摘要
10月23日数据显示，BSI和BHSI运价指数上涨，其余分船型运价指数下跌。BDI综合运价指数收于1445点，环比下跌35点；BCI运价指数收于1921点，环比下跌87点。
FFA交易量
10月23日，海岬型船BCI 5TC FFA合约交易量增加，超巴拿马型船BPI 4TC FFA和大灵便型船BSI 10TC FFA合约交易量减少。具体成交情况如下：
- 海岬型船5TC FFA 2410合约成交160手，增加120手；2411合约成交1345手，增加335手；2412合约成交895手，增加60手。
- 超巴拿马型船4TC FFA 2410合约成交95手，增加95手；2411合约成交1105手，减少632手；2412合约成交560手，减少882手。
- 超灵便型船10TC FFA 2410合约成交15手，增加10手；2411合约成交185手，减少115手；2412合约成交115手，减少135手。
现货指数回顾
10月23日，BDI综合运价指数收于1445点，环比下跌35点；BCI运价指数收于1921点，环比下跌87点；BPI运价指数收于1238点，环比下跌22点；BSI运价指数收于1249点，环比不变；BHSI运价指数收于731点，环比上涨2点。
FDI远东干散货运价指数
FDI综合运价指数收于1178.12点，环比下跌1.41%；FDI租金指数收于1349.9点，环比下跌2.34%。具体航线运费变化如下：
- 海岬型船：中国-日本/太平洋往返航次运费下跌5.85%；西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费上涨0.02%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费下跌1.65%。
- 巴拿马型船：中国-日本/太平洋往返航次运费下跌0.54%；中国南方经印尼至韩国航线运费下跌0.85%。
- 大灵便型船：中国南方/印尼往返航次运费下跌1.24%。
当日发运船舶数量及分类
10月24日，工业品发运用船数量为257艘，环比增加7艘；农产品发运用船数量为65艘，环比减少5艘。具体分类如下：
- 大灵便型船：67艘，减少4艘。
- 大海岬型船：85艘，减少2艘。
- 超巴拿马型船：79艘，增加9艘。
- 灵便型船：8艘，增加1艘。
- 巴拿马型船：9艘，增加2艘。
- 小海岬型船：4艘，减少2艘。
- VLOC型船：1艘，不变。
农产品发运用船统计
- 玉米发运用船数量：16艘，减少3艘。
- 小麦发运用船数量：19艘，不变。
- 大豆发运用船数量：8艘，增加2艘。
- 豆粕发运用船数量：10艘，不变。
- 糖发运用船数量：11艘，减少2艘。
- 豆油发运用船数量：1艘，减少2艘。
当日发运国发运用船数量
主要工业品和农产品发运国发运量均以减少为主。工业品发运国较10月23日增加的国家有俄罗斯、美国、巴西；减少的国家有澳大利亚、印尼、几内亚、南非。农产品发运国较10月23日减少的国家有俄罗斯、阿根廷；巴西发运量没有变化。
全球干散货运输贸易流
10月21日，全球铁矿石、煤炭发运量回升。具体如下：
- 铁矿石：全球发运量环比回升，澳大利亚到中国航线货量环比回升。
- 煤炭：全球发运量环比回升，澳大利亚至中国发运量环比回升；俄罗斯发运至中国货量环比回落。
运费与商品价格的关系
截至10月23日：
- 巴西大豆运费不变，最新为40美元/吨。
- 铁矿石运费下跌5790美元/天（-27.61%），到岸价格下跌18.15美元/千吨（-13.82%）。
- 动力煤运费下跌3059美元/天（-20.77%），到岸价格下跌5.07元/吨（-0.72%）。
