越秀交通基建中期报告2023

財務摘要2五年財務概要3公司簡介4項目位置圖6管理層討論及分析14中期財務資料的獨立審閱報告49 中期簡明合併損益表50中期簡明合併全面收益表51中期簡明合併財務狀況表52中期簡明合併現金流量表54中期簡明合併權益變動表55中期簡明合併財務資料附註57其他資料83公司及投資者關係資料92 損益表 越秀交通基建有限公司 越 秀 交 通 基 建 有 限 公 司（「本 公 司 」）及 其 附 屬 公 司（統稱「本集團」）一直從事投資、經營及管理位於中華人民共和國（「中國」）廣東省及其他經濟發展高增長省份的高速公路及橋樑。本公司的主要股東－廣州越秀集團股份有限公司，是隸屬於廣州市人民政府國有資產監督管理委員會管理的國有企業。 於二○二三年六月三十日，本集團投資及經營的收費公路、橋樑及碼頭項目合共十七個，包括位於廣東省內的廣州市北二環高速公路（「廣州北二環高速」）、廣州市西二環高速公路（「廣州西二環高速」）、廣州市北環高速公路（「廣州北環高速」）、廣東虎門大橋（「虎門大橋」）、汕頭海灣大橋（「汕頭海灣大橋」）、廣東清連高速公路（「清連高速」）和琶洲港澳客運碼頭；位於湖北省內的隨岳南高速公路（「湖北隨岳南高速」）、漢蔡高速公路（「湖北漢蔡高速」）、漢鄂高速公路（「湖北漢鄂高速」）、大廣南高速公路（「湖北大廣南高速」）、漢孝高速公路（「湖北漢孝高速」）；河南省尉許高速公路（「河南尉許高速」）、蘭尉高速公路（「河南蘭尉高速」）；湖南省長株高速公路（「湖南長株高速」）；位於廣西壯族自治區的蒼郁高速公路（「廣西蒼郁高速」）；還包括天津市津雄高速公路（「天津津雄高速」）。於二○二三年六月三十日，本集團控股項目應佔權益收費里程為477.7公里（總收費里程約為556.2公里），本集團聯營公司和合營企業的應佔權益收費里程約為88.8公里，所有高速公路和橋樑的應佔權益收費里程約為566.5公里。 GUANGZHOU YUE XIU HOLDINGS LIMITED100% 秀交通基建有限公司 1津雄高速 2尉許高速3蘭尉高速 4漢孝高速漢蔡高速4漢鄂高速5隨岳南高速6大廣南高速 7長株高速 8蒼郁高速 9虎門大橋10北二環高速北環高速西二環高速琶洲港澳客運碼頭11清連高速12汕頭海灣大橋 收費里程約42.5公里，火村至蘿崗段為八車道，其餘路段為六車道，設有十座互通立交，沿途與廣州西二環高速、廣清高速、機場高速、京港澳高速、華南快速 幹 線、 廣 河 高 速、 廣 惠 高 速、 廣 深 高 速、 廣 州 東二環高速和鳳凰山隧道，以及105、106、324國道和114省道等幹線相接。 收費里程約42.1公里，六線行車道，與廣州北二環高速、廣清高速、西二環高速南段、廣三高速相接。 收費里程約22.0公里，沙貝至白坭河橋段為八車道，其餘路段為六車道，位於廣州市區，是廣州環城高速、沈海高速廣州支線和國道福昆線的一部份，與廣深高速、廣佛高速相接。 收 費 里 程 約15.8公 里， 六 線 行 車 道 之 高 速 公 路 懸 索橋，連接廣州市南沙區和東莞市虎門區，兩端連接廣澳高速、廣深沿江高速和廣深高速。 位於汕頭港東部出入口處，南接深汕高速公路，橫跨汕頭港黃沙灣主航道，與汕汾高速公路相接，六線行車道，收費里程約6.5公里。 位於廣東省西北部，是連接廣東和湖南兩省的一條重要通道，四線行車道、收費里程約215.2公里。 位 於 廣 州 市 閱 江 中 路499號， 目 前 共 有5個 泊 位，2艘客船，已開通琶洲往返香港市區及香港機場兩條航線。 起於漢宜高速公路珠璣樞紐互通，止於荊岳長江公路大橋北岸，是湖北中部地區與河南、湖南等地區之間客貨運輸的重要高速公路，收費里程約98.1公里，四線行車道。 收 費 里 程 約36.0公 里，13公 里 為 六 線 行 車 道，23公里為四線行車道，位於武漢市區，連接武漢三環線和京港澳高速（線路編號G4）並延伸至滬渝高速（線路編號G50），是武漢市一條重要的西部出口通道。 收費里程約54.8公里，四線行車道，起於武漢左嶺鎮新橋村，終點接大廣高速公路鄂東長江大橋南引線之花湖互通，是武漢城市圈規劃的七條快速進出城幹線之一。 收費里程約107.1公里，四線行車道，位於湖北省南部，是連接湖北和江西兩省的一條重要通道。 起於武漢市黃陂區，止於孝感市孝南區，收費里程約38.5公里，機場北連接線路段及桃園集互通到橫店互通路段為六車道，其餘路段為四車道。與武漢機場高速、京港澳高速、武漢繞城高速、岱黃高速和孝襄高速相接。 尉許高速是蘭南高速的重要組成部分，是河南省內連 接 京 港 澳 高 速(G4)、 大 廣 高 速(G45)、 許 廣 高 速(G0421)、 二 廣 高 速(G55)、 寧 洛 高 速(G36)及 連 霍 高速(G30)的重要連接線，收費里程約64.3公里，四線行車道。 蘭尉高速是蘭南高速的重要組成部分，是河南省內連接連霍高速(G30)、鄭民高速(S82)、商登高速(S60)、大 廣 高 速(G45)的 重 要 連 接 線， 收 費 里 程 約61.0公里，四線行車道。 起於長沙市長沙縣黃花鎮，止於株洲電機廠西北，收費里程約46.5公里，四線行車道。與長沙繞城高速、長瀏高速、機場高速、滬昆高速相接。 位於廣西壯族自治區梧州市龍圩區（原屬蒼梧縣）境內，連接廣西龍圩區和廣東郁南縣，也是廣昆高速(G80)的 組 成 部 分， 收 費 里 程 約22公 里， 四 線 行 車道。 位於天津市西部與河北省交界處，與津雄高速（河北段 ）、 京 滬 高 速 及 天 津 外 環 線 等 相 接， 收 費 里 程 約23.9公里，四線行車道。 附註： (1)火村至蘿崗段為8車道，其餘路段為6車道。(2)本集團於二○二二年十一月十八日完成河南蘭尉高速100%的股權收購。(3)從米糧山到武漢外環線段為6車道，其餘路段為4車道。(4)機場北連接線路段及桃園集互通到橫店互通路段為6車道，其餘路段為4車道。(5)由二○一○年起的利潤分配比例為18.446%。(6)沙貝至白坭河橋段為8車道，其餘路段為6車道。(7)a.廣東省內項目：根據廣東省相關主管部門關於新冠疫情防控期間免收收費公路車輛通行費的配套保障政策，本集團廣東省內項目的收費公路經營者應在項目原收費期限到期前1年提出補償申請。b.廣西自治區、湖南省、湖北省內項目：根據廣西自治區、湖南省、湖北省相關主管部門關於新冠疫情防控期間免收收費公路車輛通行費的配套保障政策，本集團廣西自治區、湖南省、湖北省內項目均在原批准的收費截止日期基礎上順延79天。c.天津市、河南省內項目：相關配套保障政策仍在研究和制定中。(8)琶洲碼頭已於二○二三年四月十四日開始試運營，於五月四日正式通航運營。 車型分析（按車流量統計） 報告期內，本集團經營項目主要位於廣東、廣西、湖南、湖北、河南及天津六個省╱市。根據二○二○年一月一日起實施的《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，本集團投資經營項目所在地區車型劃分標準，均統一按照客車、貨車、專項作業車三個大類劃分。 宏觀經濟環境 國際貨幣基金組織(IMF)在二○二三年七月發佈的《世界經濟展望》將二○二三年全年世界增長預期上調0.2個百分點至3.0%。 面對複雜嚴峻的國際環境和艱巨繁重的國內改革發展任務，國家堅持穩中求進工作總基調，著力推動高質量發展，經濟運行整體回升向好。據國家統計局公佈的資料顯示，二○二三年上半年國內生產總值(GDP)人民幣593,034億元，同比增長5.5%，分季度計算，一季度、二季度分別同比增長4.5%、6.3%。 根據國家公安部公佈數據：國內汽車保有量增速保持穩定，截至二○二三年六月三十日，國內汽車保有量3.28億輛，同比增長5.8%，其中新能源汽車保有量為1,620萬輛，同比增長61.8%，佔汽車總量的4.9%。 根據國家交通運輸部公佈數據：二○二三年一到六月，完成公路交通固定資產投資人民幣13,830億元，同比增長8.9%。二○二三年一至六月，公路客、貨周轉量同比分別增長35.7%和6.6%。 本集團投資運營的項目遍佈廣東、天津、廣西、湖南、湖北及河南等地，根據國家及各省巿統計局公佈數據：該等區域二○二三年上半年生產總值同比分別增長5.0%、4.8%、2.8%、3.6%、5.6%、3.8%。 （單位：人民幣億元） 行業政策環境 二○二三年六月十六日，國務院常務會議正研究推動經濟持續回升向好的一批政策措施：會議指出，當前我國經濟運行整體回升向好，隨著前期政策措施的出台實施，市場需求逐步恢復，生產供給持續增加，物價就業總體平穩，高品質發展穩步推進。同時，外部環境更趨複雜嚴峻，全球貿易投資放緩等，直接影響我國經濟恢復進程。針對經濟形勢的變化，必須採取更加有力的措施，增強發展動能，優化經濟結構，推動經濟持續回升向好。會議圍繞加大宏觀政策調控力度、著力擴大有效需求、做強做優實體經濟、防範化解重點領域風險等四個方面，研究提出了一批政策措施。本集團將對相關政策措施進行持續關注。 二○二三年七月二十四日，中共中央政治局召開會議研究當前經濟形勢：會議指出，我國經濟具有巨大的發展韌性和潛力，長期向好的基本面沒有改變。會議強調將加快構建新發展格局，全面深化改革開放，加大宏觀政策調控力度，著力擴大內需、提振信心、防範風險，不斷推動經濟運行持續好轉、內生動力持續增強、社會預期持續改善、風險隱患持續化解，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。 中國各地持續推進全面推廣高速公路差異化收費工作，堅持政府引導、鼓勵經營者自主參與，目的是提高路網效率，降低物流成本，同時亦會有效保障公路投資者合法權益。目前，相關政策對本集團屬下項目的路費收入暫無顯著影響。 業務提升及創新 報告期內，本集團積極拓展收入來源：一是持續開展「導航引流、景點聯動、路牌完善、道路保暢、品牌宣傳」等複合式營銷，結合新媒體推廣，加大引車上路力度，提升路費收入；二是持續深化「高速公路+」理念，加大力度推進高速公路服務區、沿線附屬土地及設施、廣告牌等資源盤活利用，拓展其他收入來源；三是開發利用道路附屬資產資源，推進沿線光伏發電、服務區充電樁設置、服務區轉型升級等項目落地，其中湖南長株光伏發電新能源設施首期建設項目成功併網，為湖南省交通運輸廳科技進步與創新項目；四是精準打擊偷逃費行為，確保路費應收盡收，其中建設智慧稽查系統在廣州北二環、天津津雄試點上線運行，稽核工單自動化處理率超85%，有效減少人工操作量。 越秀交通基建有限公司 本集團通過持續的養護投入及精心的運營管理，確保公路技術標準符合行業標準，為公眾出行提供「綠、潔、暢、美、安」的行車環境；提升業務服務質量，優化高速公路及收費站的通行效率與服務水平；加強對關鍵收費設施設備維護及調優，確保穩定運行，ETC計費成功率、車牌自動識別率等各項指標均優於行業標準水平；不斷提升安全管理能力，構建具有交通行業特點的安全管理體系。 本集團持續推進創新技術應用：一是堅持預防性養護，大力推廣新技術、新材料、新工藝、新設備應用，有效提升工程品質，節約養護成本；二是有效提升本集團所轄路段一線的安全管控、智慧運維和智慧管養水準；三是開展業務模式數字化轉型，加大科技方面投入，搭建智慧交通一體化系統平台，應用大數據技術，具有「監測全、發現準、預警快」等技術特點，有效提升運維管理數字化水平，以先進技術助推企業長遠發展；四是進一步推廣智慧收費技術，通過合作研發創新品牌的智能收費設備，推廣應用至各附屬公司路段，打造越秀交通標準化「無人收費站」，提升公司在行業中的企業形象和影響力；五是積極承擔交通運輸部安全與應急數字化試點課題，技術創新能力再攀新高。 報告期內，本集團開展科研課題25項，並首次獲批交通運輸部科研課題，承擔《在役高速公路安全與應急數字化試點應用項目》的實施，目前項目已通過交通運輸部專家組的中期檢查評估。 本集團致力於提升管理管控與人才發展水平：持續優化組織管控機制，進一步提升管理效