2023年至今燃油车年销量数据

根据乘联会口径数据，2023年以来燃油车销量呈现先平稳后崩溃的走势 【2】 ：

📊 年度销量数据

年份	燃油车销量（万辆）	同比变化	市场表现
2023年	1669.1	+0.2%	销量维持相对平稳，价格战未能大幅拉动销量，但也未出现明显下滑 【2】
2024年	1496	-10.4%	在电车进一步降价冲击下销量崩溃，上汽通用、东风日产、本田等合资公司销量大幅下滑 【2】
2025年	同比下降	降幅未明确	燃油车市场颓势尽显，下滑幅度加大 【7】
2026年1-5月	304	-22.9%	油价上涨为主要拖累因素，降幅进一步扩大 【3】

📈 趋势解读

2023年：价格战未能阻止份额流失

2023年3月燃油车发动大规模价格战，终端降价幅度扩大至20%以上 【1】 。但大幅降价并未拯救燃油车销量——2023年燃油车销量仅微增0.2%，基本持平 【2】 。原因在于合资燃油车产品力落后，在智能座舱、智能驾驶、舒适性配置等方面与电车存在巨大差距，导致用户大量流失 【2】 。

2024年：销量崩溃

2024年电车进一步降价冲击下，燃油车销量同比下滑10.4% 【2】 。上汽通用、东风日产、本田等燃油车合资公司销量出现大幅下滑 【2】 。

2025-2026年：颓势加剧

进入2026年，燃油车市场颓势尽显，下滑幅度加大 【7】 。2026年1-5月销量同比下滑22.9%，降幅较2024年进一步扩大 【3】 。

💡 核心结论

降价无法维持燃油车市场份额。 2023年燃油车发动价格战，终端降价幅度扩大至20%以上，但销量仅微增0.2%；2024年电车进一步降价后，燃油车销量即崩溃下滑10.4% 【1】 【2】 。根本原因在于合资燃油车产品力落后——其定价体系集中在动力、节油、换挡平顺性、驾控体验等传统三大件，而对消费者日益偏好的智能座舱、智能驾驶和舒适性配置重视不足 【2】 。