南华干散货运输市场日报1031

摘要：10月30日数据显示，与10月29日相比，BDI综合运价指数环比下跌。但巴拿马型船运价指数环比继续小幅上涨。具体去看，BDI综合运价指数收于1395点，环比下跌7点；BCI运价指数收于1846点，环比下跌13点 2024.10.31 全球干散货运输市场日报 FFA交易量 10月30日，海岬型船FFA合约交易量增加较为明显。其余船型FFA合约交易量以减少为主。 海岬型船5TC FFA 2411合约成交1505手，较10月29日增加420手；2412合约成交1015手，较10月29日增加165手；2501合约成交340手，较10月29日增加62手。 超巴拿马型船4TC FFA2411合约成交790手，较10月29日增加405手；2412合约成交580手，较10月29日减少530手；2501合约成交185手，较10月29日减少125手。 超灵便型船10TC FFA 2411合约成交170手，较10月29日减少110手；2412合约成交190手，较10月29日减少70手；2501合约成交100手，较10月29日增加75手。 现货指数回顾 10月30日数据显示，与10月29日相比，BDI综合运价指数环比下跌。但巴拿马型船运价指数环比继续小幅上涨。 具体去看，BDI综合运价指数收于1395点，环比下跌7点；BCI运价指数收于1846点，环比下跌13点；BPI运价指数收于1202点，环比上涨7点；BSI运价指数收于1207点，环比下跌14点；BHSI运价指数收于720点，环比下跌2点。 FDI远东干散货运价指数 FDI指数全称“远东干散货运价指数”，它由上海航交所编制和发布。 10月30日，FDI综合运价指数、FDI租金指数以及FDI运价指数维持跌势，但部分航线由跌转涨。 具体看，FDI综合运价指数收于1165.51点，环比下跌0.46%；FDI租金指数收于1330.26点，环比下跌0.57%；其中海岬型船租金指数收于1074.57点，环比上涨1.81%；巴拿马型船租金指数收于1375.47点，环比下跌0.36%；大灵便型船租金指数收于1625.96点，环比下跌2.73%；FDI运价指数收于1055.67点，环比下跌0.37%。 The summary of FDI index(point,usd/day,usd/ton) 海岬型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于16307美元/天，环比上涨1.81%；西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费收于8.632美元/吨，环比下跌0.4%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于20.711美元/吨，环比下跌0.35%； 巴拿马型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于12394美元/天，环比下跌0.2%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于11410美元/天，环比下跌0.69%。大灵便型船运价指数分航线运费： 当日发运船舶数量及分类 10月31日，工业品发运用船数量为237艘，环比减少15艘；农产品发运用船数量为78艘，环比增加1艘。具体去看： 工业品发运用船统计（与10月30日比较）：大灵便型船：63艘，减少1艘；大海岬型船：82艘，减少5艘；超巴拿马型船：61艘，减少4艘；灵便型船：13艘，减少1艘；巴拿马型船：10艘，减少2艘；小海岬型船：4艘，不变；VLOC型船：2艘，不变农产品发运用船统计（与10月30日比较）：超巴拿马型船：19艘，减少3艘；大灵便型船：12艘，增加1艘；灵便型船：28艘，增加3艘；一般干货船：13艘，增加2艘；工业品分商品发运用船情况（与10月30日比较）：铁矿石发运用船数量：67艘，减少4艘；煤炭发运用船数量：107艘，减少10艘其他干货发运用船数量：63艘，减少1艘农产品分商品发运用船情况（与10月30日比较）：玉米发运用船数量：16艘，减少2艘小麦发运用船数量：23艘，增加3艘大豆发运用船数量：8艘，减少1艘豆粕发运用船数量：13艘，增加1艘糖发运用船数量：14艘，不变豆油发运用船数量：5艘，增加1艘 当日发运国发运用船数量 10月31日，主要工业品发运国以减少为主，农产品发运国发运量以增加为主。 工业品发运国主要包括印尼、澳大利亚、几内亚、俄罗斯、美国、南非、巴西、加拿大、印度、哥伦比亚、塞尔维亚以及莫桑比克。当日发运量较10月30日增加的国家有几内亚、南非、印度；发运量减少的国家有澳大利亚、印尼、俄罗斯、巴西、美国。农产品发运国主要包括巴西、俄罗斯、阿根廷、澳大利亚、乌克兰以及美国。当日发运量较10月30日发运量增加的国家有俄罗斯、阿根廷；发运量减少的国家有巴西。（与昨日表现一致） 全球干散货运输贸易流 10月26日，全球铁矿石、煤炭、大豆发运量均继续回升。 铁矿石： 全球铁矿石（包括中国）发运量环比回升，已知航线中，澳大利亚至中国发运量环比增加，南非至中国发运量环比回落。煤炭： 全球大豆发运量环比回升。 运费与商品价格的关系 截至10月30日（与10月29日比较） 1、巴西大豆运费不变：最新数据显示进口船：巴西大豆在40美元/吨。2、铁矿石运费未更新、铁矿石进口到岸价格小幅上涨：BCI C10_14航线运费最新报价16409美元/天，较月初20972美元/天，下跌4563美元/天（-21.75%）。铁矿石到岸价格最新报价118.65美元/千吨，较月初131.3美元/千吨，下跌12.65美元/千吨（-9.63%）。3、动力煤运费未更新、进口到岸价格下跌：BPI P3A_03航线运费最新报价11490美元/天，较月初14728美元/天，下跌3238美元/天（-21.98%）。动力煤到岸价格最新报价681.76元/吨，较4月30日报价697.32元/吨，下跌15.56元/吨（-2.23%）。 资料来源：Refinitiv、Bloomberg、ifinD、南华研究重要声明：本报告和内容仅供参考，不构成任何投资建议南华航运研究团队傅⼩燕投资咨询证号：Z0002675 免责声明 本报告仅供本公司客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。 未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。