2024年，中国境内在运营支线机场182座，占境内机场总数的69.1%，与2023年持平。其中，新增机场2座（江布拉克、邢台褡裢），停航机场2座（黎平、阿里普兰）。支线机场遍布28个省份、174座城市。
运行指标方面，2024年支线机场客运起降约96.6万架次，同比增长3.8%，航班执行率87.6%，高于民航整体0.8个百分点，但客运起降架次占境内机场总量的比例下降至9.5%。40.1%（73座）的支线机场航班量不及2023年水平，58.8%（107座）的机场航班量超过2023年水平。
新疆伊宁机场客运起降架次排名第一，同比增长33.9%。进出港TOP10支线机场中，湖北襄阳刘集机场航班量同比下降13.8%。支线机场中，新疆伊宁机场起降架次排名第一，湖北襄阳刘集机场航班量同比下降13.8%。
支线机场出港直飞客运航线2417条，其中90.6%的航线日均班次在1班次以下，2.5%的航线日均班次在2班次以上。赤峰玉龙-呼和浩特航线航班量排名第一，日均出港达10.1班次。TOP10多为支线机场与省内干线机场连通航线，蒙内占4条、疆内占2条，云南、贵州、湖北各1条。国际航线延吉-首尔日均出港5.3班次。
跨省(自治区/直辖市)TOP10出港航线多与外省干线机场连通，其中四川、西藏相关各占4条。伊宁-成都航线航班量排名第一，日均出港达3.2班次。
2024年支线机场场境内承运人达39家，华夏航航班量最高，占比13.4%，TOP10航司占比69.3%。春秋航、南航在支线机场航班量同比下降19.7%、17.0%。
在运营支线飞机中ARJ21数量相比2023年同期增长35架。2024年支线飞机执飞航班量约30.1万班，同比增长37.2%，提供运力2890.5万座，同比增长34.9%。支线飞机覆盖71.4%的支线机场，赤峰玉龙机场支线飞机起降架次最多，2024年起降约1.4万架次，日均达38.6架次。仅有支线飞机服务的支线机场共3座，包括阿拉善左旗巴彦浩特、黔南州荔波、天水麦积山机场。
2024年支线航线中直飞航线占比56.0%，同比提升1.6个百分点。经停航线中“干支干”线占比51.8%，其次是“干干支/支干干”线占比32.6%。支线航线客座率为76.5%，低于干线航线8.3个百分点，但相比2023年同期提升5.2个百分点。
