【进口车】2024年9月中国进口汽车市场月报

（一）供给：2024年汽车进口量延续四年下滑趋势，“去库存”仍是主要任务。1-9月进口53.4万辆，同比下降4.1%；进口金额2164.9亿元，同比下降8.1%。

（二）需求：2024年1-9月进口车销量481871辆，同比下滑13.5%。终端需求保持低位稳定，受疫情和芯片影响2020-2022年下滑，2023年同比持平。

（三）库存：9月进口车销量进一步下探，库存深度升至7.5个月，创历史新高，延续去库存周期。

（四）价格：十年来看进口汽车报关单价呈上升趋势，从2015年的25.21万元提升至2024年的40.54万元。2024年报关单价持续下降，3月首次低于2023年平均价。

（五）品牌结构：1-9月超豪华车下跌33.53%，非豪华车下跌21.32%，豪华车下跌12.46%。豪华车占比90.85%。雷克萨斯（132932辆）销售额最高，丰田（增幅12.3%）销量增幅最大。保时捷销量下降33.4%，大众下降53%。

（六）车型结构：1-9月轿车（下跌11.96%）、SUV（下跌15.24%）、MPV（下跌7.57%）均下滑。轿车中Wagon车型跌幅最大（52.4%）。

（七）排量上行：1.5-2.0L占比41.2%（上升1.4个百分点），保持第一；2.5-3.0L占比27.1%（下降1.5个百分点），第二；2.0-2.5L占比22.9%，第三。

（八）新能源汽车：1-9月销售18945辆，同比下降42.2%。纯电动（下降39%）、插电混动（下降46%）均下滑。