2024网约车行业运力企业与司机生存质量报告
生存质量报告 58同城招聘研究院2025年1月 目录 附录报告说明31 01网约车行业市场运行情况 1.1订单规模增长，但增违放缓04/1.2合规运力增加，多地运力饱和05/1.3就业景气指数反映市场波动规律/20 03网约车司机择业与就业调研 3.1求积者的核心难题：导找和整别运力公司21/3.2流水下降、成本高企：司机不赚钱的核心23/3.3不膜钱：司机满意度低、流入其他行业26/ 02网约车运力企业经营情况调研 2.1行业内卷，运力企业选择发力降本增效12/ 2.2运力企业提供创新服务，应对司机高流失14/ 2.3高效渠道妇合降成本，应对“招人难、招人贵16/ 2.4招聘案道效率价值损型：招聘案提效策路18/ 04总结与建议 4.1合规化力度加强，行业进入“市场出清”阶度28/4.2行业健康可持续发展，需要多方共同努力28/ 58同城赶集直招 报告背景 作为与城巾居民出行服务和新就业形态紧密相关的重要民生行业，网约车行业近年来受到了攻府、媒体等的广泛关注。距着行业的源步发员，一系列排战地日益户显，成为行业的势点适，如行业内券、运力施和、低价竞争、司机收入下择、合规运营。低价竞争导致许多企业经营状况限难，网约车司机也面临收入下降、工作对间长、社会保障不足和取业归属感缺失等问题。 为了史全面地了解2024年网约车行业的发展观状和面临的挑或，费助行业定向良性竞争和健康发展的道路，恰谨第六届中国网约出行产业峰会举办之际：58同城招聘研究院联合中国城市公共交通协会网约车分会，在网约车指数报告基础上，对以下关键群体进行了问举调研和分析： 行业运力企业： 我们识研了运力企业过去2年发生的主要变化、对行业经营环境的看法以及企业未来2年的发展重点，同时也三点关注运力企业在司机招聘和司机服务等方面的动作，帮助企业认识到内差竞争下不同的选择方向，也帮望能结合企业的核心需求和流点，持续优化58招聘的产品和服务。 网约车司机： 通过对全职网约车司机的润研，我们将了解的们的车辆来源、收入水平、职业转换、工作满赢度以及最为追切的需求。 意向求职者： 我们通过58平台对求职者进行了问卷调研，了解他们选择或拒绝从事网约车司机工作的原因以及他们对行业的认知程意，这可以协助评估行业的吸引力和清在的人才流动趋势。 通过这些调研，我们旨在从运力侧磨观地展示2024年网约车行业的发展现状，包括企业的经营排战、可机的工作状况和需求癌点。我们的目标是为行业经营者、从业者提供一个清晰的行业画像，帮助他们更好地理解市场，识别机遇与风险，并据此制定相应的策路，在市场竞争中建立自身的核心竞争优势。 此分，我们还将重点关注求职者和在职网约车司机的核心痴点和诉求，帮助网约车平台和运力企业更好地了解行业从业者的真实心声，探讨如何借助政策引导、技术应用、服务优化等手股，助力行业企业和从业者实现各方利益平衡，推动行业的促康和有序发照。 协会致辞 缴自2024年10月始，由中国城市公共交通协会网约车分会联合58同城招聘研究院，共同发过2个月的问卷回收及统计分析，近期整理正式发布“驾驭变革：网约车行业运力企业与司机生存质量报告》。 这份年度报告，基于网约车行业实施经营性租赁业务的运力企业凸出的人力招聘难、车辆出租率反馈、一线驾驶员诉求等不同维度部做了一次较深入系统的梳理，是一份行业现状的认知指南及最新资讯。 人力招聘是网约车运力企业绕不开的刚需。善待及服务是司机甄别选择企业的方向标，也是企业经营韧性的支点。不论驾驶员还足企业，宽桑如水，随方就国的实时经营思路，才能连接一个行业有长定持续高质量发展的可能。 行业风向存在不确定性。但我们每一位网约车行业从业参与者，都可以调整机的角度。 非常感谢参与本次年度报告的各方人士。祝2025年更好，大家都进步。 网约车行业市场运行情况 订单规模增长，但增速放缓 随着网约车行业逐步发展，订单规模实现了持续波动上，月订单量从2020年10月的6.2亿单波动上升至9亿单以上。特别是在2024年7月和8月的暑季高峰期间，订单规模分别为10.1亿单和10.3亿单，下历史最高纪录。 其中，聚合平台的订单量也随誉网约车行业总订单量的上涨而扩大，高德打车、百度打车等聚合平台凭借其流量优劳，算法技术，地图股务等能力切入网约车市场，整合网约车企业的运力资源，为自营型网约车平台提供订单掘合、算法规则等服务：并获取交易服务佣金。 近2年以来，聚合平台订单量占总出行市场的比在25%上下波动，高达29%，订单量波动趋势与行业总订单量一致 58同城赶集直招 行业整体市场容量是否还有增量空间以及未来空间的大小，有待进一步观察研究。但可以预见的是，随着聚合平台自营平台、SaaS平台的不所入场和充分竞争，网约车市场的资源争等也款演意烈。部分平台为了抢变司机资源，降低运力企业和司机、车辆等的准入门槛和审核标准，在一定程度上也加别了网约车市场的内卷程度。 题石政府加强行业合规建设与市场引导，市场主体走向成熟，无论是何种类型的平台和运力企业，都需逐渐规准自身在网约车行业竞争中的定位和核心竞争力。也只有超越单纯的降低标准、不断降价的逐底竞争，才能实现可持续发展。 合规运力增加，多地运力饱和 截至2024年10月31日，全国共有362家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家，平台数量整体变化不大。此外，超过180天末传输数据的网约车平台，10月份共有65家，环比9月份新增9家。这表明，在政府性动合规化，要求清退非合规平台、车辆、司机的“市场出清”阶段，那些缺乏竞争优费和能力的平台正在逐渐退出市场。 从代表性网约车平台来看，行业依然保持着“一超多强”的宽争格局，头企业的地位相对稳固。满滴出行凭借超1亿的月活跃用户规（MAU）处于绝对领先地位。13出行、曾操出行等自营平台以超过2U0万的MAU在市场中占掘誉重恶位置。 截垒2024年10月，各地共发放网约车驾要员证（俗称“人证”）748.3万本、车比增速均在20%及以上，从业人数依然在稳定增如。合规车转和司机的增如，对提高行业合规率且有积极作用。然而，非合规运力的清退是循序新进的过程，需要一定时间来完成。因此，短期内运力的增如，有可能使得市城内卷程度进一步加。 网约车驾驶员证748.3万本 车辆运输证320.6万本 运力的总和，暨加网约车平台的低价策略，反映在司机侧，会导致订单运价和司机IPH（IncomePerHour每小时收入）的下降，部分城市公布的司机时薪与单日收入等数据，也能反映出运力过剃和司机收入减少的现状，以城市为例：杭州三季度与二季度相比，单车日均营收下降1.36%；苏州二季度IPH为43元，三季度降为42.9元：合肥发布行业情况与风险提示，指出截至2024年10月，合肥网约车空驶率达44.6%，营收总体量下滑趋势。 行业运力饱和加聘和司机收入的减少，对行业求职者和从业者产生影响，一定程度上导致了在职司机的高流失，也使得运力企业在招聘上面临挑战。行业的招聘、求职和用工模式等也会由于这些因责的共同影响而出现动态变化，不利于行业良性发展， 58同城赶集直招 就业景气指数反映市场波动规律 为了捕提网约车行业就业市场的动态变化和波动观律，帮助行业经营者、从业者应对市场受化和挑战，2023-2024年，58同城聚焦网约车行业，以季度为节点，与中国城市公共交通协会网约车分会联合发布了多期网约车行业就业景气指数报告》。 就业景气指数通过综合2个一级指数、5个二级指数和24个三级指标，从行业活力、行业健康等多维度综合建梗编制。指数以100为基准，代表网约车行业活力和健速水平；高于100，表示行业就业量气宽整高：低于100，表示行业就业量气度避差。该指数报告自发布以来在行业内引起了好的反响，受到业内诸多企业、从业者的关注。 行业活力指数综合行业规模及变化趋劳、企业招职规模/活跃虚及季节性波动、求职者规微/活跃度因末等，反块网约车行业的活力水采。行业键康指数则分别从司机收入水平和合规程度、行业留聘和求职匹配程度等方面反映行业发展和照助供需的记康程度。 @三季度行业进人调整期，就业景气指数出现下行趋势 随着春节后“复工潮”以及行业规模扩张，就业景气指数逐月上升，直到6月份达到全年最高点。 8月份开始，就业量气指数逐月爱慢走低，深入石、就业量气指数走势与其2个一级指数，即活力指数和健虑指数走势一致。究其原因，或与行业经历了上半年的强劲增长后开始进入凋整期有关，其次可能受季节性因素、市场饱和度以及经济环境等外部因索影响。 三季度招聘由旺转淡，行业活力指数出现轻微下降 行业活力指数在三学度呈下降趋势。分析其二级指数可以发现，尽管行业规模指数依然稳定增长，但7月过后，网约车司机的招聘/求职活动逐渐“由旺转淡”，导致招聘需求指数和求职供给捐数双双下降，拖累了活力捐数的整体表现。 58同城/赶集直招 行业规模指的上升除了得益于订单量增加，还与月活跃司机、用户的增长及合规运力规模的扩大密切相关，因此尽管9月份网约车订单规模有所回落，但归因于其的积极因素的共同作用，行业规模指效依然实现了小幅上升。 措聘需求指数和求职供给指数在7月保持在较高水平，主要受益于招聘旺季，行业招聘方和求职者的规模及活跃度均有所提升。然而，随着时间进入8月和9月，招聘市场逐新降温，企业沟递活跃度和新发布岗位薪酬出现下滑，同时求职者的沟通积极性和期望薪资也低于7月水平，导致招聘需求指数和求职供给指数在三季度均呈下降趋势 虽然受搭聘供需双端影响，行业展现出短期波动，但合规运力增长和用户基础扩大仍起到部分正面影响，为行业长期发展打下基础。经营者可以案叮关键指标，灵活调整策略以应对市场竞会和不移定性的挑战。 内卷竞争和招聘降温，行业健康指数『逐步下降』 行业健康指数在三季度逐渐走低，主要是由于行业合规发展指故的下降及招聘求职匹配指数在同一时期的波动所致 招聘求职匹配拒数在三季度波动下降，主要是受求职者投递规模和企业招聘规模双降影响，同时9月份求职者投递规模降相对更大，使得求人倍率微涨，加上受市场内举、司机收入下降等因索影响，求职者期望薪资出现下滑，使企业和求职者的新酬匹配度有所提升，导致招聘求职匹配指数在9月出现短暂上浮， 行业订单规模出现轻微下滑（环比-3.9%) 行业合规发展指数在三季度也有所下滑。活跃司机数量的增长，导致在9月行业订单规模出现轻微下滑（环比3.9%）的情况下，活跌司的月均订单量下降更为显著（环比-7%）：同时：活跃司机较合规司机的增速更快，使合规司机的比例暂时降低，共同拉低了行业合规发展指数。 月均订单量下降更为显著（环比-7%) 以城市为例，杭州三季度较二季虚，日均活跃车辆数和日均订单量分别增长3.39%4.19%，但单车日均订单量仅增长0.77%，且单车日营收下降1.36%：在广州，7月至8月单车日均订单量从12.66单降至12.02单。威海、苏州等城市也发布了饱和预警提示行业风险。 行业经营者和从业者应密切关注细分指示的变动情况，并仍需时刻警易监管风验并持续关注属地政策变动、城市内卷理及市场风险提示等信息，以便及时谢整策略，应对市场变化。 注：每享（同的车业管气指数报》白详组内置，可关注50基中两的车完公众号 02 网约车运力企业经营情况调研 网约车运力企业调研共回收问卷2560份，经过严格的筛途和验证，量稳确认有效样本为2270份。在回收的有效问差中，企业分布在30余个城市，不仅包括经济发达的北上广深等超一线城市和成、武汉、重庆等新一线城市，也涵盖了部分二钱、三线及以下城市和地区，有助于我们全面了解运力企业的现状和需求。 行业内卷，运力企业选择发力降本增效 2024年，网约车行业的“高频词”是利润变薄、行业内卷、无序竞争、运力饱和等，身处行业的企业，都或多或少地感受到了行业的竞争和经营压力。 针对运力企业的调机结果同样温示了行业企业对当前及木来经营环境的严慢观点。调研结果显示，39%的企业表示当前面临
