网约车行业运力企业与司机生存质量报告（2024）

网约车行业市场运行情况

• 订单规模持续增长但增速放缓，2024年7月和8月达到历史最高纪录，聚合平台订单量占总出行市场比例在25%上下波动。
• 合规运力增加，多地运力饱和，2024年10月全国共有362家网约车平台公司取得经营许可，合规车辆和司机数量稳定增加，但运力饱和导致市场竞争加剧，司机收入下降。
• 就业景气指数反映市场波动规律，2023-2024年指数显示行业进入调整期，三季度招聘由旺转淡，行业活力和健康指数均出现下降。

网约车运力企业经营情况调研

• 行业内卷严重，运力企业面临利润变薄、竞争激烈等挑战，超半数企业车辆空置率在10%以上。
• 企业选择发力降本增效，通过提高司机招聘和运营效率、创新司机服务和加强司机管理来应对挑战。
• 司机高流失率是企业主要难题，平均在职时长不足6个月，主要原因是收入问题和对平台抽佣政策不满。
• 企业提供跑车接单技巧培训、车辆维修保养服务、平台奖惩规则培训等常规服务，并通过特色服务如免费充电/停车、免费住宿等来留住司机。
• 招聘成本高企，平均招聘成本在数百到数干元不等，企业需通过招聘渠道效率价值模型优化招聘渠道组合和转化链路，降低招聘成本。

网约车司机择业与就业调研

• 求职者对网约车司机岗位的求职意愿下降，主要原因是收入低、成本高，寻找和甄别运力公司是求职者的核心难题。
• 司机收入水平下降，超70%的司机所驾驶的车辆由运力公司提供，月租金在3000-4000元，运营成本高企。
• 订单量和流水不增反降，60%的司机日均订单量在20单及以下，76%的司机日均流水在400元以内。
• 司机满意度低，38%的司机对当前工作不满意，38%的司机计划转行，主要原因是“不赚钱”。

总结与建议

• 合规化力度加强，行业进入“市场出清”阶段，多地政策监管和针对非合规运力的查处力度逐步加强。
• 行业健康可持续发展需要多方共同努力，包括政府监管机构、行业协会、网约车平台、运力企业、网约车司机等。
• 建议深化市场监测与数据发布，加强事中事后监管，开展协同监管与服务，加强行业交流与合作，保障经营者/劳动者权益，持续优化订单分配机制，完善平台抽佣机制，优化司机招聘渠道，优化司机管理和服务，坚持合规化经营，数字化管理与提效，客观认识行业谨慎入行，选择靠谱的运力公司合作。