航空运输 IT 见解 2020

IT洞察力航空运输2020 航空公司IT趋势 2020年，航空公司削减了IT投资计划，以缓解大流行造成的收入下降。然而，首席信息官很快重新确定了IT投资议程的优先次序，以提高机场运营效率，并确保提供更安全、自动化的流程。 几乎所有公司都在投资于针对客运服务的移动应用程序的研发计划，而网络安全和云服务也将获得大量投资。 在过去的一年中，航空公司已将实施增加一倍，并计划将使用生物识别和ID文档的自助登机投资增加一倍。到2023年，大多数航空公司计划在其手机上向乘客发送有关其行李的实时通知，并计划为员工提供实时的行李跟踪信息。 航空公司现在优先考虑完全无接触的登机流程，以帮助改善乘客体验并保护乘客和员工。大多数航空公司希望为从预订到到达的所有服务提供移动非接触式支付选项，并且基本的客户服务将变得非接触式，例如自动休息室访问和移动延迟行李报告。 为了应对疫情，大多数航空公司将加大对内部虚拟和远程IT服务的投资，使员工能够以更敏捷、更有效的方式在家工作。 ANALYSIS 航空公司的IT和电信支出 航空公司IT & T支出占收入的百分比在2019年保持非常稳定，稳定在4.86%。 展望2020年，COVID-19疫情对IT&T支出产生了重大影响。2020年计划IT&T支出占收入的百分比小幅上升，达到5.07%，而航空公司收入在2020年下降了约60%。 总体而言，2020年运营支出占收入的比例达到3.07%，仅比上年略有下降。 然而，对于资本支出，航空公司估计2020年将小幅增长至2.00%，此前这一数字略有下降至1.73%。 2020年，航空市场的IT & T支出计划绝对值降至220亿美元。 ANALYSIS 航空公司IT支出预测 由于COVID - 19危机带来的业务挑战，航空公司IT支出（美元）的预测在2020年发生了变化。 超过一半的航空公司（58％）确认2019年绝对IT支出增加。然而，面对COVID - 19的现实，整整91％的航空公司在2020年的支出低于其最初的预算估计。 预计这种投资减少将在2021年略有纠正，只有40％的航空公司预计绝对IT支出减少，而31％的航空公司预计会增加。 航空公司的最高投资优先级 ANALYSIS 到2023年航空公司CIO的IT服务优先事项 虽然与前几年相比，2020年投资于主要IT & T项目的航空公司数量有所下降，但航空公司正专注于加速数字化。 首席信息官将他们的IT & T投资议程调整到2023年，以适应航空旅行的新常态。 “用于乘客服务的航空公司移动应用程序”已上升为重中之重，其中97％的航空公司拥有主要计划和研发2023年，“网络安全”和“云服务”也获得了大量投资。 健康危机引发了首席信息官的新投资重点。 86％的航空公司希望在“内部虚拟和远程IT服务”上投入更多资金，使员工能够以更敏捷，更有效的方式在家工作。 大多数航空公司正在投资收入管理系统的主要计划，以适应新的市场需求，大多数（89％）计划通过社交媒体提供乘客服务。 数据继续增长对航空公司的重要性 ANALYSIS 航空公司CIO的技术优先事项 对新兴技术的投资对航空公司至关重要，IT是其业务战略的核心要素。 大多数航空公司已经为商业智能软件（51％的航空公司）和人工智能研发（54％）制定了主要计划，为新的商业模式管理和共享数据。 用于乘客处理的航空公司订单自动化 ANALYSIS 航空公司自助投资 到2020年，绝大多数乘客转向使用信息亭和基于移动或网络的在线服务来旅行。 自动化自助服务的使用将取代人类互动，成为未来几年最常用的方法： -一半的航空公司（48％）在2020年为乘客提供自动登机服务，其中70％计划在2023年之前完成。-航空公司已经提供了无辅助的落袋服务，但这将成为2023年的标准，其中91％确认了实施计划。-乘客广泛使用自动登机口，到2020年，三分之一的航空公司提供自动登机口服务，未来三年将达到68%。-最后，乘客很快就会在手机上收到关于行李信息的实时通知，到2023年，79%的航空公司已经开始实施或计划实施。 航空公司还希望通过工作人员在移动设备上访问实时信息来加强乘客支持： -大多数航空公司在办理登机手续时提供移动协助，以帮助出发时的乘客。 -85％的航空公司希望在未来三年内为员工提供实时的行李跟踪信息。 引入非接触式自助服务的航空公司优先事项 ANALYSIS 航空公司的非接触式自助服务计划 航空公司正在所有乘客接触点引入自助服务选项，以支持社交距离并帮助限制联系。 作为优先事项，航空公司的目标是使登机手续完全不受影响，改善乘客体验并帮助保护乘客和工作人员的健康。 这意味着航空公司希望乘客能够在不触摸屏幕的情况下办理登机手续（84％），从移动设备打印行李标签（79％）和放下行李（74％）。 此外，航空公司（74％）希望为从预订到到达的整个旅程中提供的所有航空公司服务提供移动非接触式支付。 最后，航空公司正在寻找非接触式的基本客户服务，包括自动休息室访问和移动丢失行李报告。 航空公司对自动登机门的双重投资 ANALYSIS 乘客身份管理 自动登机是大多数航空公司战略的关键要素。 大多数航空公司（67％）使员工能够检查和扫描乘客的身份证件。 航空公司已将实施增加一倍，并计划将使用生物识别和ID文档的自助登机投资增加一倍，到2023年达到82％（高于今天的39％）。 此外，57%的航空公司现在将投资重点放在仅使用生物识别技术的自动登机门上。 机场的航空公司投资优先权 ANALYSIS 航空公司在机场的投资计划 IROPS的自助服务解决方案仍然是航空公司的主要投资重点，未来三年几乎所有计划投资都在这一领域。 “生物识别身份管理解决方案”自去年以来一直保持稳定，83％的航空公司再次计划投资（35％计划一项重大计划，而48％计划投资一项试点计划）。 我们今年衡量的一个新类别“登机时的乘客健康和安全解决方案”显示，超过四分之三的航空公司(77%)投资于应对新的大流行健康要求。 航空公司设定的可持续IT领导地位 ANALYSIS 面向航空公司的IT可持续性计划 航空公司已经实施了许多可持续发展计划，例如企业社会责任计划和机上回收，许多航空公司计划在未来几年内引入更多计划。 可能的可持续发展计划的广度很大，但是行业参与者将重点放在IT可持续发展计划上，因为技术是其业务的核心。在IT计划方面，超过一半的航空公司已经实施了四项关键计划： -'阻止打印输出的政策'（64％）-“鼓励重复使用设备的IT生命周期管理” (57%)-“管理IT设备报废回收的控制措施到位” (55%)--在需要打印的地方减少纸张消耗'（54％） 航空公司可持续发展的关键下一步是实施物理系统控制以节约能源（51％），并为外部数据中心提供商应用选择标准（42％）。 机场IT趋势 2020年，由于COVID - 19导致收入下降，机场大幅削减了IT支出。然而，大流行也加速了一些关键领域的计划投资，包括旅客处理自动化。 机场首席信息官继续加强并加大对虚拟和远程IT服务的投资，使员工能够以更灵活、更有效的方式在家工作。 机场将继续投资于数据交换、云服务和商业智能，但首席信息官现在也计划加快其数字机场流程。这包括增加乘客移动应用程序的服务，并确保通过移动或平板电脑访问员工服务。 现在，使登机手续完全无障碍是机场的主要优先事项，以帮助保护乘客和工作人员，改善乘客体验并提高效率。 四分之三的机场也在投资5G通信网络。 到2023年，大多数机场计划拥有自动登机门和自动边境控制，进一步提高成本效率，并支持新的旅行要求，如社交距离。 ANALYSIS IT和电信在机场的支出 机场确认2019年实际IT & T支出占收入的百分比较上年下降至4.77%。与2018年相比，2019年航空公司客运量增长放缓，而2019年国际客运量增长+ 4.1%。结果显示，2019年机场市场的IT & T支出总额约为88亿美元。 展望2020年，COVID-19疫情对IT＆T支出产生了重大影响。机场估计，当机场收入下降约60％时，其2020年IT＆T支出增加到收入的5.46％。 2020年，运营支出达到3.21%，与前一年相似。相比之下，资本支出稳定在2.25%。 计划中的IT & T支出绝对值在2020年下降到35亿美元。 ANALYSIS 机场IT支出预测 随着COVID - 19危机带来的新业务挑战，机场IT支出（美元）预测在2020年发生了变化。 2019年，58%的机场确认其IT支出的绝对值有所增加。 2020年显示出显著的下降趋势，85%的机场报告称，由于大流行，IT支出减少。 2021年的预测显示了一些积极的迹象，55%的机场表示其IT支出将增加或保持不变。但机场对2021年仍保持谨慎，45%的机场预计IT支出将减少。 机场的顶级投资优先事项 ANALYSIS 机场CIO的IT服务优先事项 2020年的IT投资重点将乘客和员工的健康和安全活动（例如自动温度检查，社交距离监控，消毒机器人… …）带到了最前沿。 展望未来三年，机场CIO的IT投资重点仍然是网络安全（94%）、云服务（90%）和业务智力（87%）。 但是，首席信息官还设定了新的IT服务投资重点，代表了数字机场流程的加速。 我们看到计划： -加快远程工作实践，到2023年，84％的机场拥有内部远程和虚拟IT服务的主要计划和研发投资计划。-在乘客移动应用上开发更多服务。-设置主要程序，使员工可以通过手机或平板电脑访问服务。 2023年修订的新兴技术机场投资 ANALYSIS 机场CIO的技术优先事项 机场为未来三年的技术投资计划设定了新的优先事项。“商业智能”和“生物识别身份管理”技术仍然是机场首席信息官的首要任务，主要计划和研发都已明确。 在未来三年内，机场创新将有新的技术： -75％的机场正在投资“数据交换技术”（排名第三），以允许根据最新的行业标准交换更大，更丰富的消息。随着为需要更大量数据交换的员工和乘客开发和使用移动应用程序，XML技术的投资加速了。-四分之三的机场希望投资5G通信网络。 机场专注于登机和边境管制的自动服务 ANALYSIS 机场自助投资 大流行加速了乘客处理阶段的投资，在这些阶段，自动化可以扩大。 机场在过去几年发起的自助登机门的引入正在加速，77%的机场拥有到2023年的实施计划。大多数(73%)还计划为乘客实现自降。 机场正在投资自动化边境控制，以应对新的要求，如管理社会距离和提高效率; 71%的机场的目标是到2023年实现这些服务。 机场将重点放在边境控制和登机的自动服务上 ANALYSIS 机场非接触式自助服务计划 机场优先投资自助服务选项，以帮助限制所有乘客接触点的接触。 使登机手续完全无接触是机场的主要优先事项。机场希望乘客能够在不触摸屏幕的情况下办理登机手续（89％），从移动设备打印行李标签（79％）和放下行李（67％）。 生物识别技术是机场投资的重点，以实现更快的自动化旅客流程： -64％的机场计划在2023年之前实施具有生物识别功能的边境大门。 出发时的自动ID管理对于机场至关重要 ANALYSIS 乘客身份管理 计划使用身份管理解决方案以促进机场安全旅客处理的机场数量略有增加。长期趋势仍然表明有所增加，水平总体上仍高于2019年。 自助登机仍然是身份管理解决方案的关键部分，46%的机场已经实施了这些解决方案，另有36%的机场计划在未来三年内实施。 自掏腰包也是身份管理解决方案的关键部分，35%的人已经投资，另有45%的人计划投资。 机场的主要重点是在出发和登机阶段进行投资，以满足安全性和效率要求。 -63%的机场计划到2023年在起飞时实施自动边境登机口。 -64％的机场计划到2023年推出使用生物识别和ID文档