拉丁美洲城市的共享出行和可持续交通未来

核心观点

• 交通是全球化石燃料排放的主要来源，而共享出行服务，如打车服务，可以作为一种工具，促进可持续交通生态系统，减少对私人车辆的依赖，并帮助实现脱碳目标。
• 拥有显著公共交通网络的城市，如波哥大、墨西哥城和库里蒂巴，可以通过共享出行服务填补公共交通的空白，提供更便捷、更安全的出行选择，并改善交通接入性。
• 为了充分发挥共享出行服务的潜力，需要公私部门之间的合作，制定和实施电动汽车战略，培养对数据需求和可用性的理解，并通过监管使乘车成为可持续出行系统的一部分。

关键数据和研究结论

• 交通占全球化石燃料排放量的22%，其中私人乘用车占所有运输排放的近一半。
• 为了实现《巴黎协定》的目标，需要将无化石燃料的陆地交通份额翻倍，重点关注可持续交通和电动汽车的普及。
• 在所研究的城市中，步行和公共交通是人们出行的主要方式，但私人汽车使用量正在增长。
• 共享出行服务可以为无车家庭提供可靠的服务接入，填补公共交通的空白，并为残疾人提供服务。
• 共享出行服务可以与公共交通、步行和骑行相结合，形成一个强大的选项生态系统，减少个人车辆的需求。
• 需要建立可持续交通生态系统持续跨部门合作的手段，制定和实施电动汽车战略，培养对数据需求和可用性的理解，并通过监管使乘车成为可持续出行系统的一部分。

行动建议

• 支持减少对私人拥有车辆的依赖，填补进出工作和其他机会的空白，倡导公共交通投资，优先骑自行车和步行。
• 推进支持过渡的政策和融资，在乘车应用程序中包括电动汽车选项，支持轻型车辆充电基础设施的发展。
• 建立城市、共享出行服务提供商及其他利益相关方参与数据合作的选项，鼓励实验创新，建立多学科政策团队。
• 通过监管使乘车成为可持续出行系统的一部分，形式化就是合法化，鼓励实验创新，建立多学科政策团队。

未来展望

拉丁美洲城市正处于转折点，共享出行服务在构建可持续、安全和包容的城市方面具有巨大潜力。通过公私部门的合作，共享出行服务可以为城市交通系统带来积极的变化，并为所有人提供更便捷、更安全的出行选择。