行李 IT 见解 2019
交互式说明 以下是一些有用的提示，可帮助您浏览本文档中的内容。 执行摘要 在过去的一年中，越来越多的航空公司在旅途中的关键点引入了行李追踪-办理登机手续，上飞机，转运和到达-以响应IATA的第753号决议，即应从头到尾对行李进行追踪。该行业的目标是提高效率并进一步减少行李处理不当的机会。 将行李从一架飞机转移到另一架飞机，或将一家航空公司转移到另一家航空公司，仍然是行李处理和这些转移的关键 2018年，行李占所有延迟行李的46%，尽管比2017年略有下降。 这项对跟踪的投资已经产生了积极的影响。我们对行李记录的分析显示，在托运时跟踪行李-在飞机上和装载时，改进率在38%到66%之间，这取决于引入的跟踪水平。 最终，在所有旅程阶段中越来越多地采用行李追踪将为航空公司带来更高的效率和透明度。同时，它将减少每年处理不当的行李数量，这对乘客来说是个好消息。 这些跟踪数据的可用性还将使航空公司能够像许多航空公司已经在做的那样，在旅程的每个步骤中向乘客提供有关行李下落的更详细信息。 这些初步的跟踪成就是在旅客及其行李数量持续增长的情况下取得的。2018年，43.6亿旅客托运了超过42.7亿个行李。更多的行李增加了现有航空运输基础设施的压力，并使运营更具挑战性。 这些举措对于未来改善整体行李错误处理率和解决转移瓶颈至关重要，同时提供更好的乘客体验。 在SITA的行李IT见解的年度版本中，过去十年来，全球行李处理不当率以每千人5.69的速度下降了创纪录的水平。 BarbaraDalibard，SITA首席执行官 行李误装的长期减少 分析 行李投资正在获得回报 自2007年以来，乘客人数猛增了76％，在2018年达到43.6亿。尽管这对现有航空运输基础设施造成了越来越大的压力，但由于对智能技术，自动化和新流程的投资，行李处理不当已大大减少。最近的IATA决议753要求成员航空公司从头到尾跟踪行李。 每年处理不当的袋子总数从2007年的4690万个下降到2480万个，下降了47％结果，该行业的年度账单缩水了43％，至24亿美元（2007年为42.2亿美元）。 短期行李处理不当 分析 ...随着行李跟踪的好处开始 大多数航空公司预计到2018年底将达到一定程度的753决议合规性，四分之一的预测合规性将超过其至少一半网络的枢纽。1 这些努力的初步结果可以从2018年每1000名乘客5.69个行李的行李处理率中看出，比2017年增长2.2%，乘客人数增长6.6%，达到43.6亿(2017年为40.8亿)。 2018年，处理不当的行李数量增长了8.9%，达到2480万个，但这还不到2018年航空公司估计的43亿个行李的0.6%。 分析 处理不当的原因保持不变 延迟袋占2018年所有错误处理袋的四分之三以上。运营中断是航空公司的主要技术重点。预测性分析功能将帮助他们在中断发生之前识别和解决中断，这是人工智能实施的第二个主要用例。2 与2017年相比，处理不当的袋子的分类基本没有变化，损坏和被盗的袋子占错误处理的18％，被盗的袋子占5％。 延迟行李的原因 分析 转移仍然是夹点 将行李从一架飞机转移到另一架飞机，或从一家航空公司转移到另一家航空公司是行李旅程中的潜在瓶颈。2018年，这些转移袋占所有延迟行李的46％-从2017年略有下降，与2015年相同。 由于机场、海关、天气和/或空间重量限制，在装载/卸载错误和处理不当方面取得了轻微改进。然而，由于票务错误、行李切换、安全和其他杂项因素，处理不当略有增加。 分析 装载时的行李核对是提供跟踪福利的关键 “我们在BagJourney中分析了大约1000万条行李记录，并使用机器学习技术来验证结果。这表明，如果航空公司已经有良好的流程，那么在装货时实施行李跟踪可以帮助航空公司将行李错误处理率提高至少38％。 如果他们以前没有进行任何跟踪，他们的行李处理不当率将降低多达66％。 装载是航空公司实施跟踪的最简单的旅程阶段之一，也是实现753号决议的关键。许多机场都提供通用行李对账系统（BRS），如果有的话，我们会鼓励航空公司使用它们。这些行李系统将加强航空公司的行李流程，并提高其跟踪每件行李的能力。. " PeterDrummond，SITA行李部投资组合总监 今天的乘客行李体验 分析 技术提高乘客对行李服务的满意度 十分之八的乘客托运行李，其中大多数是一个行李，2018年携带的行李约为43亿个。 在行李传送带上等待可能是乘客旅程中的压力点。但是能力接收实时通知将此旅程阶段的满意度提升到第二位，仅次于入住。 去年，26%的旅客通过移动设备收到行李领取通知，他们的满意度比依靠屏幕或公告的旅客高出8.6%。 2018年获得行李收集信息的乘客百分比 旅客对行李通知的需求 分析 行李工具将成为下一波航空公司移动应用程序增强 虽然753号决议的主要目标是改善航空公司和机场行李运营，但该计划还为航空公司提供了机会，通过在其移动设备上向旅客提供有关行李发生情况的信息来提高满意度。 乘客愿望清单上的三项顶级移动服务与跟踪行李状态有关：近三分之二的人表示，他们肯定会在移动应用程序上跟踪行李，在到达时使用行李收集信息，并使用手机报告处理不当的行李。 在未来三年内，通过移动应用程序进行实时行李跟踪信息已成为大多数航空公司的自助投资议程。他们计划向乘客提供行李位置状态更新和丢失的行李通信。3 2019行李IT洞察力©SITA2019 区域绩效的长期改善 分析 技术投资支撑行李处理的改进 “全国范围内的海关停运，冬季风暴，9月的洪水和飓风是承运人今年面临的一些运营障碍。承运人将费率保持在3.0以下，这证明了他们为改善行李而不断部署的人力资本和技术-处理。” JohnHeimlich，美国航空公司副总裁兼首席经济学家4 “在行李处理系统中越来越多地采用增强型技术将继续提高运营效率。该地区的航空公司与机场和其他利益相关者紧密合作，利用具有成本效益的技术解决方案来提供无缝的旅客旅行体验。” BeatriceLim，亚太航空公司协会行业和监管事务总监 用例 行李处理性能 分析 专注于跟踪工具并改善行李装载 33% “2018年行李处理不当情况改善了33%，这是因为我们有能力有效地计划和优先安排行李在阿布扎比中心的装载和卸载顺序。 与2017年相比，2018年行李处理不当的情况有所改善 我们的行李管理系统（BMS）跟踪我们网络中的所有行李，并链接到阿布扎比始发站和行李处理系统的行李对账系统（BRS）。如果 本地BRS不可用，我们部署我们自己的e - ULD扫描仪来扫描手动宾果卡。我们的BMS帮助跟踪全球行李装载合规性和集线器计划，以确定转移优先级。 处理错误的袋子在72小时内交付并关闭文件 行李跟踪测试于2019年第一季度完成并实施。我们还在第一季度通过阿提哈德航空公司来宾移动应用程序推出了在线行李跟踪系统。今年，我们的重点将改进行李跟踪工具、装载程序和合规性，并为网络开发行李支持部门。“ 1760万2018年载客 需要二级跟踪团队关注的延迟行李（文件打开超过7天）已成功匹配并返回给客人 阿提哈德航空集团地面运营总经理PaulSmith 2270万2018年处理的手袋 2019行李IT洞察力©SITA2019 用例 行李处理性能 分析 行李情报正在提高性能 96个机场爱琴海于2018年在其整个网络中推出了符合753决议的扫描，包括在希腊14个地区机场推动实施 2.28% “在2018年，我们映射并试图改善导致包的旅程失败的因素，我们分析了延迟代码，以更好地了解错误处理的原因和我们可能影响的目标区域我们还在我们的商业智能平台中引入了集中式行李性能报告工具，该工具具有强大的挖掘功能，可以进一步增强对我们性能的监控。 与2017年相比，2018年每1000名乘客处理不当的行李总数减少 “我们正在积极努力通过我们的移动应用程序向乘客提供行李追踪服务，该应用程序将使用星空联盟数字服务平台不仅覆盖爱琴海和奥运航班，还包括我们的星空联盟合作伙伴运营的航班。这将在2019年推出。” 由内部控制因素导致的每1, 000名乘客中处理不当的行李下降 TimosKorosis,DCS管理员,爱琴海航空公司 1390万2018年载客 处理不当的行李在头24小时内解决 950万2018年处理的手袋 2019行李IT洞察力©SITA2019 用例 行李处理性能 分析 1/1,000每1000名乘客转移期间的行李处理不当率 1.25/1,0002018年每1000名乘客行李处理不当率 创新以加强袋子处理的可靠性 “2018年，我们在索契国际机场测试了使用射频识别（RFID）技术的跟踪，物联网被证明是一种强大的端到端解决方案，易于安装并与机场系统集成，并且能够将行李信息实时传递给所有利益相关者。 “行李旅程尚未完全数字化。在转移和到达时需要扫描点。多莫杰多沃机场计划更新其BRS系统，普尔科沃机场正在努力增加抵达扫描。在托尔马赫舍沃和喀山等地区机场，S7计划与他们的BRS系统集成，并开始通过BagJourney接收行李信息。这样，我们可以覆盖85%的行李流，并将这些信息直接传送到我们的系统。 移动应用程序用户的增长积极跟踪他们的行李 TupacBastidas，S7航空公司客户体验计划经理 1600万2018年载客量（年增长12%） 通过应用程序跟踪行李的移动应用程序用户 52%携带行李飞行的乘客（每年增长4%） 携带行李飞行的移动应用程序用户收到行李通知 2019行李IT洞察力©SITA2019 分析 RFID将帮助我们转移到成功交付的每个包计划 “随着IATA关于行李跟踪的第753号决议的生效，合规性将提高行李处理的准确性，并随着乘客人数的持续增长而简化流程。航空公司正在实施跟踪，但将其扩展到整个网络是复杂的，需要时间。 “业界正在将RFID视为一种低成本的跟踪解决方案，并在6月的IATA年度股东大会上提出了一项拟议的决议供投票。但是，由于航空公司在行李标签上添加RFID嵌体需要机场的支持，因此我们向机场询问了他们的计划。 机场似乎已经准备好实施RFID进行行李跟踪，这将为运营分析和规划提供丰富的数据集。这如果我们要从重复的生产线流程转向成功交付的单件计划，这是必不可少的，这是克服错误处理率上升的挑战所必需的。" AndrewPrice，国际航空运输协会全球行李业务主管 机场增加了对行李跟踪的投资 分析 合作对于未来的效率和更好的乘客体验至关重要 “我们预测乘客人数将达到到2040年将达到209亿，对行李的投资以及机场与利益相关者之间加强合作对于适应这种增长至关重要。 “行李跟踪已被确定为可持续航空增长的推动者。通过将行李视为一个综合过程，行李跟踪已使瓶颈更加明显并因此可以避免的潜力。 因此，ACI通过机场社区推荐信息服务（ACRIS）提供可靠的企业对企业消息传递标准，以便可以优化各方之间的实时通信。该通信标准对于支持机场行李系统的互操作性至关重要。此外，正在探索各种技术，以允许系统之间的平滑集成，从而实现更安全和可靠的通信，以更好地跟踪行李。. " AngelaGittens，ACIWorld总干事 2019行李IT洞察力©SITA2019 用例 行李处理性能 分析 4.322019年快速行李交付的目标满意度得分 投资于到达行李数据和效率 “2018年，我们在1号和3号航站楼的到达带上安装了自动标签阅读器（ATR），并为所有航空公司提供了一个平台，以遵守IATA Resoltio 753，用于自动到达行李扫描和跟踪。我们还引入了手持式扫描仪来扫描和跟踪终止超出规格（OOG）的袋子，并为地面处理人员提供了条形码，以在SITA BagMaager中跟踪和协调到达的OOG袋子。 第一袋平均交货时间（对机场的目标：18分钟）
