电动汽车活动的机会和支持政策

委员会办公室投资 6th2023年7月 投资委员会 机会部门：电动移动 03BOI Incentives 财政部特殊包装04 BOI的角色：推动对新经济的投资 海外办事处 额外的奖励 BOI投资奖励计划 竞争力提升 •研发(R&D)•支持学术/研究机构，或技术和人类资源开发基金•IP许可费•先进的技术培训•当地供应商的发展•产品和包装设计 基本激励措施 基于活动 基于区域的 •农业、食品和生物技术•医疗•机械和车辆•电气和电子•金属和材料•化学品和石油化工•公用事业•数字产业•创意产业•高价值服务 •经济特区10省•4个特殊经济走廊•南部边境省份•20个收入最低的省份•工业区/区域•科技园(TSP,FoodInnopolis,SpaceKreventionPark)•Yothee医疗创新区 基于议程 激励 ≤13年CIT豁免 •经济复苏的投资刺激措施•智能和可持续的行业措施•社会和地方社区发展措施•综合搬迁措施•保留和扩展措施 针对目标产业的投资促进措施 01 投资委员会 02 机会部门：电动移动 03BOI Incentives 财政部特殊包装04 机动车生产Volume •300万生产能力•2022年188万个生产单位•2022年国内销售额85万•2022年出口销售额为100万•2023年预计产量为195万 泰国是亚洲主要的汽车生产基地之一 在COVID - 19大流行期间减少后，许多国家的汽车产量增加。注：数量仅包括汽车和商用车 泰国政府目标和雄心支持电动汽车发展 未来产业 “ZEV ”制造和使用的目标泰国 目标30 @ 30 30 @ 30愿望，到2025年，泰国将跻身全球BEV制造商之列 中xEV注册的累积数量泰国 新的xEV年度注册数量泰国 泰国政府支持电动汽车 机构基础设施 环境：基础设施：安全和标准： 工业部准备电动汽车电池报废计划 能源部补贴充电站 TISI将继续制定电动汽车充电系统、电磁兼容性、电动汽车电池和计费系统充电站直流仪表的标准 污染控制部门将制定电动汽车电池生命周期管理法案 TISI将在国家汽车和轮胎测试设施上进行 政府激励措施 市场刺激 国内市场刺激： •在公共采购中使用BEV 20%的目标•AOT使用更多PHEV，BEV•IEAT，在EEC中最多使用BEV•EPPO促进出租车转换为BEV•美术部门在大型国家遗址使用BEV•财政部电动汽车刺激计划(EV3) •平台+关键部件•充电和交换车站 人力资源发展： •熟练工人 泰国 投资委员会 机会部门：电动移动 03BOI Incentives 财政部特殊包装04 BOI在电池电动汽车上的推广(BEV) BOI推广各种类型的电池电动汽车（BEV），包括BEV平台和软件与数字平台的开发，旨在将该国发展成为亚洲的电动汽车制造中心。 电动汽车(BEV) 包括：电动汽车，电动三轮车和电动客车和卡车的BEV “平台” 平台必须包括： (1)储能系统(2)充电模块(3)前轴和后轴模块 制造 CIT豁免: Max. 13年 BEV、PHEV、HEV和BEV平台 总投资资本不低于50亿泰铢 3.8电动汽车、电动汽车、电动汽车和电动汽车的制造BEV平台 HEV:无CIT豁免PHEV：3年CIT豁免BEV:8年CIT豁免 Max. 13年 + 1至5年豁免在研发的情况下 1.在促销证书颁发日期后的3年内：必须开始制造所有类别的电动汽车，并且必须从电池或模块制造开始制造电池。 位于工业区的情况下，没有额外的豁免 总投资资本低于50亿泰铢 2.在电动汽车制造开始日期后的3年内: 3个关键零件(牵引电机、DCU、BMS)中至少有1个必须额外制造。此外,对于HEV和PHEV,至少2个零件必须按照活动4.8. 3制造。 HEV:无CIT豁免PHEV：3年CIT豁免BEV:3年CIT豁免 Max. 11年 3.在国内销售的情况下，产品必须获得规定的标准，即UN R100、R13H、R94/ 95和Euro5（仅适用于HEV / PHEV）。 + 1年豁免 每个零件的情况下，其他关键部分是制造除了标准要求。 除正当理由外，不得延长机械进口时间。 + 1年豁免 如果实际制造在3年内的任何一年中> 10, 000辆汽车/年（仅适用于BEV） + 1至5年豁免在R & D的情况下 位于工业区的情况下，没有额外的豁免 制造 CIT豁免: Max. 12年 电池电动摩托车 3.9制造电池电动摩托车 A4 年豁免 1.必须提出一揽子计划。2.必须在促销证书颁发之日起3年内制造电池电动摩托车和电池。（除正当理由外，不得延长机械进口时间。） + 1年豁免 如果电池制造从电池或模块生产过程开始，则在促销证书颁发之日起3年内。 + 1年豁免 在国内销售的情况下，产品必须获得规定的标准，即UN R136、UN R75和UN R78。 如果其他关键零件（BMS、电机或DCU）在促销证书颁发日期的3年内另外制造，则每个零件。 + 1至5年豁免在R & D的情况下 位于工业区的情况下，没有额外的豁免 制造 CIT豁免: Max. 12年 电池电动三轮车和平台 三轮车和平台3.10电池电气的制造 A4 年豁免 1.必须提出一揽子计划。2.必须在促销证书颁发之日起3年内制造电动三轮车和电池。（除正当理由外，不得延长机械进口时间。） + 1年豁免 如果从促销证书颁发之日起3年内从电池或模块生产过程开始电池制造。 + 1年豁免 在国内销售的情况下，产品必须获得规定的标准，即联合国R136。 如果其他关键零件（BMS电机或DCU）在促销证书颁发之日起3年内额外制造，则每个零件。 + 1至5年豁免在R & D的情况下 CIT豁免: 制造 Max. 12年 电池电动客车和卡车及平台 卡车和平台3.11制造电池电动客车和 A4 年豁免 1.必须提出一揽子计划。2.必须在促销证书签发之日起3年内制造电池电动公共汽车或卡车和电池。（除正当理由外，不得延长机械进口时间。） + 1年豁免 如果从促销证书颁发之日起3年内从电池或模块生产过程开始电池制造。 + 1年豁免 如果其他关键零件（BMS、电机或DCU）在促销证书颁发日期的3年内另外制造，则每个零件。 在国内销售的情况下，产品必须获得规定的标准，即联合国R100。 + 1至5年豁免在R & D的情况下 位于工业区的情况下，没有额外的豁免 制造 Max. 10年 电池电动自行车（e -自行车） 3.12电动自行车（电动自行车）的制造 A4 1.必须提出一揽子计划。2.必须在促销证书颁发之日起3年内制造电动自行车和环保技术电池。（除正当理由外，不得延长机械进口时间。）3.必须使用轻质材料制成的框架。4.必须符合EN15194标准或同等标准。 + 1年豁免 如果从促销证书颁发之日起3年内制造牵引电机。 + 1年豁免 如果从促销证书颁发之日起3年内由轻质材料制造的框架。 + 1至5年豁免在R & D的情况下位于工业区的情况下，没有额外的豁免 CIT豁免: 制造 Max. 13年 燃料电池电动汽车（FCEV）和燃料电池系统 3.13. 1制造 3.13.1燃料电池制造电动汽车(FCEV) 燃料电池电动汽车(FCEV) 必须提出一揽子计划，至少涵盖FCEV的制造项目和燃料电池的制造项目(自己的项目或其他制造商’项目) 3.13.2燃料电池制造系统组件 1.机械进口及安装计划2.FCEV在第1年的制造计划-33.其他零部件采购计划制作4.氢燃料站发展计划5.二手电池管理计划6.发展当地原材料和零部件供应商的计划，泰国股份不少于51%提供技术培训和技术援助 3.14燃料电池制造和零件 A2 EV关键部件，包括电池 •空调系统•DCDC转换器•EV公共汽车的前/后桥•电气断路器•电动汽车充电设备•智能充电系统•车载充电器•牵引电机•便携式EV充电器•逆变器 •BMS•DCU•电池*•高压线束•减速齿轮•电池冷却系统•再生制动系统 A3 A2 CIT豁免: 充电站 Max. 10年 •提出实施EV智能充电系统或连接到EV充电网络的计划操作员平台。 •提出零部件设备采购计划 电池交换站 •提出实施EV智能充电系统或连接到EV的计划充电网络运营商平台。•提出零部件设备采购计划•必须遵循其他相关机构的安全标准和规则•电池将不免除进口关税。•提高的收入必须仅来自包括电费在内的电池交换服务费。CONDITION 促进电气项目Battery “电动汽车电池（xEV）”项目 “高密度电池”项目（适用于任何行业） 投资= 9, 473.4百万泰铢* * 投资= 9, 5544百万泰铢* * 9个实体(9个项目)* 1.DtSDraexlmaier汽车系统(泰国)2.泰国丰田汽车3.本田汽车(泰国)4.THONBURI储能制造5.SaIC电机–CP6.矿山流动性公司7.MMtH发动机8.日产动力总成(泰国)9.长城汽车集团下属公司10.比亚迪集团下属公司11.Vitchukhanee12.CHENGCHEWHO先生(尚未注册)13.Raja循环14.SomboontronEnergy 1.2.3.4.5.6.7.8.9.AMITATECHNOLOGY(泰国)Beta能源解决方案NuovoPlus石墨烯地球仪BEV技术GarguarEPowerCherdchai集团旗下的公司(尚未注册)传输技术宏林科技(泰国) 促进项目 19, 027.8百万泰铢* * 投资价值 泰国投资委员会01 机会部门：电动移动 财政部特殊包装04 电动汽车补贴方案(EV3.0)和税收激励Finance 资格条件： 符合条件的制造商在2022–2023必须按照以下条件在国内生产偏置车辆；- 对于SRP不超过2 mil. THB和10 kWh的电池容量的乘用车，本地补偿生产可以是任何车型WHILE那些乘用车的SRP超过2 mil. THB但不超过7 mil. THB和30 kWh的电池容量必须与进口型号相同。-对于由2024年底，进口与本地生产的比率是1:1. If the生产截止日期延长至2025年底，该比率将增加到1:1.5. 必须使用从电池到最终电池组组装的本地生产的电池，以从2026或可扩展，具体取决于中指定的条件消费税公告。 必须签署谅解备忘录协议，并获得消费税部门的税收优惠批准函。制造商必须提供银行担保。 电动汽车电池补贴计划 条件:- 生产过程必须从细胞生产开始。- 在补贴方案生效后的头两年内允许电池进口，并且项目需要在国内生产偏置电池第3年的1: 2比率或第4年的1: 3比率补贴开始后。 电池规格:- 能量密度（一辆车）：125 - 145 / > 145 - 190 / > 190（kWh）-一个工厂的电池容量必须不低于8 GWh-电池周期：不少于1, 000个/生命周期（在特定条件下）-必须从汽车和轮胎测试，研究和创新中心获得泰国工业标准和国际标准：ATTRIC 税收激励措施： 在哪里联系BOI? BOI海外办事处 BOI总部 555 Vibhavadi - Rangsit Rd. Chatuchak,曼谷10900泰国电话: (66 2) 537 - 8111Fax: (66 2) 537 - 8098电子邮件：head @ boi. go. th 泰国（总部）：Vibhavadi - Rangsit路555号，Chatuchak,曼谷10900,泰国(+66) 2553 8111 @ boinews