2020年全球电动汽车展望

全球电动汽车展望2020进入电驱动的十年？ 2020年全球电动汽车展望抽象P年龄|页2抽象《全球电动汽车展望》是一本年度出版物，旨在确定并讨论全球电动汽车的最新发展。它是在电动汽车计划（EVI）成员的支持下开发的。该报告将历史分析与到2030年的预测相结合，研究了重要的关注领域，例如电动汽车和充电基础设施的部署，拥有成本，能源使用，二氧化碳排放和电池材料需求。此版本以印度加尔各答（中国），深圳（中国），圣地亚哥（智利）和赫尔辛基（芬兰）的公交巴士电气化案例研究为特色。该报告包括政策建议，这些政策建议吸收了领先市场的经验，从而为决策者和利益相关者提供了考虑，以考虑电动汽车采用的政策框架和市场体系。此版本还对电池的性能和成本进行了更新。它进一步扩展了在2019年全球电动汽车展望，评估确保EV电池报废处理将最大程度地有助于实现可持续性和减少CO2排放目标所需的技术和政策。最后，它分析了非高峰期的电力需求充电，动态控制充电（V1G）和车辆到电网（V2G）如何减轻电动汽车对高峰需求的影响，促进可变可再生能源的整合并减少发电能力需求。IEA。版权所有。 2020年全球电动汽车展望致谢P年龄|页3致谢《全球2020年电动汽车展望》由国际能源署（IEA）可持续发展，技术与展望司（STO）的能源技术政策（ETP）司在ETP司司长TimurGül的指导下编写。 Marine Gorner协调了报告的分析和制作。该报告由以下人员（按字母顺序）共同制定：Thibaut Abergel，Till Bunsen，Marine Gorner，Pierre Leduc，Sarbojit Pal，Leonardo Paoli，Seshadri Raghavan，Jacopo Tattini，Jacob Teter，Sadanand Wachche和Per-Anders Widell。加州大学戴维斯分校的汉吉罗·安布罗斯，杰西卡·邓恩和玛格丽特·斯莱特里在第四章的主要研究，起草和其他贡献的支持下，沙赫梅尔·莫辛（格勒诺布尔理工学院）也提供了宝贵的贡献。该分析的发展得益于以下 IEA同事提供的支持： Nicolas Beltran Achury， Hiroyuki Fukui， Maximilian Jarrett，George Kamiya，Rebecca McKimm，Alison Pridmore，Alan Searl，Siddharth Singh，雷翔，徐成武和杨晓彤。第2章中的国家和地区政策部分；乔治·卡米亚（George Kamiya），第1章中的微型交通和航空部分； Jose Miguel Bermundez Menendez在第1章的燃料电池电动汽车部分中；佐伊·亨格福德（Zoe Hungerford），第5章。STO主任MechthildWörsdörfer在整个项目中提供了鼓励和支持。国际原子能机构的其他高级管理人员和同事也提供了宝贵的意见和反馈，特别是Keisuke Sadamori，Laszlo Varro，Apostolos Petropoulos，Julien Armijo和Zoe Hungerford。该报告由Debra Justus编辑。塞巴斯蒂安·加拉扎·苏亚雷斯（智利中央马里奥·莫利纳）； Alekhya Datta，Ram Krishnan和Shashank Vyas（TERI）； Preet Gill，Scott Moura，Lin Osseiran和Raja Sengupta（加州大学伯克利分校）；张秀丽（加州大学戴维斯分校）; ReijoMäkinen，Tommi Muona，Marko Paakkinen和Mikko Pihlatie（VTT芬兰）； Rakhi Basu，Annika Berlin和Chen Yang（世界银行）和Ivan Jaques（世界银行/ ESMAP）为第2章中的电动公交部分的发展提供了重要的投入和回顾。ReCell项目的成员（EIT InnoEnergy）：Attabik Awan ，安琪（Anqi Shi），罗宾·巴克豪森（Robin Barkhausen），古斯塔沃·戈麦斯·佩雷拉（Gustavo Gomes Pereira），皮奥·格鲁兹恩（PiotrGrudzień），托马斯·库尔斯滕格斯（ThomasKürstgens），萨默·库亚西亚（Sameer Chourasia），伊里娜·萨玛鲁卡（Iryna Samarukha）和简·克里斯蒂娜·伊拉万（Jane Christina Irawan）IEA。版权所有。 2020年全球电动汽车展望致谢P年龄|页4为第4章的制定提供了投入，审查和支持。Matteo Muratori（美国国家可再生能源实验室）为第5章的制定提供了支持。以下人员通过提供数据和协助，并审阅了此报告，为代表其政府的电动汽车计划（EVI）的活动做出了贡献：Ekta Meena Bibra，Carol Burelle，Aaron Hoskin，Thierry Speiss，Sylvain Roussel和Paula维埃拉（加拿大）; Gabriel Prudencio和Daniela Soler（智利）；尤佳瑜（中国），郑亚丽，张惠来和刘健（中国）； Pentti Puhakka，Mikko Pihlatie和Marko Paakkinen（芬兰）； CédricBozonnat，Clarisse Durand和SylèneLasfargues（法国）； Gereon Meyer和Birgit Hofmann（德国）； Abhay Bakre（印度）；长居龙也和佐藤佳信（日本）; Sonja Munnix，Gerben Passier（荷兰）和Sacha Scheffer（荷兰）； Mitchel Trezona-lecomte和Nesta Jones（新西兰）； Marianne Dalgard，IngeborgKjærnli，Daniel Thorsell（挪威）； Mia Abramsson，Lina Kinning，MartinaWikström（瑞典）； Rob Gould，Bob Moran和Tim Ward（英国）。数据收集的其他贡献者包括Miranda Lello（澳大利亚）； Ricardo Zomer（巴西）在Bruno Carvalho Doberstein deMagalhães（ GIZ）的帮助下； Baldur Petursson， Sigurdur Ingi Fridleifsson，JónÄsgeirH. Porvaldsson和Anna LiljaOddsdóttir（冰岛）； Alok Ray（印度电动汽车制造商协会）；安迪·诺维安托（印度尼西亚）； Francesco Vellucci（意大利）； Hwanjung Jung（韩国）； Huzaimi Omar（马来西亚）；路易斯·菲利佩和奥林达·佩雷拉（葡萄牙）； Hiten Parmar（南非）；斯蒂芬·沃尔特（瑞士）;老挝（Yossapong）（泰国）和迈克尔·贝鲁（Michael Berube），史蒂文·博伊德（Steven Boyd）和詹姆斯·米勒（James Miller）（美国）。清洁能源部长秘书处的Dan Dorner，Sarbojit Pal，Rui Luo，Ellina Levina和Christian Zinglersen也有助于推动EVI活动的开展并为出版物提供相关投入。同行审稿人提供了重要的反馈意见，以提高报告的质量。它们包括：Xavier Moreau（Altergrids）; Ryan Melsert（美国电池金属）；戴强JarodC. Kelly和Michael Wang（阿贡国家实验室）； Sohail Hasnie（亚洲开发银行）；罗伯特·斯派塞（BP plc）; CécileGoubet（法国AVERE）； CristianoFaçanha（CALSTART）； Mridula D. Bharadwaj（科学，技术和政策研究中心）；吉田诚（Makoto Dave Yoshida），今谷智也（Tomoya Imazu），上岛宇多（Utaka Kamishima），松永康夫（Yasuo Matsunaaga）和智子智子（Tomoko Blech）帕特里克·乔赫姆（DLR）; Daniel Noll（爱迪生电气学院）； Ana Quelhas（葡萄牙能源公司）；龚慧明（中国能源基金会）； CélineCluzel（元素能量）； Chiara dalla Chiesa（Enel X）;詹姆斯·科平，帕纳焦塔·迪拉拉，菲利普·弗朗索瓦，毛里齐奥·马焦雷，朱莉娅·萨科维卡和塞萨尔·桑托斯（欧洲委员会）； Viktor Irle和Roland Irle（EV-IEA。版权所有。 2020年全球电动汽车展望致谢P年龄|页5卷）; Renske Schuitmaker（固定）； Patrick Ploetz（弗劳恩霍夫研究所）；拉蒙·莫拉莱斯·巴尔卡萨尔（Tundí基金会–萨拉雷斯·安迪诺斯天文台）；夏洛特·阿格（Geotab）； Dennis Knese（GIZ）； Mathy Stanislaus和Jonathan Eckart（全球电池联盟）； Filippo Berardi和Ming Yang（全球环境基金）； Hor江薰和田边裕一郎（本田）； FranciscoLaverónSimavilla（伊贝德罗拉）； Nicholas Lutsey和Dale Hall（国际清洁运输理事会）； JérômeSabathier（IFPEN）； Cristina CorcheroGarcía（IREC）； Nicholas Wagner和Yong Chen（IRENA）； Pierpaolo Cazzola（国际运输论坛）；斋藤将军，金木裕之和福永裕（日产）； Kevin Johnsen和Svend Soyland（北欧能源研究）；艾玛·威斯纳（Emma Wiesner）（Northvolt）； Luca Maiotti和Benjamin Katz（OECD）； Marcello竞赛（卡塔尔环境与能源研究所）； Hannah E. Murdock，Rana Adib和Duncan Gibb（REN21）； Christell Galbrun-Noel（施耐德电气）；马丁·海格（壳牌）; Nikola Medimorec（SLOCAT可持续低碳运输合作伙伴关系）； Thalis P. V. Zis（丹麦技术大学）；柴田直孝（TEPCO）；艾米·戴维森，桑德拉·罗林和詹姆斯·比尔德（气候小组）；福井裕之，Max Parness和Risa Oya（丰田）； Samuel Karslake（英国BEIS）； Fabrice Stassin，Jan Tytgat和StéphaneLevasseur（Umicore）； Rob De Jong和Alexander Koerner（UNEP）； James Turnure，John Maples和Mark Schipper（美国能源信息管理局）； Cabell Hodge，Jeffrey Logan和Matteo Muratori（美国国家可再生能源实验室）；塞巴斯蒂安·卡斯泰拉诺斯（SebastiánCastellanos），维桑·科塔里（Vishant Kothari），瑞安·斯克莱（Ryan Sclar）和薛露露（世界）资源研究所）； Francesco Vellucci，Gerfried Jungmeier和James Miller混合动力和电动汽车技术合作计划的成员； Daniela Soler Lavin，Gideon Friedmann和Magnus Lindgren是高级汽车燃料技术合作计划的成员，也是清洁高效燃烧技术合作计划的成员。EVI国家和Hewlett基金会为IEA协调