曾于 20 世纪 50 年代达到鼎盛，但从 20 世纪 60 年代中期开始，由于面临来自日本和欧洲更精简竞争对手的进口竞争，其竞争力开始衰落。美国三大汽车制造商（通用、福特和克莱斯勒）在国内市场的份额从 1965 年的 92% 下降到 2024 年的 38%。美国汽车产业的区位商从 1995 年的 0.92 下降到 2022 年的 0.54，意味着美国汽车产业比全球平均水平小 45%。如今，美国汽车产业面临着来自低成本中国电动汽车生产商、生产转移到墨西哥以及新兴的车辆技术的挑战，如自动驾驶和电动化。

关键数据

• 1995 年至 2022 年，中国在全球汽车产量中的份额从 3% 增长到 25%，而美国的份额从 23% 下降到 14%。
• 2007 年，美国汽车的平均美国或加拿大制造含量为 38%，到 2023 年下降到 18%。
• 1963 年至 2023 年，美国在乘用车方面的贸易逆差累计达到 4250 亿美元。
• 2023 年，中国生产了 1240 万辆电动汽车，而欧洲国家生产了 250 万辆，美国生产了 160 万辆。
• 2024 年，中国电动汽车出口占海外电动汽车出口的 71%，而北美汽车制造商的海外电动汽车出口份额从 2021 年的 48% 下降到 2024 年的 21%。

研究结论

美国汽车产业的竞争力与 1980 年代和 1990 年代的情况类似，当时该产业面临日本进口竞争的巨大冲击。但这一次，该产业无法花费 15 年或更长时间来有效应对并希望生存，而它可能已经过去了至少 5 年。美国汽车制造商不再是先进的车辆技术的明显全球领导者。美国汽车产业面临着来自墨西哥生产转移和中国电动汽车竞争的挑战，需要采取有效措施来提高其竞争力。