【进口车】2024年6月中国进口汽车市场月报

中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司 汇报人：何索佳 时间：2024年6月 （一）供给：汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”仍是2024年的主要任务。2024年1-6月进口33.2万辆，相比较去年同期下降4.1%；进口金额达到1323.5亿元，同比下降11.8%。 （二）需求：近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本持平。2024年1-6月累计销售324227辆，同比下滑11.1%。 （二）需求：6月份，整体汽车市场的销售情况仍稳定在低位。 （三）库存：2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。6月进口车销量进一步下探，库存深度上升至6.6个月，创历史新高。 （四）价格：从最近十年的整体情况看，进口汽车报关单价仍呈现上升趋势，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40万元左右。根据海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价首次低于2023年平均报关单价后，本月进口汽车报关均价进一步下挫，说明近年来汽车行业消费升级趋势有所改变。 （五）品牌结构：本月进口汽车市场仍延续整体下滑大趋势。1-6月超豪华汽车累计下跌34.15%，非豪华汽车销量累计下跌17.94%，豪华车下跌10.07%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-6月累计占比稳定在90.58%。 2024年1-6月，前十大品牌中有三个品牌（雷克萨斯、丰田、MINI）实现正增长，其中1-6月丰田共销售18125辆，增幅最大，达到29.1%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷，从今年开年到6月，销量比去年同期下降了39.5%。与此同时，我们看到1-6月销量降幅最大的大众，同比下降了54.8%。 （六）车型结构：2024年1-6月，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌6.56%，SUV同比下降15.06%；MPV降幅达9.82%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现相对出色，同比增长8.53%。 （七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比上升到40.8%，相比2023年上升1个百分点，继续保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占28%，相比2023年同期下降0.6个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比22%，位居第三。 （八）进口新能源汽车销售波动：2024年1-6月份新能源汽车销售13146辆，同比下降40.6%。其中纯电动汽车下降32.3%。插电混合车型同比下降49.7%。 联系人：何索佳电话：￿010-81163536，￿13810907273