城市轨道交通运营企业人力资源调研概况
调研背景与目的
2022年底，中国城轨交通运营里程突破1万公里，从业人员约44.2万人。为适应行业发展和人才需求，中国城市轨道交通协会开展人力资源数据统计及分析工作，旨在了解行业人力资源现状和发展趋势，提高管理水平，推动规范化发展。
城轨交通运营企业人员总体情况
人员规模与配置
- 从业人员稳步增长，2022年末约44.2万人，年均增速6.7%。
- 单位公里人员配置进一步降低，2022年末每公里约43人（不含委外）。
技能人员结构
- 技能人员结构失衡，初级工及未评级人员占比超50%，中级工占比27.6%，高技能人才占比约18.5%（目标33%）。
- 高技能人才培养任重道远，25.4%人员未评级。
委外人员
- 委外人员规模较大，占比14%-20%，主要集中在检修类岗位。
- 委外业务风险需重视，需严格管理委外单位资质和人员。
年龄结构
- 行业总体年龄结构年轻，平均年龄29.1岁。
- 不同发展阶段企业年龄结构差异较大，新兴型企业年轻，成熟型企业面临老龄化。
技能标准
- 技能标准逐步完善，国家职业技能标准和协会团体标准逐步发布。
- 企业培训师队伍壮大，2022年平均每百人配置7人。
人力资源情况统计分析
人员队伍结构
- 岗位类别：生产人员86.0%，技术人员8.2%，管理人员2.7%，行政人员3.1%。
- 学历结构：大专及本科占比超93%，中专及以下学历持续降低。
- 年龄结构：平均年龄29.1岁，20-30岁人员占比提升。
- 技术职称：无职称占22.1%，初级职称35.2%，中级职称34.3%，高级职称及以上8.4%。
- 技能等级：初级工28.5%，中级工27.6%，高级工22.5%，技师1.9%，高级技师0.4%。
业务委外情况
- 76.3%企业存在业务委外，平均每公里委外6.8人。
- 委外比例主要受企业管理策略影响，存在人员管理、经验传承、安全风险等问题。
生产人员技能鉴定情况
- 74.6%生产人员具备技能等级，25.4%未评级。
- 技能等级认定工作开展不均衡，31.6%企业体系不完善。
企业培训师体系搭建情况
- 培训师总数24331人，兼职占比98.5%。
- 师生比1:13.6，优于人社部要求，但企业间不均衡。
- 培训师职称及技能结构有待提高，中高级职称和高级技能人才占比偏低。
员工培训开展情况
- 内部培训为主，外部培训以管理类和专业技术类为主。
- 平均每位员工每年接受培训16次，培训学时190.4学时/年。
- 线上学习形式多样，私有化部署占比最高。
职业技能竞赛情况
- 38家企业参与60个赛项，获得一等奖153人，二三等奖406人。
人才需求情况
- 2022年招聘14852人，生产人员占比91.4%。
- 招聘渠道以大专/高职订单和社会招聘为主。
- 2023年计划招聘10672人，生产人员占比下降。
技术人员职称评定情况
- 75.8%企业不具备自主评定资质。
- 协会启动了初、中、高三个级别的职称评审工作，截至2022年底共有754人通过评审。
建议
人才培养标准体系建设
- 推动企业落实人才标准化体系工作。
- 推动全自动运行线路相关工种人才培养标准建设。
培训师队伍建设
- 推动行业高水平培训师队伍建设，提高培训师队伍质量。
院校专业建设
人才培养数字化转型
- 推动行业人才培养数字化转型，搭建智慧云学习交流平台。
技能竞赛
人力资源调研
- 开展对全自动线路、业务委外、职业技能等级认定、人员流动等方面的调研。
