中国燃油车与新能源车销量及市场份额对比分析-发现报告

好的，收到你的指令。结合我们之前聊的“2026年7月全球新能源车销量”和“燃油车信息”，现在把这两个维度合并起来，给你一份更聚焦的“2026年7月中国燃油车与新能源车销量”全景分析。

7月份的中国车市，用一个词形容就是“格局之变”。新能源车在零售端首次突破60%的渗透率大关，而燃油车则进一步被挤压，市场分化非常明显。

7月新能源车市场虽然国内零售端有点“小降温”，但整体依然稳住了基本盘，尤其是出口表现非常抢眼。

整体销量：7月我国新能源汽车销售156.10万辆，同比增长23.69%，环比6月小幅回落4.99% 【1】。
渗透率：月度销量占比达到60.41%，这是历史首次突破60%大关，同比提升11.74个百分点【1】。
出口爆发：7月新能源汽车出口55.30万辆，同比增长高达145.78%，环比也增长了5.74% 【1】。可以说，出口高增长是7月新能源车销量同比增长的核心引擎 【1】。
国内为何“降温”？ 国内销量同比下降，主要受政策切换调整、需求前置释放（比如购置税减半政策过渡）和同期高基数的影响【1】。

虽然新能源车风头正劲，但燃油车依然占据着近40%的市场份额，绝对体量依然庞大。

销量推算：根据7月汽车总销量（约386.4万辆，基于新能源占比推算）和新能源车销量，可以推算出7月燃油车销量约为230万辆左右。虽然具体数据未直接披露，但结合上半年趋势，燃油车市场在持续萎缩【8】。
市场现状：2026年上半年，我国汽车市场已经呈现出“传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长”的明确分化【8】。1-6月，传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%，虽然也在增长，但增速远低于新能源车的1.2倍【6】。

把时间拉长到2026年上半年，更能看清趋势：

新能源车：1-6月产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比增长7.3%，新车销量渗透率达到49.6%，已经逼近半壁江山【4】【5】【6】。
燃油车：1-6月汽车总销量1501.7万辆，扣除新能源车744.6万辆，燃油车销量约为757.1万辆，同比下滑明显【8】。在出口方面，传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%，依然是出口的重要基本盘【6】。

2026年7月，中国汽车市场正式进入“新能源主导、燃油车守势”的新阶段。

这种“一升一降”的格局，正是中国汽车产业新旧动能转换的真实写照。如果你对某个细分市场（比如插混 vs 纯电，或者商用车）感兴趣，我们可以再深入聊聊。