2024网约车行业运力企业与司机生存质量报告

核心观点

• 网约车行业订单规模持续增长，但增速放缓，合规运力增加，多地运力饱和，行业进入“市场出清”阶段。
• 行业内卷严重，运力企业面临利润变薄、竞争激烈等挑战，普遍采取降本增效和优化管理策略。
• 司机高流失率是运力企业面临的主要挑战，收入下降、成本高企是导致司机不赚钱、满意度低、流入其他行业的主要原因。
• 求职者对网约车司机的求职意愿下降，主要原因是收入低、成本高、行业乱象丛生。
• 行业健康可持续发展需要政府、行业协会、平台、运力企业、司机等多方共同努力。

关键数据

• 2024年7月和8月，网约车行业月订单量分别达到10.1亿单和10.3亿单，创历史最高纪录。
• 2024年10月，全国共有362家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，超过180天末传输数据的网约车平台共有65家。
• 2023-2024年，网约车司机从业时长在3年以上的司机仅占29%，42%的司机从业时间不超过1年，26%的司机在职时间不足6个月。
• 超过70%的司机所驾驶的车辆是由运力公司提供的，其中45%的司机选择的是以租代购模式，33%的司机选择的是蛋贯模式。
• 65%的司机月租会在3000-4000元，司机还需要承担车辆保险费、维修保养费、事故或违章罚款、管理费等多项开支。
• 60%的司机日均订单量在20单及以下，76%的司机日均流水在400元以内。
• 对当前工作感到不满意的网约车司机比例为38%，计划继续从事该职业的司机仅占30%。
• 有38%的司机正计划转行其他职业，“不赚钱”是网约车司机流失的最主要原因。

研究结论

• 网约车行业正经历深刻变化，需要各方共同努力，推动行业健康可持续发展。
• 政府应加强行业监管，规范市场秩序，保障经营者/劳动者权益。
• 行业协会应加强行业交流与合作，制定行业标准，建立运力企业与司机良性健康关系。
• 网约车平台应优化订单分配机制，降低抽佣比例，完善司机评分&投诉处理机制。
• 运力企业应优化司机招聘渠道，提升司机管理和服务，坚持合规化经营，实现数字化管理。
• 求职者应客观认识行业，谨慎入行，选择合适的求职渠道和优质的运力公司。