2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心 国际能源机构IEA 检查全光谱能源问题 ， 包括石油 ， 天然气和煤炭的供需 ， 可再生能源技术 ， 电力市场 ， 能源效率 ， 能源获取 ， 需求方管理等等。通过其工作 ， IEA 倡导将提高能源可靠性 ， 可负担性和可持续性的政策31成员国,11协会国家和超越。本出版物和此处包含的任何地图均不影响任何领土的地位或主权 ， 国际边界和边界的划定以及任何领土 ， 城市或地区的名称。资料来源 ： 国际能源机构。国际能源署网站 ： www. iea. orgIEA 成员国 ：澳大利亚奥地利比利时加拿大捷克共和国丹麦爱沙尼亚芬兰法国德国希腊匈牙利爱尔兰意大利日本韩国立陶宛卢森堡墨西哥荷兰新西兰挪威波兰葡萄牙斯洛伐克共和国西班牙瑞典瑞士蒂尔基耶共和国英国美国欧盟委员会还参与了 IEA 的工作IEA 协会国家 ：阿根廷巴西中国埃及印度印度尼西亚摩洛哥新加坡南非泰国乌克兰 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心AbstractP年龄| PAGE3Abstract《全球电动汽车展望》是一份年度出版物 ， 旨在确定和讨论全球电动汽车的最新发展。它是在电动汽车倡议 （ EVI ） 成员的支持下开发的。该报告将历史分析与 2030 年的预测相结合，研究了电动汽车和充电基础设施部署、电池需求、电力消耗、石油置换、温室气体排放和相关政策发展等关键领域。该报告分析了主要市场的经验教训，为政策制定者和利益相关者提供有关电动汽车采用的政策框架和市场体系的信息。本版提供了与电动汽车相关的公司的财务业绩分析 ， 与电动汽车相关的技术的风险资本投资以及电动汽车贸易。最后 ， 该报告提供了两个在线工具 ： 全球电动汽车数据浏览器和全球电动汽车政策浏览器 ， 使用户能够互动地探索全球电动汽车统计数据和预测以及政策措施。IEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心AcknowledgementsP年龄| PAGE4致谢、贡献者和学分《 2023 年全球电动汽车展望》由国际能源署 （ IEA ） 可持续发展、技术和展望局 （ STO ） 能源技术政策 （ ETP ） 司编制。该项目由能源技术政策部门负责人 Timr G ü l 设计和指导。技术创新部门负责人 Araceli Feradez Pales 在整个项目开发过程中提供了战略指导。伊丽莎白 · 康纳利协调了报告的分析和制作。IEA 的主要作者是 （ 按字母顺序排列 ） ： 奥斯卡拉斯 · 阿尔索斯卡斯，伊丽莎白 · 康纳利，安德鲁 · 达乌，亚历山大 · 古伊，玛蒂尔德 · 休斯曼斯，惠吉 · 金，让 · 巴蒂斯特 · 勒 · 马鲁瓦，谢恩 · 麦克唐纳，阿波斯托洛斯 · 彼得罗普洛斯和雅各布 · 泰特。Taashi Nomra，Aditya Ramji 和 Biqig Yag 为电动汽车支持政策和 OEM 电气化计划的研究做出了贡献。Larece Cret 、 Amrita Dasgpta 、 Stavrola Evagelopolo 和 Carl Greefield 为该项目提供了有针对性的支持。IEA 能源市场和安全总监 Keise Sadamori ； IEA 首席能源建模师 Lara Cozzi ； IEA 首席能源经济学家 Tim Gold ； 需求部门部门负责人 St é phaie Bocaert 提供了宝贵的见解和反馈。本报告的发展得益于 IEA 同事的评论 ： Tagy De Bieassis， Jlia Gyo， Megmi Kotai， Aliso Pridmore，Thomas Specer 和 Jacqes Warichet 。Per - Aders Widell 在整个过程中提供了必要的支持。Lizzie Sayer 编辑了手稿。还要感谢 Curtis Brainard ， Poeli Bojorquez ， Jon Custer ， Astrid Dumond ， Merve Erdil ， Grace Gordon ， Oliver Joy ， Barbara Moure ， Jad Mouawad ， Jethro Mullen ， Isabelle Nonain - Semelin ， Julie Puech ， Charner Ramsey ， Clara Val没有 EVI 成员国政府 ， 包括加拿大、智利、中国、芬兰、德国、印度、日本、荷兰、新西兰、挪威、波兰、瑞典、联合王国和美国提供的财政支持 ， 这项工作就不可能实现。IEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心AcknowledgementsP年龄| PAGE5该报告得益于以下同事提供的高质量数据和支持 ： Tha í ssa Ates （ 巴西矿业和能源部 ） ； Daiel Barber （ 能源效率和保护管理局 ，新西兰 ） ； Lisa Bjergibae （ 丹麦系统分析中心，丹麦 ） ； 瑞士经济部门 Klaas Brgdorf （ 瑞典能源局 ），瑞士经济部门 （ 瑞典能源局 ）E，葡萄牙) ； William Visser (荷兰企业局，荷兰) 。Fracois Ceot （ 欧洲经委会 ） 提供了有关技术法规的方框。同行评审员提供了必要的反馈，以提高报告的质量。它们包括 ： 爱川光一郎 (本田) ； 阿内韦塔富文 (东京电力公司) ； 塔伊萨 · 安图内斯 (巴西矿业和能源部) ； 安图尼斯 (巴西) ； 安图 · 卡洛斯 · 阿帕里西奥和巴蒂亚尔 · 库尔特 (开发署) ； 哈梅 · 巴瓦 (日立能源公司) ； 玛雅 · 本 · 德罗尔 (世界经济论坛圆形汽车倡议) ； 菲利普 · 贝拉尔和Palia Mszy ñ sa 和 Marci Nowa （ 波兰 E - Mobility 商会，PIRE ） ； Carol Brelle （ HEV TCP ） ； Klaas Brgdorf （ 瑞典能源局 ） ； Fracisco Cabeza （ 元素 ） ； Rya Castillox （ Adams Itelligece ） ； Yog Che 和 Nichas Wager （ IRENA ） ； MatIEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心AcknowledgementsP年龄| PAGE6Nishi Hidetaa 和 Taii Wataabe （ 日本经济，贸易和工业部 ） ； 尼古拉斯 · 希尔 （ Ricardo AEA ） ； 安东尼奥 · 伊利切托 （ Tera Rete Italia ） ； Kaja Jaowsa （ 波兰气候与环境部 ） ； Daisy Jeigs - Gray （ 基准矿物情报 ） ； HiroyKaeo （ 日产汽车公司， Ltd) ； Federico Karaglia 和 Fracesco Vellcci (意大利 ENEA) ； Paolo Liel Karpel (Eel X) ； Tare Keses (世界银行) ； Yossapog Laooal (Mogt 国王技术大学 Thobri) ； Syl è e Lasfarges (生态转型部 ，法国 ） ； Fracisco Lavero （ Iberdrola ） ； Natioal Water of Thimpa Limthogl (Etec Thailad) ； Natioal Departmet of Thippa Of OF (Katria) O. O. O. S. O. O. O., O. O. O. O. O. O. O. O.; O. O.IEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心目录P年龄| PAGE7目录执行摘要 8电动汽车倡议 13电动汽车市场的趋势和发展 14电动轻型车辆 14电动重型车辆 38充电基础设施 43电池 55政策发展和公司战略 63Overview 63发展电动汽车供应链的政策 66电动轻型车辆的政策支持 72电动重型汽车的政策支持 81电动汽车充电基础设施的政策支持 83国际倡议和承诺的数量成倍增加 86原始设备制造商 （ OEM ） 的电气化计划 89全球电动汽车支出持续增长 93金融、风险投资和贸易 95电动汽车部署的前景 107电动交通展望 107电池需求 121充电基础设施 123对能源需求和排放的影响 129一般附件 137IEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心执行摘要P年龄| PAGE8执行摘要电动汽车销售打破新纪录 ， 预计将持续到 2023 年电动汽车市场呈指数级增长 ， 2022 年销量超过 1000 万辆。2022 年，总共有 14% 的新车是电动汽车，高于 2021 年的 9% 左右和 2020 年的不到 5% 。三个市场主导了全球销售。中国再次成为领跑者，占全球电动汽车销量的 60% 左右。目前，全球道路上的电动汽车有一半以上在中国，中国已经超过了 2025 年新能源汽车销量的目标。在第二大市场欧洲，电动汽车销量在 2022 年增长了 15% 以上，这意味着每五辆汽车中就有一辆以上是电动汽车。作为第三大市场的美国电动汽车销量在 2022 年增长了 55%，达到 8% 的销售份额。电动汽车的销售预计将持续强劲到 2023 年。Over第一季度售出 230 万辆电动汽车，比去年同期增长约 25 ％ 。我们目前预计到 2023 年底销售额将达到 1400 万，同比增长 35%，今年下半年新采购将加速。因此，电动汽车可能占整个日历年汽车总销量的 18 ％ 。国家政策和激励措施将有助于促进销售，而恢复到去年的异常高的油价可能会进一步激励潜在买家。新兴的电动汽车 （ EV ） 市场出现了令人鼓舞的迹象 ， 尽管基数很小。在主要市场之外，电动汽车的销量普遍较低，但 2022 年在印度，泰国和印度尼西亚是增长的一年。总体而言，这些国家的电动汽车销量与 2021 年相比增长了两倍多，达到 8 万辆。对于泰国来说，2022 年电动汽车在总销量中的份额略高于 3%，而印度和印度尼西亚去年的平均份额约为 1.5% 。在印度，电动汽车和零部件制造业正在加速发展，得到政府 32 亿美元激励计划的支持，该计划吸引了总计 83 亿美元的投资。泰国和印度尼西亚也在加强其政策支持计划，这可能为其他寻求促进电动汽车采用的新兴市场经济体提供宝贵的经验。IEA. CC BY 4.0 。 2023 年全球电动汽车展望赶上气候野心执行摘要具有里程碑意义的电动汽车政策正在推动电动汽车的前景更接近气候雄心主要汽车市场的市场趋势和政策努力正在支持电动汽车销售的光明前景。根据 IEA 规定的政策情景 （ STEPS ），基于现有政策和公司目标的电动汽车销售份额的全球前景在 2030 年已从之前的前景中的不到 25 ％ 增加到 35 ％ 。根据预测，到 2030 年，中国仍将保持其作为最大电动汽车市场的地位，占电动汽车总销量的 40 ％ 。由于最近的政策宣布推动了需求，到本十年末，美国的市场份额翻了一番，达到 20 ％，而欧洲保持了目前 25 ％ 的份额。预计主要汽车市场对电动汽车的需求将对当前政策环境下的能源市场和气候目标产生深远影响。根据现行政策 ， 公路运输的石油需求预计将在 2025 年左右达到峰值 ， 2030 年电动汽车每天排出的石油量超过 500 万桶。在 STEPS 中 ， 2030 年电动汽车的使用避免了约 700 公吨二氧化碳当量的排放。欧盟和美国已经通过立法来满足他们的电气化野心。欧盟为汽车和货车采用了新的二氧化碳标准，该标准与 “适合 55 一揽子计划 ” 中设定的 2030 年目标保持一致。在美国，《降低通货膨胀法案》 （ IRA ），再加上多个州采用加利福尼亚州的《先进清洁汽车 II 》