【进口车】2024年8月中国进口汽车市场月报

（一）供给：2024年汽车进口量延续四年下滑趋势，“去库存”仍是主要任务。1-8月进口47.8万辆，同比下降1.8%；进口金额1936.1亿元，同比下降6.6%。 （二）需求：2024年1-8月进口车销量429592辆，同比下滑12%。终端需求保持低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年市场下滑，2023年同比持平。8月整体汽车市场销售稳定在低位。 （三）库存：2024年延续去库存周期，8月库存深度升至7.4个月，创历史新高。 （四）价格：近十年进口汽车报关单价呈上升趋势，2024年报关单价持续下降，3月起低于2023年平均水平，目前趋势延续。 （五）品牌结构：1-8月超豪华、非豪华、豪华车销量分别下跌32.8%、18.88%、11.07%。豪华车占比90.84%。雷克萨斯（117697辆）销售额最高，丰田（增幅22.8%）销量增幅最大。保时捷销量下降33.9%，大众下降54.2%。 （六）车型结构：1-8月轿车（下跌9.58%）、SUV（下跌14.71%）、MPV（下跌3.75%）均下滑。轿车中Wagon车型跌幅最大（54.85%）。 （七）排量上行：1.5-2.0L占比41.3%（上升1.5个百分点），保持第一；2.5-3.0L占比27.3%（下降1.3个百分点），第二；2.0-2.5L占比22.4%，第三。 （八）新能源汽车：1-8月销售17114辆，同比下降40.9%。纯电动（下降36.6%）、插电混动（下降46.3%）均下滑。