中国进口汽车市场概览（2022-9）
1. 供给状况
- 海关进口量：经历了三年的下滑后，2021年微幅增长，但2022年再次步入负增长轨道。1月至9月，进口汽车数量为67.1万辆，较上年同期减少11%；进口总金额为2697.6亿元人民币，同比下降0.25%。
2. 市场需求
- 进口汽车销量：近年来，终端需求相对稳定，受到疫情及芯片短缺的短期影响，2020年至2022年间市场出现下滑。2022年1月至9月，进口汽车销量为58.6万辆，同比下降20.7%。9月销量相比8月略有增长，显示出市场有轻微复苏迹象。
3. 库存动态
- 库存水平：自19年至20年期间，伴随供不应求，全行业库存深度明显下降。2021年供需基本平衡，但销量有所下滑，截至2022年9月，库存深度升至3.5个月高位，并呈现逐月下降趋势。
4. 价格趋势
- 海关进口汽车报关单价：自2015年以来逐年提升，至2022年已突破40万元大关。原因包括消费升级趋势、低价产品的国产化以及近期人民币对主要贸易伙伴货币的贬值。
5. 品牌结构与市场份额
- 品牌表现：受疫情影响，整体市场大幅下滑，但超豪华车市场增长显著。豪华车占据主导地位，占比超过90%。超豪华车同比增幅高达15.18%，而豪华车和非豪华车的销量同比分别下降了12.93%和0.54%。
6. 车型结构
- 车型分布：2022年1月至9月，三大车型（轿车、SUV、MPV）均出现不同程度的下滑，其中MPV降幅最低，轿车和SUV的降幅分别为20.49%和21.91%。轿车中小众车型cabrio同比降幅超过50%。
7. 排量结构
- 排量分布：1.5-2.0L排量区间占比最高，为47.7%，其次是2.5-3.0L排量区间，占比4.3%。1.5L以下排量车型占比持续减少，显示出排量结构的下移趋势。
8. 新能源汽车
- 销售波动：进口新能源汽车销售在2016至2018年间保持在1.5-2.0万辆之间，2019年在Model 3的推动下大幅增长至6万辆，占进口汽车总量的5.4%。2020年销售规模降至2.75万辆，2021年同比增长26.2%。2022年1月至9月，新能源汽车进口量为21,437辆，同比下降10.88%。
综上所述，中国进口汽车市场在2022年面临挑战，包括供给减少、需求放缓、库存压力增大、价格提升以及车型结构的调整。同时，新能源汽车市场虽有波动，但整体呈现出增长态势。
