高速公路车流量

一、整体结构特征

我国高速公路车流量整体以客车流量为主，且车流量规模和区域经济发展水平高度挂钩，2019年全国高速公路客车流量占比达到76.7% 【1】 。客、货车两类流量的核心驱动逻辑存在明显差异：

• 客车流量增长主要由汽车保有量提升与居民出行频次增加驱动，对经济周期的敏感度偏低；
• 货车流量增长则主要来自社会物流总额提升与单车装载率优化，对经济周期波动的反应更为敏感 【1】 。
  从长期趋势来看，汽车保有量稳步增加、居民跨区域出行需求释放、现代物流及快递业快速发展等多重因素，共同推动高速公路车流量保持稳健自然增长的态势，行业整体增长具备较强韧性 【1】 【9】 。

二、近年核心驱动支撑

1. 汽车保有量持续扩容：2016-2023年我国民用汽车保有量的复合年均增长率达8.16%，2024年末全国民用汽车保有量已达35268万辆，较上年末新增1651万辆，为客车流量增长打下坚实基础 【3】 【9】 。
2. 跨区域出行需求旺盛：2024年六大重大节假日的全社会跨区域人员流动量均较2023年实现明显增长，其中清明假期同比增幅达53.5%，也进一步带动了节假日时段的客车流量抬升 【3】 。
3. 物流行业托底货运：2024年全年邮政行业寄递业务总量达1937亿件，同比增长19.2%，为后续公路货运流量的持续增长提供了保障 【9】 。

三、典型项目的流量表现

以上海段的三条代表性高速为例，2020-2025年车流量整体呈回升态势，2022年受特殊因素影响出现阶段性回落，后续逐步修复：

• 京沪高速公路（上海段）2025年车流量达5146.34万车次
• 沪昆高速公路(上海段)2025年车流量达8169.21万车次
• 沪渝高速公路(上海段）2025年车流量达4565.55万车次 【2】
  部分区域项目还会受路网改扩建、赛事活动、周边竞品分流等个性化因素影响出现差异化表现，比如华泰江苏交控REIT受益于周边路网通车引流、省内足球联赛带动跨城出行，2025年7月日均收费车流量同比增长22.88% 【5】 。

四、后续行业预测

机构预测2025年全国高速公路卡车流量将同比增长2%，客运量同比增长1%，2026年两类流量都将基本保持平稳 【8】 。部分受施工压制的路段也将在工程完工后迎来流量修复，比如宁常高速在2026年底沪武高速扩建完工后，预计2027年车流量将实现10%的同比回升 【15】 。