2023年货车司机从业状况调查报告

本报告由中国物流与采购联合会组织编写，旨在了解货车司机从业基本情况，反映制约货车司机权益保障的主要问题，支持政府有关部门决策，引导会员企业和平台，关心关爱货车司机群体，改善货车司机从业环境，切实维护货车司机权益，推动道路货运行业高质量发展。调查通过问卷方式进行，共收到有效问卷3770份。

年龄分布
- 主要就业年龄集中在36-45岁，占比45.44%；46-55岁占比33.24%。
- 36-55岁年龄段合计占比78.68%。
- 56岁以上司机占比有所上升，显示行业老龄化趋势。
性别分布
- 男性司机占比98.22%，女性司机占比1.78%。
从业年限
- 从业6年及以上占比81.08%；11年及以上占比59.44%；16年及以上占比38.01%；21年及以上占比20.34%。
车辆所有权
- 自有车辆占比75.14%，受雇司机占比21.78%，租赁车辆占比3.08%。
- 个体司机合计占比78.22%。
运输类型
- 普货运输占比48.25%；专线运输占比24.91%；快递快运占比21.25%；农产品绿通占比20.08%；大宗货物和城市配送各占17%。

货源稳定性
- 没有稳定货源的司机占比62.63%，较上年增加12个百分点。
- 有单边货源的司机占比29.87%，双边货源的司机占比7.49%。
货源渠道
- 互联网平台找货占比59.55%，较上年增加16个百分点。
- 线下找货渠道逐渐减少，特别是配货站和货运中介。
工作时间
- 每天开车10小时及以上的司机占比52.89%；12小时及以上的司机占比34.99%。
- 中重型货车司机驾驶时长集中在12小时以上，占比37.72%。
运输效率
- 月均行驶里程集中在8000-12000公里，个体司机和受雇司机占比分别为36.90%和30.57%。
- 长途运输效率方面，受雇司机表现更好。
排队等待时间
- 平均每天排队等待时间在4小时及以上的司机占比36.76%；1小时以内的司机占比8.88%。
- 中重型货车司机等待时间较长，占比40%以上。
停驶闲置时间
- 月均停驶时间在2-4天的司机占比25.30%；10天以上的司机占比22.79%。
- 受雇司机月均停驶休息时间较少，占比38.12%。
收入满意度
- 个体司机收入减少占比86.47%；受雇司机收入减少占比54.28%。
- 个体司机月均纯收入集中在5000-8000元/月，占比51.72%。
- 受雇司机月均纯收入集中在5000-8000元/月，占比71.50%。