克服南部非洲绿色、有韧性、包容性和高效区域贸易走廊的障碍2024

©2024世界银行 国际复兴开发银行/世界银行1818HStreetNW,华盛顿特区20433 互联网：http://www.worldbank.org/transport 标准免责声明 这项工作是国际复兴开发银行/世界银行工作人员的产物。这项工作中表达的调查结果、解释和结论不一定反映世界银行执行董事或他们所代表的政府的观点。 世界银行不保证本作品中包含的数据的准确性。本作品中任何地图上显示的边界，颜色，面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受此类边界的任何判断。 本作品可在知识共享署名3.0IGO许可(CCBY3.0IGO)http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/igo下获得。根据知识共享署名许可，您可以在以下条件下自由复制、分发、传输和改编本作品，包括用于商业目的： 归因 WorldBank2024.OvercomingtheBarrierstoGreen,Resilient,Inclusive,andEfficientRegionalTradeCorridorsinSouthernAfrica.Washington,DC.License:CreativeCommonsAttributionCCby3.0 翻译 如果您创建了本作品的翻译，请添加以下免责声明以及归属：此翻译不是由世界银行创建的，不应被视为世界银行的正式翻译。世界银行对本翻译中的任何内容或错误概不负责。 适应 Ifyoucreateanadaptationofthiswork,pleaseaddthefollowingdisclaimsalongwiththeattributation:ThisisanadaptationofanoriginalworkbyTheWorldBank.Viewandopinationsexposedintheadaptationaretheownresponsibilitybytheauthoroftheadmitiesandarenotbe. 地图: 封面图片:AdobeStock Acknowledgment 关于作者 目录 1�介绍 1.1.1.2. 2区域贸易和运输网络 2.1.2.2.2.3.2.4.2.5.2.6.2.7. 3非洲区域货运模式及需求预测 3.1.3.2.3.3.3.4.3.5.3.6.3.7.3.8. 4气候变化的影响 4.1.4.2.4.3.4.4.4.5. 5对区域贸易的壁垒和使能改革--------------------------------------------66 5.1.5.2.5.3.5.4.5.5. 6区域贸易的社会成本 6.1.6.2.6.3.诊断...........................................................................................................................................................806.4.6.5.人口贩运...................................................................................................................................................906.6. 7区域运输和贸易网络的可持续融资-93 7.1.7.2.7.3.7.4. 8关键的短期和中期改善需要- 8.1.8.2.8.3.8.4.8.5.(TKC).........................................................................................................................................................1268.6.8.7. 表列表 Table2.1.按级别和国家划分的网络规模12表2.2铁路走廊轴重和最大列车长度15表2.3.铁路走廊轨道状况和利用率17表2.4铁路走廊扩展计划18表2.5.每种方式的比较走廊旅行时间和关税（2019年）19Table2.6.Borderpostcrossingtimeperdirection-weightedmedianhours（2019年，除非另有说明）24表2.7.道路运输按道路特性划分的平均排放强度(gCO2(车辆-公里)-1).................................................................................................................................26Table3.1.铁路走廊路线-2019年铁路货运吞吐量35Table3.2.Keyassumptionsonvehiclepayloadandoperatingcostsintothe运输模型38Table3.3.Identifiedportcapacityconstraints39Table4.1.用于建立传输链路51的中断的阈值表4.2.每个事件的中断持续时间，2000-2018年历史平均值57Table5.1.影响跨境流动的优先措施的执行情况69表5.2.走廊国家的TFA执行率71表6.1.2019年南部非洲人口、道路死亡和人均死亡率80表6.2.2019年南部非洲各国按运输方式分列的道路死亡人数81表6.3南部非洲的严重伤害和致命/伤害人数和费用82表6.4.道路使用者伤亡的人口统计信息83表6.5.运输部门艾滋病毒/艾滋病带来的挑战88表6.6.COVID-19在运输部门的挑战89Table7.1.研究区已知/主要运输PPP清单96Table7.2.CountrySummaryData................................................................................................................................98表7.3.2014-2020年按国家划分的道路基金收入估计变化99Table7.4.ApplicationofRUCfundingmechanismsbycountry101表8.1.基于项目准备的项目评价决策矩阵110表8.2.扶持性改革。113表8.3南北走廊的边境哨所和有利的改革116表8.4南北走廊117铁路项目表8.5南北走廊道路扩建项目117表8.6南北走廊的短期道路改善项目118 表8.7南北走廊120的中期道路改善项目表8.8南北走廊122的长期道路改善项目表8.9.跨卡拉哈里走廊126号港口项目表8.10.跨卡拉哈里走廊126号铁路项目表8.11跨卡拉哈里走廊的短期道路改善项目127表8.12跨卡拉哈里走廊的中期道路改善项目127表8.13跨卡拉哈里走廊128的长期道路改善项目表8.14.沃尔维斯湾走廊的边境哨所和有利的改革130表8.15.在沃尔维斯湾走廊确定的铁路项目130表8.16.在沃尔维斯湾走廊上确定的道路扩建项目131表8.17沃尔维斯湾走廊的短期道路改善项目131表8.18沃尔维斯湾走廊的中期道路改善项目131表8.19.沃尔维斯湾走廊的长期道路改善项目132表8.20达累斯萨拉姆走廊的边境哨所和有利的改革134表8.21达累斯萨拉姆走廊上的港口项目134表8.22.在达累斯萨拉姆走廊确定的铁路项目135表8.23.在达累斯萨拉姆走廊确定的道路扩建项目135表8.24.达累斯萨拉姆走廊的短期道路改善项目135表8.25达累斯萨拉姆走廊的中期道路改善项目136表8.26.达累斯萨拉姆走廊136的长期道路改善项目表8.27。洛比托走廊138上确定的铁路项目表8.28.马普托走廊的边境哨所和有利的改革139表8.29.在马普托走廊139上确定的港口项目表8.30在马普托走廊139上确定的铁路项目表8.31在马普托走廊确定的道路扩建项目140表8.32马普托走廊短期道路改善项目140表8.33马普托走廊中期道路改善项目140表8.34马普托走廊的长期道路改善项目141表8.35贝拉走廊的边境哨所和有利的改革143表8.36.贝拉走廊143上确定的港口项目表8.37。贝拉走廊143上确定的铁路项目表8.38贝拉走廊道路扩建项目144表8.39。贝拉走廊144的短期道路改善项目表8.40贝拉走廊144的中期道路改善项目 表8.41.贝拉走廊144的长期道路改善项目表8.42纳卡拉走廊上的边境哨所和有利的改革145表8.43.在纳卡拉走廊146上确定的港口项目表8.44.在纳卡拉走廊146上确定的铁路项目表8.45纳卡拉走廊146上确定的道路扩建项目表8.46纳卡拉走廊短期道路改善项目147表8.47纳卡拉走廊的中期道路改善项目147表8.48纳卡拉走廊148的长期道路改善项目 数字列表 图2.1.区域主要贸易走廊7图2.2.南非和东非的铁路网13图2.3.2019年每个走廊的AADT和重型车辆百分比21图2.4.2019年每个国家的AADT和重型车辆百分比21图2.5.2019年道路网AADTT建模量22图2.6。2019年建模铁路量，MTPA23图3.1.货运模型开发过程32Figure3.2.Observed(Googlefloatingcardata)versustraveltimefromthe货运模式34图3.3.RAFM国家36Figure3.4.AADTmodeledvehiclesvolumes,205042图3.5.带当前网络的2050年建模铁路体积42图3.6。现在的边境哨所交通(酒吧)，到2050年需要的容量(点)43图4.1.左：年降水量，1991-2020年平均，毫米。右：年平均气温，1991-2020年平均气温，C47Figure4.2.RoadandrailnetworkinRAFM.Ontheright-handside,criticalinfrastructure贸易流量突出显示52图4.3.受极端高温影响的链接，历史平均值54Figure4.4.linksaffectedbyfluidflooding,historicalaveragefora1-in-100-yearevent.55图4.5.受洪水泛滥影响的链接，历史平均值，100年事件中的1个55图4.6.受热带风暴导致的极端风影响的链接，历史平均值，100年1月的活动56图4.7.港口停机时间，目前，年平均58图4.8.受极端高温影响的链接，预测SS1-2.62050s60 图4.9.受极端高温影响的链接，预测SSP5-8.52050年60图4.10.受极端风影响的链接，到2050年的预测，100年事件61图4.11.2050年港口停机时间，RCP2.6（中位数）和RCP8.5（极端），天/年62图6.1.按性别分列的道路交通死亡率报告（2016年）83图7.1.进出口银行直接贷款结构(CRS)95图7.2.公路基金收入与支出-2019年百万美元100图7.3.按国家划分的燃料税（2019年）102图7.4.汽油价格和%税，汽油征收（2019年）103图7.5.柴油价格和%税，对柴油征收103图8.1.中短期和中期发展所遵循的方法投资计划109图8.2.125南北走廊项目图8.3。跨卡拉哈里走廊的项目129图8.4.沃尔维斯湾走廊上的项目133图8.5。达累斯萨拉姆走廊137上的项目图8.6洛比托走廊138上的项目图8.7马普托走廊142上的项目图8.8。贝拉走廊145上的项目Figure8.9.Pr