航空运输 IT 见解 2018
IT洞察力 航空运输IT洞察力 交互式说明 以下是使用本文档中的交互式内容的一些有用提示。 航空公司 IT洞察力航空运输 ©SITA2018航空运输IT洞察 航空公司IT趋势 数字化，尤其是人工智能（AI）和区块链等新技术。航空公司议程上最重要的是人工智能驱动的虚拟代理和聊天机器人，到2021年，85%的航空公司使用或计划使用人工智能服务。这将有助于通过回答问题和传递航班状态信息，为旅行者提供更加互联的体验。区块链可能使航空公司能够增强乘客识别能力。航空公司正在寻找创新战略。 移动-显然有助于他们努力遵守IATA的行李追踪决议753。 新的数字技术有望满足航空公司面临的许多紧迫问题和要求。 尽管自上次调查以来，航空公司的IT支出大致保持不变，但变化仍然很大。我们现在将看到更高的预算2018年，IT支出占收入的3.67%。作为这一投资增长的一部分，航空公司的优先事项坚定地放在改善乘客移动服务和加强网络安全能力上。 投资生物识别技术以自动化乘客ID管理是今年的另一个趋势 调查。航空公司越来越多地投资和试点生物识别解决方案。使用带有身份证的生物识别技术安装自助登机口将在未来三年变得司空见惯，63%的航空公司希望使用它们。更重要的是，移动应用程序登记将取代“传统方法”，成为最常见的登记程序。 试验这些技术。显然，当当今的“热门”技术与行业的迫切需求很好地吻合时，这是一个令人兴奋的时刻。 航空公司的一个关键愿望是创造“互联乘客体验”。移动航班状态通知现已司空见惯。同时，航空公司正在通过以下方式传达更多有关丢失行李的信息 为了创造互联的乘客体验，航空公司正在投资 分析分析 xxxx航空IT支出将在2018年增加 航空公司的IT预算基本保持稳定，在过去两年中，IT总支出占收入的3.12％。 在过去两年中，运营支出保持相当相似，占收入的1.9%，而资本支出略有增加，达到1.24%。 未来对2018年运营和资本支出的预测非常强劲，预计IT支出占收入的3.67%。 分析 信心前进 对2019年的预期非常强烈，大约四分之三的航空公司预计资本和运营预算都会增加： •76%和66%的人预计未来12个月将出现增长。•相比之下，不到一半(32%和42%)在2017年对2018年的预测表示了这一点。 航空公司CIOAGENDAS的移动服务和网络安全高 分析 航空公司CIO议程 自2017年以来，移动服务和网络安全显然已被列入IT服务投资的议程-在过去一年中，“主要计划”实现了两位数的增长，使它们在航空公司中几乎无处不在。 在航空公司运营中，大多数航空公司都有两个“主要计划”，其中有很大的增长。它们是： •客运移动服务的应用程序从去年的80％上升到现在的90％。 •网络安全计划达到89%，比去年的71%更进一步。 •云服务仍然很重要，80%的人有一个重要的计划，尽管这里的增长很少。 在机场进行更多的自助服务投资，以应对混乱和身份管理 分析 机场的航空公司投资重点在机场，到目前为止，大多数航空公司投资的领域是“自助服务解决方案88%的航空公司表示他们计划到2021年投资。大约68%的航空公司有一个重大计划，20%的航空公司计划在这一领域进行研发。 71%的航空公司还计划投资“生物识别身份管理解决方案”。只有18%的航空公司有一个重大计划，但其中一半以上的航空公司有一个试点/研发项目。 到2021年计划重大项目/研发的航空公司占比。 ©SITA2018航空运输IT洞察 袋跟踪阅读稳步增长 分析 IATA决议753 10家航空公司中有8家认为到2018年底将符合IATA第753号决议，预计到2019年将有94%的航空公司计划合规。到2019年，只有6%的航空公司没有合规计划(低于2016年的26%)。 自去年以来，能够跟踪多达50％的航线网络行李的航空公司比例（58％）一直保持稳定。航空公司尽管对2019年仍然乐观，52%的人计划到2019年追踪超过一半路线网络的行李。 在100％的路线网络中跟踪行李将需要一些时间。只有6％的人希望能够跟踪他们100%的路线网络中的行李，18%的人表示他们希望在明年这个时候能够100%跟踪-尽管我们看到去年的类似预测尚未实现。 %的航空公司在其网络航线上具有行李跟踪功能。 通过自助登机迈向自动化的一步 分析 更多飞机登机投资 航空公司希望在2021年之前实现更多的自动化，这要归功于身份和其他飞机登机技术。 使用生物识别技术的自助登机口-有或没有身份证文件-尚未起飞，但在不久的将来可能会起飞。 目前只有5%的航空公司实施了这一计划，但大约一半的航空公司预计到2021年将这样做。 %的航空公司已实施或计划实施乘客ID管理解决方案。 航空公司|投资优先权On-board 机上无线连通性继续成为人们的最高目标 分析 船上投资优先事项 飞机上的主要投资重点是提供无线服务。 近四分之三的航空公司现在有一个重大计划或研发到位，以提供为乘客提供的无线飞行服务（90%）和为机组人员/飞行员提供的无线服务（94%）。 81%的航空公司正在朝着飞机连接迈出进一步的一步，实现与飞机的完整卫星宽带连接：到2021年，52%的航空公司拥有主要项目，29%的航空公司拥有研发飞行员。 乘客虚拟现实服务退居二线。尽管去年有希望的举措，近一半(46%)的航空公司制定了某种计划，但现在只有27%的航空公司在这一领域有重大计划或研发。 分析 自助入住计划 在过去三年中，与“传统服务台”入住相比，自助服务入住的水平一直保持不变。 该行业计划到2021年从代理签到服务台转向移动签到，移动应用程序签到从11％增加到29％，并且入住服务台从50%下降到27%。 移动应用程序签入计划成为2021年的主要签入方式。 专注于让乘客了解更多的自助服务选项 分析 航空公司自助投资2018年，95%的航空公司已经完成了网络登机手续的实施。 在增长方面，在过去的12个月中，落袋（辅助）实施已增长到72％。落袋（无辅助）已增长到45％，“实时行李状态信息”已从36％增加到47％。 行李投放变得越来越自动化，到2021年，绝大多数航空公司可能会实施无辅助行李投放。机器人/自主机器落袋预计将在三年内接近50%的实施。 在IATA第753号决议的背景下，68%的航空公司还计划到2021年为乘客实施实时行李跟踪信息。 %已实施或计划实施自助服务计划的航空公司。 许多乘客移动服务现在几乎是通用的 分析 许多移动应用程序服务正在变得普遍 航空公司越来越多地实施促进销售的应用程序，最普遍的是“航班发现”(90%的实施——高于2017年的77%)和“航空公司优惠推广”(83%，高于2017年的77%)。 更多的航空公司正在增加通知服务，以提高其移动应用程序的价值： •“航班状态更新”几乎已经普及，89%的实现。•但提供基于位置的通知的航空公司数量激增，预计到2021年将达到79%。 到2021年，%的航空公司已实施或计划实施客运移动服务。 信息服务-航空公司移动应用程序增强的下一个浪潮 分析 信息服务将丰富移动应用程序解决客户服务问题是移动应用程序的另一项功能，2018年有49%的航空公司提供了这一功能。 到2021年，大多数航空公司计划实施与不规则运营相关的移动服务（52％）和聊天机器人服务（55％）。 此外，60%的航空公司计划通过移动应用程序实施信息服务，以告知乘客丢失的行李和行李位置状态更新。 到2021年，%的航空公司已实施或计划实施客运移动服务。 到2021年为航空公司提供战略和运营优势的新技术 分析 航空公司CIO优先考虑的技术 航空公司将继续投资和实施新技术，到2021年将为他们带来战略和运营效益。 人工智能在一系列航空公司运营中被视为有益的，32%的航空公司有重大项目，有研发项目的52%(分别高于21%和31%)。 目前，只有十分之一的航空公司拥有区块链计划，与2017年相同。然而，59%的航空公司现在有试点或研究计划，这一比例高于 42%。 认知计算和可穿戴技术是航空公司希望进一步投资的另外两个关键领域。 到2021年计划重大项目/研发的航空公司占比。 数字化：航空公司的最高思想 分析 航空公司正在推动数字化 航空公司在数字化方面并没有固步自封。他们几乎已经一致以某种方式投资于数字化转型战略，58%的航空公司已经制定了战略，39%的航空公司目前正在制定战略。甚至还有3%的航空公司还没有进入数字化转型战略的制定或实施阶段，他们计划在未来几年内实施。 然而，尽管人们普遍同意制定数字化战略，但目前只有9%的航空公司拥有首席数字官(CDO)，绝大多数航空公司(74%)没有任命CDO的计划。 %的航空公司采用数字化或数字化转型战略。 航空公司寻求创新伙伴关系 分析 航空公司技术伙伴关系战略航空公司正在接受与第三方技术专家合作带来的机遇。近一半(42%)的航空公司已经制定了创新合作战略，另有27%的航空公司正在制定战略。 这些采取各种形式，从与合作伙伴签订特定项目的合同（43％这样做）或非合同协议（34％），一直到直接投资（22％）。 航空公司正在建立这些创新伙伴关系，以发展他们在新技术方面的能力。这些技术中最常见的是：物联网（目前有34％合作），生物识别（32％），网络安全（30％）和人工智能（29％）。展望2021年，数据显示，大多数航空公司（53％）将进一步建立AI合作伙伴关系。 分析 AI投资计划 人工智能（AI）正变得越来越普遍，已经实施了一些AI计划，或计划由超过一半的航空公司实施。 AI最常见的用途（或计划使用）适用于虚拟代理和聊天机器人(85%)。大约一半的现有虚拟助理和聊天机器人能够通过常见问题解答为乘客提供帮助(56%实施)和航班状态信息(47%)。 新兴技术优先事项：物联网（IOT） 分析 物联网（IoT）投资计划 在2016年和2017年，很少有航空公司开展物联网支持的举措，但在去年，几个领域实现了两位数的增长。 目前，三分之一（31%）的航空公司使用物联网监控燃油/发动机（比去年增长18%），四分之一（25%）的航空公司使用物联网监控机场设备（增长10%）。 物联网投资将继续增长，到2021年，大多数航空公司计划对其他几个领域进行试验。主要由航空公司实施并由研发飞行员探索的物联网用例将用于监控燃料/发动机（100％）和增强移动劳动力（78％）。 到2021年实施或计划实施物联网计划的航空公司的百分比。 新兴技术优先级：区块链 分析 区块链投资计划 目前，只有十分之一的航空公司拥有区块链计划的主要计划，与2017年相同。然而，59%的航空公司拥有试点或2018年实施的研究计划，高于42%。 目前区块链最常见的用途是“乘客身份识别”，40%的航空公司表示这将是一个重大好处。 航空公司表示，他们预计区块链技术将带来重大好处的另一个领域是推出频繁飞行计划(34%)和电子机票(31%)的乘客代币。 %的航空公司预计使用区块链技术会带来一些好处。 机场IT趋势 已经将目光投向了生物识别ID管理解决方案。其中包括使用生物识别技术和身份证件的自助登机口:到2021年，59%的机场已经实施和/或计划。由于业界对无缝旅程的关注，这些登机口将在2021年底变得司空见惯。 机场正在积极采用新的数字技术，以提供安全，无缝的旅程并提高运营效率。机场IT支出计划在今年增加-在2018年达到收入的5.69％-并有望在2019年进一步增加。 机场投资的主要技术包括人工智能（AI）和区块链，这是机场维持支出的领域。10个机场中有近8个正在使用或计划使用 AI用于预测分析，以提高运营效率。机场认为区块链通过减少对多个ID检查的需求，提供了改善乘客识别流程的潜力。明确的是这些新技术正被机场越来越多地利用，因为他们努力实现无缝的乘客体验和简化的运营
