发现报告 - PHEV 混动车型整体销量增速（精确到22及之后的每一年）,还有PHEV和BEV的占比

深度思考

我需按要求解答2022年后PHEV相关销量问题，格式清晰。我已确定按销量增速、多维度占比两大模块梳理2022年后PHEV相关数据，目前已整理出2022-2025年国内外PHEV的销量增速情况。

我已梳理完PHEV销量增速的剩余模块，补充了出口端增速走高、法国因政策调整导致PHEV销量大幅下滑的情况。同时完成了PHEV与BEV销量占比的多维度整理，涵盖国内月度、年度走势，全球分区域占比，欧盟市场占比变动，以及出口结构的变化。我已梳理完相关引用内容，调整后可避免重复引用，后续将以自然流畅的表述风格，分PHEV销量增速走势、PHEV与BEV销量占比变化两大模块输出整理好的公开数据。

我已完成内容梳理，确认仅围绕2022年后PHEV增速、PHEV与BEV销量占比两大核心模块组织内容，剔除了无关的2023年全球新能源销量数据，所有来源标注均不重复。目前已整理好两大模块的绝大部分内容，其中PHEV增速部分涵盖国内年度增速、分区域及出口增速表现，占比部分覆盖国内长短周期走势、全球分区域及欧盟区域的占比情况，剩余内容将逐步补充完善。我补充了国内新能源车出口结构的相关数据，核查后发现存在同一来源重复标注的问题，已将两处相关内容合并，调整后仅标注一次来源即可。

已将两处重复引用的【4】内容合并为一段，仅标注一次【4】，删除多余条目后所有引用来源均唯一，符合引用规范。

我整理了2022年之后PHEV的销量增速、以及它和BEV的销量占比相关公开数据，具体如下：

一、2022年后PHEV销量增速走势

国内整体年度增速：从公开统计数据来看，2022年国内PHEV销量迎来爆发，同比增速高达146%，2023年增速回落至83%，2024年进一步放缓至9% 【3】。
成熟阶段增速表现：2025年国内PHEV市场逐步进入存量竞争的平稳期，需求增速明显放缓，同比仅增长2%；同期中国境外的PHEV销量全年预计同比增长10%。从全球分区域的新能源内部结构来看，BEV销量占中国新能源汽车总销量的59%，占欧洲新能源总销量的72%，占北美新能源总销量的80%，占其他地区新能源总销量的83%，对应PHEV的占比分别为41%、28%、20%、17% 【4】。
出口端增速逆势走高：2024年以来受欧盟反补贴关税、海外市场补贴退坡等因素影响，叠加PHEV场景适用性强、成本优势突出，国内车企主动调整出口产品结构，PHEV出口量增速大幅提升【8】。
部分海外区域出现阶段性负增长：比如法国2025年1月起取消了续航50公里以上PHEV的重量税豁免政策，直接导致2025年3月法国PHEV销量同比大幅下滑49% 【9】。

二、PHEV与BEV的销量占比变化

国内市场走势
- 月度短期走势：2024年二季度到三季度，PHEV在国内新能源乘用车中的占比持续提升：5月BEV/PHEV占比为62%/38% 【11】，6月变为58%/42% 【12】，7月进一步提升至55%/45% 【13】。
- 中长期年度走势：PHEV在国内新能源大盘中的占比逐年抬升，BEV占比持续收窄：2022年国内新能源市场BEV占比63.5%、PHEV占比36.5%，2023年BEV占比55.7%、PHEV占比44.3%，2024年BEV占比56.6%、PHEV占比43.4%，2025年上半年BEV占比53.3%、PHEV占比46.7% 【5】。
欧盟区域2024年占比：2024年BEV和PHEV分别占欧盟所有新车注册量的14%和7%，两类车型的渗透率都比2023年下降了1个百分点【6】。
出口结构占比变化：国内新能源车出口早期以PHEV为主导，之后逐步过渡到BEV占优，2024年以来PHEV在新能源车出口中的占比快速回升，2023年、2024年、2025年1-10月PHEV出口占比分别为8.6%、23.0%和35.0%，对应BEV出口占比持续下降【8】。