航空螺旋桨

航空螺旋桨是民用航空领域的核心关键部件，相关的适航规则、产业发展、技术要求等维度的信息整理如下：

一、核心适航相关要求

1. 审定规则
   根据我国民用航空相关规定，从事螺旋桨的设计需要申请型号合格证书，生产需申请生产许可证书，维修需申请维修许可证书 【9】 。2025年12月交通运输部发布的《螺旋桨适航规定》，进一步完善了螺旋桨适航审定的一般要求、设计构造要求以及试验检查要求 【14】 。针对动力提升类电动航空器，其搭载的螺旋桨既可以随整机型号合格证同步获批，也可以单独按照局方认可的适航标准完成型号合格审定 【14】 。
2. 设计与构造要求
   螺旋桨所有零部件的设计制造都要尽可能降低翻修周期内出现不安全状态的概率 【6】 。对于变距、可反桨螺旋桨，要求单个系统失效不能导致桨叶意外移动到低于空中最小桨距角的位置，超出该范围的行程需要在安装手册中明确记录，同时还要设置桨距位置感知提示装置，且该提示装置失效不能影响螺旋桨的正常控制 【6】 。
3. 额定值与使用限制
   螺旋桨的额定值和使用限制需要由申请人制定并提交局方批准，制定依据是标准要求的试验结果以及局方出于安全操作提出的其他要求，覆盖起飞、最大连续状态下的功率和转速等核心参数 【1】 。
4. 配套文件要求
   申请人需要提供经局方审核批准的两类核心文件：一是安装和使用说明手册，明确螺旋桨和航空器、电动发动机的物理/功能接口、运行规程等内容 【4】 ；二是持续适航文件，公开维修措施、时间间隔、危险失效对应的维修程序等信息 【3】 。
5. 功能试验要求
   变距螺旋桨系统需要使用和持久试验同一套产品，在试验台或航空器上由代表性电动发动机驱动完成功能试验：自动变距螺旋桨要完成1500次完整变距循环，可顺桨螺旋桨要完成50次顺桨+回桨操作循环，全程不能出现失效，试验也可以和持久试验结合累积循环次数 【8】 。

二、产业与市场情况

1. 产品分类与特性
   目前主流的航空螺旋桨按材质分为两类：碳纤桨性能更好、单价更高，聚合物桨单价相对更低 【7】 。
2. 头部企业经营表现
   国内相关厂商的螺旋桨业务近年增长势头强劲：2023年某企业螺旋桨营收8381.01万元，同比增长30.76%，增长动力来自高价值碳纤桨销售占比提升带动单价上涨；2024年营收达10666.69万元，同比增长27.27%，受益于全球民用无人机市场扩容带动销量上涨，当年单价小幅回落是因为聚合物桨销量占比回升；2025年上半年下游需求持续增长，营收进一步提升，同时得益于自制率提升、规模效应凸显，螺旋桨毛利率提升至59.99% 【7】 【10】 【11】 。
3. 供应链格局
   国内民用无人机动力系统龙头三瑞智能的产品覆盖螺旋桨全品类，2024年在全球民用无人机动力系统市场的市占率排名第二，下游配套多旋翼、固定翼、eVTOL等多类飞行器 【15】 。2022-2023年国内相关厂商的螺旋桨核心供应商主要为河南流量新材料有限公司、安阳市豪克航空科技有限公司，两家企业的螺旋桨采购合计占年度总采购额的比例稳定在12%左右 【5】 。

三、行业里程碑进展

2025年7月，哈策尔螺旋桨（Hartzell Propeller）获得美国联邦航空管理局（FAA）第35部型号合格证，是FAA历史上首次针对电动飞机认证的螺旋桨，这一认证也为后续配套的H500A电机获取FAA第33部发动机适航证奠定了基础 【2】 。