11月20日数据显示，全球干散货运输市场呈现分化态势。BDI综合运价指数收于1616点，环比下跌11点；BCI运价指数收于2810点，环比上涨2点，显示海岬型船运价指数反弹，而其他分航线运价指数跌幅缩小。
FFA交易量方面，除海岬型船FFA远期合约交易量环比减少外，超巴拿马型船和大灵便型船FFA远期合约交易量均以增加为主。
FDI远东干散货运价指数显示，综合运价指数、租金指数及运价指数均上涨，其中海岬型船租金指数环比上涨2.82%，巴拿马型船和大灵便型船租金指数环比下跌。
海岬型船分航线运费方面，中国-日本/太平洋往返航次运费收于24805美元/天，环比上涨2.82%；西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费收于10.186美元/吨，环比上涨1.92%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于24.464美元/吨，环比下跌0.58%。
巴拿马型船分航线运费方面，中国-日本/太平洋往返航次运费收于12295美元/天，环比下跌2.13%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于10913美元/天，环比下跌1.71%。
大灵便型船分航线运费方面，中国南方/印尼往返航次运费收于9738美元/天，环比下跌0.16%。
当日发运船舶数量方面，工业品发运用船数量为276艘，较11月20日减少1艘；农产品发运用船数量为64艘，较11月20日增加12艘。主要工业品发运国发运量以减少为主，减少幅度不大；农产品发运国发运量以增加为主，增幅较大。
全球干散货运输贸易流方面，11月13日全球铁矿石、全球煤炭、全球大豆发运量环比回升。铁矿石发运量环比回升，已知航线中澳大利亚、巴西至中国发运量环比回升；南非到中国发运量环比回落。煤炭发运量环比回升，已知航线中澳大利亚发运至中国货量环比回升；印尼至中国煤炭发运量环比回落。大豆发运量环比回升，发运至中国货量环比回落。
运费与商品价格的关系方面，截至11月20日，巴西大豆运费下跌至35美元/吨，环比下跌1美元/吨；铁矿石运费上涨至25345美元/天，上涨1518美元/天（6.37%），但铁矿石到岸价格下跌至115.8美元/千吨，下跌0.4美元/千吨（-0.34%）；动力煤运费下跌至11607美元/天，下跌372美元/天（-3.1%），但动力煤到岸价格环比不变。
